лаборатория полного привода

[Андрей-312 104]

Уже писал о преимуществах системы с двумя баками по сравнению с однобаковой. Повторюсь:

Как владелец 80-ки с двумя баками на 90 литров (какой монобак за вменяемые деньги обеспечит 180 литров топлива на борту???)  хочу посоветовать именно такой вариант, а не один бак большего объема. Аргументы за:

1) Имея два бака, ситуация "доеду-не доеду, хватит топлива-нет" стала абсолютно нереальной. В одном из баков топливо всегда есть, хоть сколько то. Когда едешь на одном баке, даже большом, риск остаться без топлива выше.

2) В дальних поездках выработалась следующая тактика. Один бак всегда полон, на другом еду. Как только первый бак заканчивается (а датчик у меня зажигается на 80 литрах). переключаюсь на второй бак и тут же начинаю искать хорошую АЗС. Там заливаю пустой бак (причем знаю, что "на датчике" должно войти 80 литров "плюс-минус" - контроль за правильностью налива хоть какой-никакой) и продолжаю ехать на втором баке "до датчика" на нем. история повторяется уже с другим баком. Что это дает - ситуация с тем, что "хапну" плохого топлива и ехать будет не на чем - исключена. Второй то бак всегда залит на другой заправке, а мина в одну воронку не попадает

3) Удобно это в осенне-зимний период даже в городе (на небольших расстояниях). Если в одном баке хранится гарантированно хорошая зимняя солярка (я ее обычно запасаю в глухозимье на хорошей брендовой заправке - литров 200, когда проблемы межсезонья уже решены), то во второй можно лить любую "рискованную" и ездить постоянно на нем. Всегда при первых признаках перемерзания можно переключиться на гарантированно хорошую.

Из минусов - чуть более сложная по сравнению с монобаком система переключения между баками, но ничего замороченного или дорогого там нет.

Изменено 9 декабря 2013 пользователем Андрей-312

[вадим браконьер]

Андрей, ты сам убедился, что ничего замороченного в родной Тойотовской системе переключения баков нет. На бензинке еще проще. А вот городить перекачку, да еще правильно делать на герконах, чтоб при заполнении основного 96 литрового перекачка останавливалась мне лично немного напрягает. А потом ребята, почему Патролевский бак. Вес! Его вес около 12 кг. А сколько весит самовар???К примеру АРБ бак на 140 литров вес 50кг. Да топливо. Получаем на заду якорь более 200кг. Да на груженном авто в болоте???

[Danone]

Уже писал о преимуществах системы с двумя баками по сравнению с однобаковой. Повторюсь:

Как владелец 80-ки с двумя баками на 90 литров (какой монобак за вменяемые деньги обеспечит 180 литров топлива на борту???)  хочу посоветовать именно такой вариант, а не один бак большего объема. Аргументы за:

1) Имея два бака, ситуация "доеду-не доеду, хватит топлива-нет" стала абсолютно нереальной. В одном из баков топливо всегда есть, хоть сколько то. Когда едешь на одном баке, даже большом, риск остаться без топлива выше.

2) В дальних поездках выработалась следующая тактика. Один бак всегда полон, на другом еду. Как только первый бак заканчивается (а датчик у меня зажигается на 80 литрах). переключаюсь на второй бак и тут же начинаю искать хорошую АЗС. Там заливаю пустой бак (причем знаю, что "на датчике" должно войти 80 литров "плюс-минус" - контроль за правильностью налива хоть какой-никакой) и продолжаю ехать на втором баке "до датчика" на нем. история повторяется уже с другим баком. Что это дает - ситуация с тем, что "хапну" плохого топлива и ехать будет не на чем - исключена. Второй то бак всегда залит на другой заправке, а мина в одну воронку не попадает

3) Удобно это в осенне-зимний период даже в городе (на небольших расстояниях). Если в одном баке хранится гарантированно хорошая зимняя солярка (я ее обычно запасаю в глухозимье на хорошей брендовой заправке - литров 200, когда проблемы межсезонья уже решены), то во второй можно лить любую "рискованную" и ездить постоянно на нем. Всегда при первых признаках перемерзания можно переключиться на гарантированно хорошую.

Из минусов - чуть более сложная по сравнению с монобаком система переключения между баками, но ничего замороченного или дорогого там нет.

 

а заливных горловин 2 или одна общая?

а кто может геометрические размеры патролевского бака сказать?

[Андрей-312]

раздваяйца

 

Горловина под пробку одна, трубка вправо, трубка влево. Пистолет в каждую из трубок вставляешь.

[temp]

А нет фото по установке доп .бака?

[Андрей-312]

немного фоток по ссылке выше. А какие там информативные фотки - ну висит бак в заднем свесе... ниче интересного.

[lomaevsv]

Баки у них полное говно. Мало того что пронимали меня с баком на месяц, так еще был дырявый в трех!!! местах и не встал на место. пришлось перерезать и варить заново. Никому НЕ рекомендую у них ничего брать

[Mishanya82]

У них всё, мягко говоря, низкого качества, потому что работают некомпетентные люди. Расскажу свою историю. Обратился лично к Ярославу, чтобы он и его "команда" произвели работы по замене сцепления и коробки. Ярослав уверил меня, что всё будет сделано как надо в течение 8 часов (по факту у них ушло на это 3,5 дня). А мог бы ответить, что специалистов для выполнения таких работ у него нет, а те, что есть, делать будут очень долго и некачественно. Но видимо здесь сыграла роль банальная жадность до денег, так как взяли с меня по завершении работ довольно крупную сумму денег. В итоге, в настоящее время, я занимаюсь тем, что переделываю ремонт за этими вредителями, так как они переломали всё, что только можно (из того, что я обнаружил). И Ярослав при этом даже не извинился!!!