А что это за система на 2UZ?

[magazin69 79]

На сотках-двухсотках ставят насосы, см картинку.

А для чего он там нужен, куда воздух нагнетает?

Ещё клапанов система целая. Что это за заморочки?

 

 

Изменено 24 февраля 2014 пользователем magazin69

[Valery 95]

Столкнулся с данным девайсом на Тундре 5,7 л. Но там их два . По всей видимости служат для удаления остатков несгоревшей топливной смеси из выпускного тракта , что-бы они не сдетонировали при повторном пуске . Из-за выхода одного из строя появлялась ошибка и мотор переходил в аварийный режим . Т.е. это просто воздушный компрессор , правда с очень хорошей производительностью , и не совсем гуманной стоимостью .

[magazin69 79]

А он хотя бы куда дует, компрессор этот?

[Valery 95]

Читайте внимательней , а также внимательно посмотрите на схему Вами выложенную . Выпускной тракт .

[M@ks 336]

и ставился этот насос на машины с VVTi

Изменено 24 февраля 2014 пользователем M@ks

[magazin69 79]

Читайте внимательней , а также внимательно посмотрите на схему Вами выложенную . Выпускной тракт .

 

Да так то по схеме не понятно куда его ставят.

 

Для чего всетаки он там нужен, да ещё именно с системами VVT-i? Зачем оно подает воздух в выпускной тракт? Откуда оно берет воздух?

[ЧАБАН ТЛК80 3]

Послежу за темой. на GX-e у меня стоит эта хрень... глазами не видел. случайно в ЕРС нашел... тоже интересно зачем? Экологи, как обычно, заставили прикрутить?

[Valery 95]

Не знаю где он стоит на Вашей машине , но смею предположить что как и на Тундре , за брызговиком переднего правого колеса . Воздух  берет от туда же . Так что преодоление брода сантиметров так в 80 благополучно его прикончит . Если это произойдет , то Вы узнаете об этом первым по гирлянде на приборной панели . Зачем и почему , не скажу , не люблю бензин , солярка форева . У приятеля на Тундре была проблема , я ее решил , больше от меня ничего не требовалось .

[magazin69 79]

Система дополнительной подачи воздуха^[1] (порой её называют «Система подачи вторичного воздуха»^[2] (СВВ)) (Secondary air injection) — усовершенствование системы старта двигателя внутреннего сгорания увеличением кислорода в выхлопных газах.

Основное назначение системы подачи дополнительного воздуха — обеспечение норм токсичности выхлопа при холодном старте двигателя.

Система состоит из насоса, который нагнетает атмосферный воздух за выпускные клапаны двигателя в течение примерно 65 секунд через специальные каналы в головке блока цилиндров.

Система служит для увеличения концентрации кислорода в выхлопных газах перед лямбда-зондом и катализатором. Это способствует более быстрому разогреву катализатора и лямбда-зонда при холодном старте.

Сиситема срабатывает по сигналу электронного блока управления через реле системы, при температуре охлаждающей жидкости от +15С до +35С и работает около 65 секунд^[1]. Поток воздуха, нагнетаемый насосом подачи вторичного воздуха, проходит через комбинированный клапан, который управляется электроникой.

[magazin69 79]

Короче, это экология, чтоб на холостых на холодную не засирали воздух ))