Странная муфта (хаб) свободного хода

[IDV_78 0]

   Перебирая поворотные кулаки решил перебрать и муфты. Одна нормальная без люфтов. Вторая сильно люфтит. Зазор между внутренней ступицой муфты и муфтой 2мм!   Стал разбираться в причине этого: привод брякал, ездил с отключенным передним мостом (ну и до меня видимо тоже порядчно) вот и протерло.

    Но вопрос не в этом, а в том, что конструкция муфты меня насторожила. Муфта айсин (по крайней мере на крышке так написано), а корпус муфты с потрахами не совпадает с легионовской книжкой! Покопал немного здесь и обнаружил, что моя муфта (корпус) сильно отличается. Внутренняя ступица муфты вставляется не в стопоную шайбу, а прямо в корпус! Т.е. в случае отсутствия смазки или проблем с приводом (см. выше) будет протираться сам корпус, а не эта спец. шайба. Не знаю хорошо это или нет: вроде отдельно эту стопоную шайбу не купить (она относится к крышке или к корпусу?), а корпус можно взять у нас за 3200р., но будут ли в нем эти потроха? В данной ситуации ездить дальше с отключенными приводами нельзя, можно только заблокировать муфты и использовать их как дорогие фланцы.

   Машина у меня получается ресталинговая, по сравнению с предыдущим поколением, но рестайл коснулся лишь движка и размеров кабины (полуторная, двигло 2rz-fe). Может и хабы тоже какие рестайловые? Какие мнения?

Изменено 6 ноября 2013 пользователем IDV_78

[IDV_78 0]

Никто не в курсе?

 

Кто заказывал 43508-35050, что придет и будет ли в комплекте внутренняя ступица муфты, стопорная шайба...?