Щелчки сзади в колесах(задний мост?)

[AZIAT 4 251]

. Отдать в ремонт проверенным мастерам

Лучше так и сделать . Будет быстрее  ,  дешевле  и  надежнее  . 

Это не так страшно, как кажется, к тому же если правильно все пометишь то ничего регулировать не придется, если решишсяподскажу что делать, мне первый раз тоже было страшно.

Перед разборкой  необходимо обязательно померить зазор в  ГП  и посмотреть пятно контакта  . Иначе  одно можно вылечить , а  другое сломать .  

[rusik@inbox.ru 67]

Если в редуктор никто не лазил то после замены подшипников со старыми метками зазор и пятно контакта будет в пределах нормы, если пятно контакта ушло в результате износа, то тогда ему уже будет трудно самому поправить.

[rusik@inbox.ru 67]

Из специнструмента в твоем случае нужен желательно доступ к прессу и сьемник подшипников сепараторного типа 75-105 мм, динаметрический ключ, ну и индикатор часового типа на стоики.

[rusik@inbox.ru 67]

И сдается мне что щелчки идут с коробки дифа.

[AZIAT 4 251]

если пятно контакта ушло в результате износа, то тогда ему уже будет трудно самому поправить.

 

 

Вот именно про это я  и говорю . Сейчас  редуктор работает ещё как  то , а  после самостоятельного  ремонта  он может стать не пригодным к  эксплуатации . 

[t800av 1]

Лучше так и сделать . Будет быстрее  ,  дешевле  и  надежнее  . 

 

 

Перед разборкой  необходимо обязательно померить зазор в  ГП  и посмотреть пятно контакта  . Иначе  одно можно вылечить , а  другое сломать .  

Пятно контакта вроде в норме (хотя на двух зубьях планетарки какое-то покраснение это износ?).

 

Да я в принципе за проверенных мастеров, только пока не нашел.

Параллельно изучаю вопрос самостоятельного ремонта. С контрактным как я понял лотерея, предлагают со слов продавца сняты с рабочей машины и цена вроде приемлемая.

 

Фото главной пары

[rusik@inbox.ru 67]

Андрей согласен, что может быть и так, но будет намного обидние отдать кому-то, заплатить за ремонт и получить такой же результат.

[rusik@inbox.ru 67]

Это японская метка все нормально, они тоже на пятно смотрят при сборке.

[AZIAT 4 251]

хотя на двух зубьях планетарки какое-то покраснение это износ?).

Это краска  нанесенная  на заводе при настройке  пятна . 

Пятно контакта вроде в норме

Надо намазать краской  и покрутитть редуктор ,  тогда будет видно - нормальное пятно или нет .  

[rusik@inbox.ru 67]

Попробуй полуоси с редуктор вставить и покрутить в разные стороны будут щелчки или нет.

[t800av 1]

И сдается мне что щелчки идут с коробки дифа.

Звук идет из передней части правда там кроме подшипников еще и соединение хвостовик-главная пара.

 

Снял видео! куда выложить?

Изменено 10 мая 2014 пользователем t800av

[rusik@inbox.ru 67]

У нас с видео проблемы, интернет никакой.

Изменено 10 мая 2014 пользователем rusik@inbox.ru

[t800av 1]

У нас свидео проблемы, интернет никакой.

Ну может глянешь там всего 20 метров?

Сейчас скину тебе на почту.

[rusik@inbox.ru 67]

Давай

[t800av 1]

Попробуй полуоси с редуктор вставить и покрутить в разные стороны будут щелчки или нет.

У нас тут погода испортилась (дождик накрапывает) машина на улице. Как сухо станет проверю (хвостовик при этом блокировать от поворота? или не получиться?). Т.е если никаких звуков при этом не будет то коробку диффа исключаем?

Изменено 10 мая 2014 пользователем t800av

[rusik@inbox.ru 67]

Видео посмотрел. Один из подшипников (скорее всего большой рассыпался или сильно изношен), зазор в зацеплении судя по звуку соударения зубьев очень большой. Разбирай смело там уже врят ли что можно испортить, а ремонтникам в разобранном виде отнесешь. Если нормальные соберут без проблем. Вопрос только один насколько пострадала пара. Остальное все лечится.

[rusik@inbox.ru 67]

Пятно и зазор можешь уже сейчас не проверять, пятно будет рисовать по вершине зуба в лучшем случае. Ставь метки на бугелях с боку слева одну метку, справа месте разьема бугелей, ставь метку на регулировочных гайках напротив стопора слева одну, справа две, считай количество полных оборотав регулировочных гаек слева и справа. Если никто не трогал обычно 4 или 5. Снимай коробку дифа внейшнии обоймы подшипника дифа тоже пометь чтобы не попутать. Откручивай гайку хвостовика головкой но 30 предварительно раскернив место стопорения. Переворачивай диф и через мягкую проставку (медную или бронзовую, на крайней случай через дереянный брусок), выбивай вал из редуктора. Вал с большим подшипником без внешней обоймы выйдет наружу. Затем снимешь сальник и снимишь маслосъемное кольцо наружнее и второй подшипник. Сальник легко снять ставь керн или отвертку к внешней обойме сальника и бей молотком. Один конец провалится а другой выйдет наружу, только не переусердствуй а то маслосъемное кольцо повредишь.

Изменено 11 мая 2014 пользователем rusik@inbox.ru

[rusik@inbox.ru 67]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=137885&page=1 посмотри эту тему там много картинок, человек тоже первый раз делал, у тебя задача проще намного, так как тебе не надо подбирать регулировочное кольцо под морковку, а только выставить боковой зазор (если метки правильно поставишь и посчитаешь) то вернешся почти на заводские уставки. И если пару не успело покоцать то и пятно должно быть нормальное. Изменено 11 мая 2014 пользователем rusik@inbox.ru

[t800av 1]

Видео посмотрел. Один из подшипников (скорее всего большой рассыпался или сильно изношен), зазор в зацеплении судя по звуку соударения зубьев очень большой. Разбирай смело там уже врят ли что можно испортить, а ремонтникам в разобранном виде отнесешь. Если нормальные соберут без проблем. Вопрос только один насколько пострадала пара. Остальное все лечится.

Спасибо, что посмотрел. Да зазор в паре есть, но мне кажется не такой большой (все таки покрашу проверю зацепление, т.е. надо постараться покрасить хвостовик?).

 

По фото пострадала ли пара нельзя судить?

 

Если пострадала даже ремонтировать не стоит наверное.

Изменено 11 мая 2014 пользователем t800av

[rusik@inbox.ru 67]

Красить надо шестерню ( не всю а зуба 3-4 с обеих сторон) и крутить за хвостовик в одну и другую сторону, притормаживая шестерню рукой. Зазор судя по звуку очень большой.

Изменено 11 мая 2014 пользователем rusik@inbox.ru