Вопрос по КПП

[Гость Раненый]

При движении не на асфальте включаю полный привод, включается свободно.Но при выключении бывает не гаснет лампочка 4wd и чувствуется что передний мост остался подключенным.После нескольких попыток отключается. Такое произходит не всегда но все же интересно почему?

[ABri 1]

Странно. В раздатке только механика, с чего бы это не отключается передний кардан? :( Вот у меня сигнал на вакуумные клапаны подключения A.D.D. (типа хабов в переднем мосту) не проходил с датчика раздатки, так я вывел тумблер на торпеду и при подключении 4х4 просто щелкаю им. Кстати, лампочка не всегда сразу же гаснет после движения рычагом раздатки...

[tim 0]

Всюду же написано, что если лампочка не гаснет, надо метр назад проехать и перед отключится.

[ABri 1]

2 tim: В других Раннерах не знаю, но в моем проезжать НАЗАД для отключения переднего моста никогда не требовалось. Про лампочку я выше написал в том смысле, что нет прямой связи между событиями - переключение рычага и выключение лампы. При движении это может произойти сразу же, или лампа погаснет позже на секунду. Возможно это связано с наличием достаточного разряжения в магистрали вакуумного управления A.D.D. (из впускного коллектора).

[PTerekhov 42]

По поводу горящей лампы 4WD. Передок не отключится до тех пор, пока на него есть нагрузка, т.е. при прямолинейном движении. Достаточно чуть сбросить газ, а потом поддать его снова. Усё.

[Гость deflorator]

все верно, надо примерно метр отъехать назад. Как это правильно.... эксцентрики что ли? Но при механических хабах этого события не наблюдается по определению.

[Михаил74 78]

Раненый

Уточни кого поколения машина и как подключается передний привод по тому как у каждого поколения есть свои тонкости и все кто отвечал в этой ветке по своему правы но только применительно к своей машине B)

[VADUS 2 438]

Друзья, на самом деле всё просто. Надо вспомнить устройство привода, замыкающего полуось с диффом. Это обычная шлицевая муфта, управляемая вилкой привода. Если в момент отключения переднего привода на этой муфте была нагрузка, то привод не может её отвести - можности не хватает (шлицы полуоси слишком сильно сжимают шлицы муфты). Именно в таких случаях при переводе раздатки в H2 передний мост отключается НЕ сразу (хотя в раздатке зацепление переднего привода пропадает моментально). Для облегчения выхода муфты из зацепления необходимо создать небольшую разницу в угловых скоростях передних колес - тем самым сняв нагрузку со шлицов. Это можно достигнуть разными методами - слегка вильнуть рулевым колесом при движении, сдать назад, или просто тупо проехать вперед - она всё-равно разомкнется через некоторое время (достаточно небольшое). Если муфта не размыкается очень долго - то надо её проверить на предмет износа, который приводет к вероятности "заклинивания" шлицевого соединения. Это бывает довольно редко.

[gvi 0]

На эту же тему: начиная с некоторых пор полный привод на скорости плохо включается - приходится останавливаться (это особенно проявляется на холоде). Что бы это могло быть?