Перегрев акпп

[Interceptor 16]

Условия бывают очень разные, даже "просто" в снегу. Поэтому включать пониженную или нет сильно зависит от оценки условий водителем. Даже на одном и том же месте "засесть" можно по-разному, и выезжать соответственно нужно тоже по-разному.

[GreyB 14]

Поэтому включать пониженную или нет сильно зависит от оценки условий водителем.

Включать пониженную стоит всегда, когда особо не разгонишься, особенно если нет термометра масла АКПП и система охлаждения масла не подготовлена.

http://www.etrailer.com/dept-pg-Transmission_Coolers-pm-Derale.aspx

 

Изменено 14 декабря 2013 пользователем GreyB

[Interceptor 16]

На пониженной можно закопаться мгновенно и даже не почувствовать. Всё таки нельзя однозначно советовать всегда пользоваться пониженной. В снегу пониженной нужно пользоваться если снег мокрый и трамбуется. В остальных случаях всё не так однозначно.

[GreyB 14]

Закопаться можно где угодно. Если повышено сопротивление качению - надо втыкать пониженную, а не делать из гидротрансформатора увеличитель крутящего момента. Да - он может. Более того - он для этого предназначен. Но при этом он дико греется. Ты не видишь этого - на градуснике японцы жостко сэкономили. А АКПП дохнет.

У меня на вилдозере мотор 23л рабочего объёма. Ему пофигу на какой передаче проворачивать все четыре колёса обутые в цепи. На скале или в снегу. Дури хватает.

Но градусник на приборке сразу показывает что трансмиссии тяжело и я втыкаю вместо стандартной второй - очень медленную первую.

 

Табличка в гр. Фаренгейта. В гр. Цельсия переводится очень просто: надо отнять 30 и разделить пополам. 

Т.е. на 275F только-только загорается лампочка в Патруле.

Ресурс АКПП указан в милях. В километрах он будет в 1,6 раза длиннее.

 

 70гр.С = 160.000км

100гр.С = 20.000км

120гр.С (лампочка собралась загореться) = 5.000км

 

Таким образом пониженная передача в РК выбирается не из соображений проходимости, а из соображений сохранности. А для проходимости в снегу надо цепи обувать, а не коробас мучать.

Изменено 14 декабря 2013 пользователем GreyB

[Interceptor 16]

Напомнило анекдот про шашечки и ехать.

[GreyB 14]

Мысль о том, что коробас помрэ при экстриме оказалась слишком сложна?

Как ты думаешь: зачем на машинах где V8 и объём как два крузи есть в раздатке пониженная?

7,3 турбо дизель колёса не провернёт? Он их в застывшем бетоне провернёт. Однако пониженная там есть.

 

Просто машину надо по всем системам "подготавливать". 

Если хочешь от неё чего-то на что на не рассчитывалась и при этом надёжности. 

Табличка вполне наглядно объясняет во что выливается кроилово.

Изменено 14 декабря 2013 пользователем GreyB

[Interceptor 16]

Пониженная нужна для получения возможности передвижения с очень низкой скоростью. Для буксировки тяжёлого прицепа и т.д. А не только для преодоения тяжёлых участков.

[GreyB 14]

Пониженная передача в раздатке используется там, где велико сопротивление качению.

Слабо представляю где нужна очень медленная скорость. При маневрировании на стоянке гипермаркета? При АКПП с этим справляются тормоза.