Про кондиционер вопрос

[SAM 4]

Всем привет.

Вопрос такой:

Купил я машину с кондеем, якобы рабочим... покупал зимой и толком не проверил. Кнопку нажимали, лампочка загоралась, но муфта не щелкала (котя если подать на нее 12В - работает) Он че без фриона не должен щелкать?

Машина: 4Runner с 22RE

Короче, недавно в подшипнике в муфте кондиционера похоже зассыпался сепаратор, его начало клинить... короче снял я ремень.

Потом выяснил, что фриона в системе нет, поэтому решил снять компрессор для замены подшипника в муфте. Муфта на 22Р отличается от таковой на 3ВЗЕ тем что поставляется только в сборе... Но я ее все равно разобрал... правда полностью пока не снял, статор вроде остался.

Выяснилось, что кроме убитого подшипника фрикционные поверхности замазаны каким то пластиком (может сепаратор подшипника?)...

Короче если и можно заменить в ней подшипник, то боюсь что этого будит недостаточно... Нужно менять всю муфту. А стоит она у нас новая примерно 200 у.е.

Но возникает вопрос а жив ли компрессор?

Можно ли проверить его, если он снят с машины?

(за компрессор б.у. просят 350 у.е ито если есть...)

И второй вопрос совпадают ли крепежные отвертия на компрессорах от 22Р и 3ВЗЕ? На своем от 22Р могу позже померять, может кто-то померяет на компрессоре от 3ВЗЕ?

Заранее благодарен.

[AZIAT 4 228]

При давлении в системе меньше 2 атм кондишин не включается .

Компрессора на наших машинах поршневые . Поэтому проверить их просто . Зажимаешь пальцем впускной канал и крутишь за муфту . Буквально с полуоборота должно с силой притягивать палец к отверстию . Соответственно если зажимать выходной канал , то палец должно выталкивать и при этом будет очень тяжело крутить муфту . Все это проверка поршневой групы и клапанов , а на утечку компрессор надо опрессовывать

давлением . Это проще сделать уже на машине .

Компрессор 10PA15C применяется практически на всех Крузерах и Ранерах-Сурфах . Просто для каждой машины у компрессора своя верхняя крышка (к ней шланги прикручиваются ). Т.е ты берешь любой компрессор у которого на шильдике написано 10PA15C , снимешь с него крышку и ставишь свою и получаешь компрессор для своей машины . И масло тогда в нем надо применять в зависимости от марки фреона .

[SAM 4]

При давлении в системе меньше 2 атм кондишин не включается .

Компрессора на наших машинах поршневые . Поэтому  проверить их просто . Зажимаешь пальцем впускной канал и крутишь за муфту . Буквально с полуоборота должно с силой притягивать палец к отверстию . Соответственно если зажимать выходной канал , то палец должно выталкивать и при этом будет очень тяжело крутить муфту . Все это проверка поршневой групы и клапанов , а на утечку компрессор надо опрессовывать

давлением . Это проще сделать уже на машине .

Компрессор 10PA15C применяется практически на всех Крузерах и Ранерах-Сурфах . Просто для  каждой машины у компрессора своя верхняя крышка (к ней шланги прикручиваются ). Т.е ты берешь любой компрессор у которого на шильдике написано 10PA15C , снимешь с него крышку и ставишь свою и получаешь компрессор для своей машины . И  масло тогда в нем надо применять в зависимости от марки фреона .

206150[/snapback]

Большое спасибо. Буду искать.

[Ziliboba 137]

AZIAT

а как ты думаешь - при откидывании шлангов с насоса на заправленной системе, масло выдувает? надо ли доливать при перезаправке системы?

думаецца мне что не надо, но сомнения как-то гложут

[AZIAT 4 228]

AZIAT

а как ты думаешь - при откидывании шлангов с насоса на заправленной системе, масло выдувает? надо ли доливать при перезаправке системы?

думаецца мне что не надо, но сомнения как-то гложут

206415[/snapback]

Выкинет конечно . Но сколько очень трудно сказать . А проверить остаточный уровень не возможно . Поэтому при сомнениях проще снять компрессор слить с него остатки масла и залить новое масло . Убьешь сразу двух зайцев : отметешь напрочь все сомнения и масло будет новое в компрессоре .

Только я вот сколько не искал инфу по количеству масла нигде не могу точно найти в какой компрессор сколько масла лить . А много масла также вредно как и мало .

[Ziliboba 137]

нуу.. в азбуке написано, что при замене ресивера добавить 20гр, при замене конденсатора 40-50, испарителя 40-50, про компрессор ничо не сказано..

а разве количество масла не указано на наклейке под капотом? жёлтого цвета такая, там тип фреона ещё написан..гляну у себя, почему-то количество 200 прочно сидит в голове

[AZIAT 4 228]

Наклейки не на всех машинах сохраняются .