Пороги TJM на 200ку - силовые?

[Корсарр 2]

Всем доброго дня!

Хочу приобрести такие пороги: http://www.tjm.com.au/en-oceania/product/steel-outback-side-steps-0?make=24&model=207&series=222&tid=50

Но есть вопрос, являются ли они реально силовыми?

Выдержат ли подъем 200ки хайджеком с вывешиванием обоих колес?

Описание порогов на сайте производителя очень скудное:

пишут, что очень прочные крепления к раме, фото самих креплений нигде найти не удалось.

труба из очень прочной стали диаметром 50мм и толщиной 2мм.

Про использование хайджека с порогами TJM нигде ни слова, или я не нашел.

Из иностранных форумов удалось вычитать, что в качестве "рок-слайдеров" лучше пороги SLEE http://www.sleeoffroad.com/products/sof_slidersteps_200series_detail.htm

Вот их - Slee и хайджеком можно и сами пороги машины они защищают. А про TJM информации что-то мало.

 

Товарищи, кто в теме, поделитесь пожалуйста опытом. Интересно мнение именно о порогах TJM.

 

фото порогов TJM

 

[Будемискать 78]

В силовых порогах важно именно их крепление к раме, без фоток я не стал бы покупать. А вообще 200 тяжеленькая, может проще хай-джеком за колесо цеплять и лишние 50кг не навешивать, ну чисто подумалось...

[Корсарр 2]

В силовых порогах важно именно их крепление к раме, без фоток я не стал бы покупать. А вообще 200 тяжеленькая, может проще хай-джеком за колесо цеплять и лишние 50кг не навешивать, ну чисто подумалось...

 

За колесо джечить не рассматривается, т.к. хайждек хотелось бы использовать так же и для удобства смены/ремонта резины...

[КРУИЗЕРЛЭНД 5]

У меня есть живьём. Приезжайте и смотрите.

[Гал 2]

Я бы не советовал поднимать всю сторону 200-ого джеком... а прилетит он в дверь, что делать будите? На 78 поднимал на ARB порог всю сторону с отрывом колеса к колее, гнется ARB....

[Корсарр 2]

Я бы не советовал поднимать всю сторону 200-ого джеком... а прилетит он в дверь, что делать будите?

 

Фига себе, вот уж не подумал, что такое может быть, спасибо за предупреждение.

 

На 78 поднимал на ARB порог всю сторону с отрывом колеса к колее, гнется ARB....

 

А как порог гнется? Просто прогибается и выпрямляется после снятия с хайджека? Или погнулся и не выпрямился?

[Гал 2]

Выпрямляется, но остается все равно немного волной..

Тем более одному джечить авто не очень удобно, мы за поездку в Москву 3 колеса джеком поменяли, уже скорость замены как на   пит-стопе у Формулы 1   :biggrin:   

Мое мнение, лучше для замены использовать гидравлический домкрат, надежнее, легче и удобнее..

Изменено 20 февраля 2014 пользователем Гал

[ded163 3]

Согласен с Андреем, чему свидетельство сквозная дыра в двери багажника.

[Kincler 33]

Я бы не советовал поднимать всю сторону 200-ого джеком... а прилетит он в дверь, что делать будите? На 78 поднимал на ARB порог всю сторону с отрывом колеса к колее, гнется ARB....

А на 200-ке гнётся Джек, а оба колеса от земли не отрываются

Тяжелое больно ведро для такой физкультуры.

А вот в боксе тельфером-в самый раз .

[Гал 2]

не согласен  у меня 78 3500 весит

[Kincler 33]

Блин, не взвешивался, боязно

Под фаркоп поднимается, но шина джека-дугой.

И как только оба задних колеса отрываются от земли-сбрасывает с домкрата в сторону.

А вот при подъёме за порог в какой то момент просто не хватает веса тела на рычаге домкрата, чтобы ещё раз щёлкнуть.

И дуга на домкрате такая, что аж страшно.

Пробовали и американцем и китайцем.

За колесо-легко.

А вот машину на два колеса от земли оторвать-жесть!

Вообще, боюсь я этих хай-джеков

Лучшее решение вопроса уже предложено.

У Михаила пороги в наличии.

Подъехать, позырить, пальцами помять.

Можно на умняке еще и крепёж на разрыв и срез просчитать.

TJM - по определению силовое.

Изменено 20 февраля 2014 пользователем Kincler

[Корсарр 2]

Похоже я туплю, но какое решение лучшее?)

[Kincler 33]

Похоже я туплю, но какое решение лучшее?)

Вот:

У меня есть живьём. Приезжайте и смотрите.

[Корсарр 2]

Выпрямляется, но остается все равно немного волной..

Тем более одному джечить авто не очень удобно, мы за поездку в Москву 3 колеса джеком поменяли, уже скорость замены как на   пит-стопе у Формулы 1   :biggrin:   

Мое мнение, лучше для замены использовать гидравлический домкрат, надежнее, легче и удобнее..

 

Для замены колес в гараже/боксе ясно, лучше хороший подкатной домкрат.

А для замены в полевых условиях единственный вариант - хай джек, правильно?

Ведь нормальный подкатной домкрат минимум 30 кг весит, у меня 38 кг есть, нормально поднимает, оба колеса можно вывесить. Хлипким 15-килограммовым пробовал, он даже одно колесо не вывесил, правда у меня лифт 2 дюйма.

Ну а бутылочный домкрат тоже, мне кажется не вывесит колесо, правда я не пробовал.

Что скажете?

[Будемискать 78]

Ну а бутылочный домкрат тоже, мне кажется не вывесит колесо, правда я не пробовал.

 Родной всё прекрасно поднимает, ну если дело только в замене колеса вне гаража. Я сделал подставку под него и на него тоже, из железяки выточили нахлобучку, которая уже не соскользнёт с моста. Меня родной домкрат с его "пяточком" тоже изрядно нервировал. Если интересно фотки железяки подвешу потом.

  Подножки, обе, должны представлять  самостоятельную силовую конструкцию для тяжелого авто, да и домкратик соответствующий, эт не УАЗик корчевать...

 З.Ы. Машина не легче твоей ни чуть...

[ded163 3]

Я домкратом от старого чероки поднимаю, сейчас бутылочный гидравлический купил 4т , еще не пробовал. Джек только если надо переставить или на совсем мягком грунте.

[Будемискать 78]

Вот такая нашлёпка очень облегчает жизнь с родным домкратом

 длина 90мм, ширина 55мм, высоту забыл, выемка 60мм, отверстие 40мм, глубина 20мм. Но глубину можно сделать разного диаметра, типа под два домкрата - родной и гидравлический у которого диаметр пятки вроде как поменьше.

 Подставку под сам домкрат фотать смысла нет, тк обыкновенная 12мм(или 10мм уже и не помню точно) фанера 4 куска 300Х400мм скручены шурупами, а в центре крайнего вырезан квадрат под сам домкрат.

[Корсарр 2]

Вот такая нашлёпка очень облегчает жизнь с родным домкратом

01.jpg

02.jpg

 длина 90мм, ширина 55мм, высоту забыл, выемка 60мм, отверстие 40мм, глубина 20мм. Но глубину можно сделать разного диаметра, типа под два домкрата - родной и гидравлический у которого диаметр пятки вроде как поменьше.

 Подставку под сам домкрат фотать смысла нет, тк обыкновенная 12мм(или 10мм уже и не помню точно) фанера 4 куска 300Х400мм скручены шурупами, а в центре крайнего вырезан квадрат под сам домкрат.

 

Хорошая штуковина, вот только под мостом выставлять бутылочный домкрат (особенно штатный, где не качать надо, а крутить) даже с такой нашлепкой все равно не удобно даже на чистом ровном асфальте, не говоря уже про грунтовые дороги. Хай джеком, на мой взгляд, по-удобнее будет.

[Будемискать 78]

а крутить) даже с такой нашлепкой все равно не удобно даже на чистом ровном асфальте, не говоря уже про грунтовые дороги.

 Конечно с хай-джеком сподручнее, у меня бампера оба и пороги как бы и не очень нужны, но вот про крутить и качать, дык родной, с крутить, даст 100 очков гидравлическому. Ты просто не пробовал , поставь гидравлический домкрат под ЗМ и покачай и особлива зимой, нет пузо не испачкаешь, но мёрзлый домкрат надо и качать и держать для качать и сделать это можно только на пузе, по другому ни как. Насадка даёт возможность поднимать машину под небольшим углом, проверено и не раз к сожалению, а в идеале было бы если пятак домкрата был бы полуокружностью и сопрягался с насадкой... 

  Есть ещё вариант , я поднимал машину за колесо джеком и ставил пенёк под мост, была нужда, можно пенёк заменить выдвигающейся стойкой. Как бы да, есть лишние телодвижения - поднял, опустил, поменял колесо и снова поднимать, но нет тяжёлых порогов и под машину лезть только для подставить стойку... А так хозяин - барин, пороги так пороги. Удачи!

[ded163 3]

Нормально