установка УОЗ на карбюраторной 80-ке

[Ровшан 0]

Здравствуйте, может ли кто нибудь подробно описать как и куда подключать стробоскоп для установки угла опережения зажигания на карбюраторной 80-ке. Просьба не посылать читать мурзилку, ничего конкретного там не написано. Заранее спасибо отозвавшимся.

[Руслан Костоев 294]

на первый цилиндр  к проводу трамлера, страбоскоп на шкив коленвала светить, должно совпадать на метке 3 градуса, выбито на лобовой части двигателя, возле шкива, это самое то опережение для карбюраторных

[Ровшан 0]

на первый цилиндр  к проводу трамлера, страбоскоп на шкив коленвала светить, должно совпадать на метке 3 градуса, выбито на лобовой части двигателя, возле шкива, это самое то опережение для карбюраторных

Так пробовал на 5-ти 80-ках, что бы поставить 3 градуса не хватает хода регулировки на трамблёре, а такого не может быть. Все машины работают нормально. Может питание не от аккума брать, а с другого места?

[Abay 4]

Ровшан, думается мне, 3 град. маловато будет. Кроме этого, с ростом оборотов до средних и выше угол опережения расти должен где то на ~20...25 град. относительно ранее установленного. Все это из опыта обслуживания "наших ведро-болтов". На жапонских трамблерах не доводилось мерять. Но, "физика", по-определению, д.б. одинаковая.

[MixaTal 49]

У меня купленный давно уже какой-то не дорогой страбоскоп. На нем цифирки оборотов и 4 провода

Черный красный, один с карабином на первый провод от трамблера, и четвертый вроде бы желтый я его втыкаю в информационный разьем, который находится рядом с катушкой, закрыт пластиковой заглушкой, завтра сфоткаю как это выглядит.

Угол выставляется нормально, переодически его меняю газ(8)-бензин(3).

Единственное страбоскоп для 4х цилиндрового мотора, поэтому обороты кажет не правильно, но путем не хитрых расчетов можно понять что 1000-900(на индикаторе) это и есть 660-600 об/мин

[Руслан Костоев 294]

значит на зуб + -, трамблер не правильно воткнули, при ВМТ первого цилиндра, шкив коленвала должен быть на отметке 0 гр, на трамблере шестеренку ставишь с меткой на корпусе  трамблера, вставляешь в головку блока, бегунок немного смещается шестерьня входит в зацепление, бегунок должен смотреть примерно на пол двенацать, по циферблату, но не на одиннатцать- это сильно ранние будет, ближе к двенатцити это самое то, по другому он не встанет, либо 11часов, либо ближе к 12ч, потом трамблер ставишь посередине, - это и будет 3 градуса + - раньше позже, точно подрегулируешь  страбоскопом, при прогретом двигателе , с хх оборотами не более 600-650.

[Руслан Костоев 294]

Михаил, а у тебя как на бензине трамблер стоит? болт по середине? если можно скинь фото как на бенз , трамблер выставлен то есть 3гр, и как на газе стоит? просто хочу сверить со своими настройками,  сфотай со стороны АКБ, прямо на трамблер и блот, получается почти прямо сфотать

[Ровшан 0]

Спасибо за советы, в воскресенье займусь, а потом отпишусь.

[разрушитель винтов 33]

Если топик стартер пытается выставить зажигание под газ на моторе 3ф то хода трамблера реально не хватит, надо на зуб переставлять, на переднем шкиве этого мотора меток нет, они на маховике сзади мотора, лючок для просмотра в районе 6 свечи, только не реально там что увидеть я поверьте пытался. Делал так, на газу вручную крутил зажигание настолько рано чтоб на ходу при резкой даче газа мотор начинал звенеть и после делал чуть позже чтоб не звенел детонацией. Самая эффективная работа мотора как раз на грани детонации и электронное зажигание с датчиком детонации как раз для этого и придумали. Есть ньанс, с таким настроенным ранним зажиганием под газ на бензине будет охрененая детонация которая быстро убьет мотор но если вы на бензине не ездите а только прогреваете то вас это не должно напрягать.

[MixaTal 49]

Михаил, а у тебя как на бензине трамблер стоит? болт по середине? если можно скинь фото как на бенз , трамблер выставлен то есть 3гр, и как на газе стоит? просто хочу сверить со своими настройками,  сфотай со стороны АКБ, прямо на трамблер и блот, получается почти прямо сфотать

Давно сюда не заходил, не видел просьбу, извините и уже позно ))) сбил я настройки.

 

Самое интересное. Работало у меня всё нормально, выставлялось, метку было видно в нужном диапазоне, в общем как писал ранее. Здесь недавно попробовал поставить зажигание обратно на бенз, и не обнаружил метки. Как тут  писали не хватает хода трамблера, что бы вернуть его в диапазон 0-15. Метка при полностью вывернутом не доходит далеко, находясь в минусе(налево). Прикола я этого не понял, полез перибирать трамблер без снятия, подумал может грузики запали. Там всё нормально, а метка после сборки ушла в право далеко.  Теперь в думах, что может влиять.

Что могло произойти,что увело зажигание во время эксплуатации...

[MixaTal 49]

Короче разобрался я с УОЗ.

Проблема как говорится банальна, провернуло шкиф коленвала. 

Шкиф состоит из 2 частей соеденённых друг с другом резиновым демпфером. По какой-то причине наружняя часть(на ней риска для выставления угла) провернулась  относительно внутренней(которая крепится на колено). Метка ушла градусов на 120, работа двигателя , естественно, не поменялась.

В ощем, если при заведомо норнальной работе двигателя и исправном страбоскопе не получается выставить УОЗ, смотрите шкиф.