после поездки в сервис (диагностика)

[Tomat 30]

Привет. Владимир. А при пуске центробежник вовсе не работает. По книгам до 200 мин -1, на практике до 300 об/мин.Говоря проще -ТНВД в режиме максимальной производительности. Именно поэтому при пуске дизеля без разницы, жмешь педаль газа или нет. ( А Юрьич первый начал.вот )

Кстати, при температурах загустевания зимней арктической солярки(!), а это уже сильно ниже 25 град., о-о-х, редкий дизель так просто запустится. А если и запустится неким чудом, то на режим выйдет только после прогрева,считай, солярка в тнвд нагрелась.

212126[/snapback]

есть даже в книжках об этом пишут.

[Лёха Юрич 22]

А если и запустится неким чудом, то на режим выйдет только после прогрева,считай, солярка в тнвд нагрелась.

212126[/snapback]

ну это уже вообще полнейшая чуш !!!

За какое время по твоему ОПЫТУ , на более чем 25 градусном морозе ( по твоим же словам ) насос ( постоянно охлажданемый ледяной саляркой из бака ) прогреется до состояния "летней" текучести топлива в нём ?????

И чем конкретно ( на физическом уровне ) мешает холодная загущеная салярка работе грузиков регулятора ?????

Только плиз конкретику , а не фуфырно-пространные речи про свою крутизну в ковырянии праворуких японок , и владение сверх информацией , которую у тебя кстати никто и не просит

И ещё

На счет неработающего ценробежника

Или подкоректируй свою мысль , или сотри вовсе!!!

Ценробежник работает ( читай крутится ) всегда , ДПУГОЕ ДЕЛО - его эфективность

Да , при 100 об насоса , его эфективности НЕ хватает для " продавливания" пластинчатой пружины пусковой подачи , и по этому в данный момент подача насоса максимальна

Просто я то понимаю что ты пытаешся сказать , а другие могут понять не правильно , и в последствии , попадут в просак высказав твою теорию ...

Удачи