Поделитесь опытом эксплуатации бензинового мотора

[Schimano 228]

120-й 1GR-FE 16-18л при бодром движении по трассе

Изменено 3 февраля 2014 пользователем Schimano

[val505 0]

120-й 1GR-FE 16-18л при бодром движении по трассе

вот-вот, и я о том же. По трассе 3RZ ест 13-14 л, в городе 18-19. Я на своем 1GR-FE по трассе не ездил еще, но думаю, будут соответственно те же 14 л. Все-же механика+задний привод у 76-го должны потреблять меньше прадиковского фул-тайма на автомате на том же движке. Насколько знаю, в городе Прадик на 1GR ест 20 л и более.

[Swamper UA 4]

вот-вот, и я о том же. По трассе 3RZ ест 13-14 л, в городе 18-19. Я на своем 1GR-FE по трассе не ездил еще, но думаю, будут соответственно те же 14 л. Все-же механика+задний привод у 76-го должны потреблять меньше прадиковского фул-тайма на автомате на том же движке. Насколько знаю, в городе Прадик на 1GR ест 20 л и более.

TLC 150 1GR - 16 л. -лето город

                       - 20 л. -зима город

[Василий72 3]

не жарко((

сегодня днем было -33, только через пару часов езды салон прогрелся более-менее. Несмотря на теплоизоляцию. По-хорошему надо доп печку и отопление от вебасты в салон.

 

Вы ничего не путаете? у Вас 4,0л бензин?

если все так, как Вы пишите, то действительно надо решать вопрос сообща, вместе с владельцами 1HZ.

4,0л бензин, в машине Африка должна быть.

Все таки я думаю вопрос тепла в радиаторе печки и основном радиаторе.

[Василий72 3]

Скажите, а как такой размер дисков подходит R 16, Ширина 8", вынос -20. Сверловка 6*139.7?

резина подразумевается.

[Schimano 228]

вот-вот, и я о том же. По трассе 3RZ ест 13-14 л, в городе 18-19. Я на своем 1GR-FE по трассе не ездил еще, но думаю, будут соответственно те же 14 л. Все-же механика+задний привод у 76-го должны потреблять меньше прадиковского фул-тайма на автомате на том же движке. Насколько знаю, в городе Прадик на 1GR ест 20 л и более.

 

Полагаю до 90км/ч  расход на 70-ке будет меньше чем на 120-том,  после 120км/ч. 70-й кирпич будет потреблять на 2-3л больше чем Прадик (округлые формы, наклонное лобовое стекло, независимая передняя подвеска с относительно плоским днищем)

[Bolomut 165]

Скажите, а как такой размер дисков подходит R 16, Ширина 8", вынос -20. Сверловка 6*139.7?[/size]

резина подразумевается.[/size]

А у вас что 6 гаек на колесе

Думаю 5х150

[krasvan 8]

Василий72  Вы по теплу можете не париться. Я не знаю как у Вас в Тюмени с погодой. При - 20-25 и хорошем ветре на стоящей машине через 3-5 минут работы двигателя уже идет теплый воздух. Единственное опасение, что на скорости будет поддувать через уплотнения дверей так же как и на дизелях. Об этом пока не скажу, не проверял.

[Василий72 3]

А у вас что 6 гаек на колесе

Думаю 5х150

 

М-ля и точно, глазки протер и правда 5*150, спасибо за подсказку!!!!

[bogger 0]

1gr-классный мотор,легкий,тяговитый.а если печка не греет,возможно у вас араб,замена радиатора печки решит проблему.

[val505 0]

Полагаю до 90км/ч  расход на 70-ке будет меньше чем на 120-том,  после 120км/ч. 70-й кирпич будет потреблять на 2-3л больше чем Прадик (округлые формы, наклонное лобовое стекло, независимая передняя подвеска с относительно плоским днищем)

Да, это очень может быть((  Про кирпич не подумал.

 

1gr-классный мотор,легкий,тяговитый.а если печка не греет,возможно у вас араб,замена радиатора печки решит проблему.

араб, конечно, кто же еще. Спасибо за совет, я с радиатором не делал ничего.

[Василий72 3]

Вчера шарил на экзисте другого варианта радиатора печки и охл. двигателя не нашел, только арабские варианты. не могу догнать, от чего подбирать((((( насколько я понял 1 GR c МКПП только и ставился на арабские авто.

[val505 0]

вот сегодня было -27, и в машине уже была Африка!

вчера, наверное, было не -33(это в городе было), а поменьше, -35...36, за городом, да и ехал небыстро (где-то 80). Сцепление тугое было совсем.

Поэтому и дубак такой был в салоне. Так что может, и не надо с радиатором заморачиваться. 

1GR с механикой еще на FJ-крузер ставится.

Изменено 4 февраля 2014 пользователем val505

[Василий72 3]

вот сегодня было -27, и в машине уже была Африка!

вчера, наверное, было не -33(это в городе было), а поменьше, -35...36, за городом, да и ехал небыстро (где-то 80). Сцепление тугое было совсем.

Поэтому и дубак такой был в салоне. Так что может, и не надо с радиатором заморачиваться. 

1GR с механикой еще на FJ-крузер ставится.

О FJ-крузер я и не подумал, нужно сверить парт номера !!!!!

[krasvan 8]

Василий72   А какой урчащий звук от него в сочетании с МКП. Просто песня!

[Udav Semenich 0]

Друзья всем доброго времени суток. Я новенький. Планирую брать пикап с двойной кабиной, но пока не определился с мотором. Есть в ниличии и дизель и бензин. Заранее прошу не пинать если это уже обсуждалось. Вопрос про раздатку. Судя по схеме переключения они разные ( дизель и бензин) В чем разница? Какое понижение на том и на том? Если кто обладает поделитесь пожалуйста.  Спасибо.

[krasvan 8]

Готов более менее осознанно написать небольшой отчет об эксплуатации TLC 76 c 1GR (бензин 4,0 литра).

Разделяю его на две части: двигатель и тепло.

Общие исходные данные:

Резина 285/75/16, зима, липучка, бридж. Задний привод. Хабов нет. Все кроме резины в стоке. Нет ни каких картонок в радиаторе. Загрузка 2 человека и около 120 кг в багажнике. Температура за бортом от – 25 до  – 30 (в зависимости от рельефа). Бензин А95. Машина не обкатана.

[krasvan 8]

Двигатель.

При езде по городу езда в основном на 4 передаче, скорость движения от 40 км/час (за исключением пробок конечно). После 60 км/час 5 передача. Обороты от 1000 до 2000.

С места в основном на 2 передаче, т.к. первая очень короткая, лень лишний раз дрыгать ногой. Не глохнет.

За городом. По незагруженной трассе рельеф 50% равнинная местность 50% горная местность (ну не Кавказ конечно, но с перевалами – Саяны в р-не КВХ, Красноярск). Движение практически все время на 5 передаче. Обгон, в том числе и в подъем с ускорением с 60 км/час. Переключение на более низкую передачу только на перекрестках (кольцах) и на очень крутых поворотах (чуть ли не 180 градусов).

Ускорение уверенное и на скорости выше 120 км/час.

Колокольчик пищит только на переходе 120, потом молчит. Больше 130 не ехал, не обкатана, но с повышением скорости сильно нарастают аэродинамические шумы. Не хватает 6 передачи. На скорости 120 или чуть больше обороты около 3000. Проблема не в оборотах как таковых (бензинке не страшно) а в том, что будет повышенный расход топлива.

Изменено 7 февраля 2014 пользователем krasvan

[krasvan 8]

Про температуру в салоне.

Как я и предполагал на скорости ситуация с теплом изменилась. Если в городском режиме печка на 2 положении вентилятора создает вполне комфортную температуру, то на скорости на 1 положении вентилятора со стороны двери, как у водителя так и у пассажира, сильно тянет холодом. На 3 положении сильно жарко ногам. На втором положении так скажем свежо но более комфортно из трех. Направление обдува в ноги (не менял). Положение отопителя на максимуме (не менял умышленно). Лобовое стекло не обмерзает, но в местах с туманом подергивается легкой дымкой в верхних углах, (проходит само со снижением скорости, без переключения направления обдува).

Так что я думаю, что пассажирам второго ряда, как и в дизелях без второй печки не обойтись.

[Udav Semenich 0]

Неужели расход не замерялся? Отчет кажется не законченным, Ждем продолжения