Сурф 130 3VZ глохнет на горячую

[mountainbiker 12]

mountbainbiker поправь, я не помню, это обогрев или сигнальный ? Если обогрев, так и получается на ХХ остывает и "сваливается" , на ходу нагревается от выхлопа и начинает , видимо работать.

 

именно так...обогрева нет...мозг видит через раз .отсюда и плавающий дефект...не исключено что он не единственный,но обогрев надо восстановить в первую очередь...

Изменено 27 июня 2016 пользователем mountainbiker

[VVA 6]

Мой совет-снять впуск,прмыть и собрать вентиляцию

Заткнуть с обеих сторон (до дросселя и после, чуть приоткрыть заливную и посмотреть что будет, ничего не разбирая.

 

 

ык замена лямбды была почти 2 года назад, ошибка появилась совсем недавно

Что за два года разьемы сгнили. (я всю тему не читал много буков), не совсем понял, сколько время с проблемой боремся ?

Тем более, проверить обрывы 10минут максимум, с этого и начинайте.

mountbainbiker, пардон, влез без очереди.

Изменено 27 июня 2016 пользователем VVA

[VVA 6]

А вот это скорее всего, т.к. достала я его со своим "старым гов..ом"

Нормальная АМ  SURF-RUNNER а если ухоженная вообще "ляля".Должен быть счастлив, что к машинам вообще подпускают.

[Blondiss 5]

(я всю тему не читал много буков), не совсем понял, сколько время с проблемой боремся ?

На дату создания темы была иная проблема, но со схожими симптомами.

Краткое изложение предыдущих серий:

Проблема №1 (2014 год): обороты на горячую постепенно падали в ноль, и авто глохло, никаких ошибок не было. Вылечилось заменой проводки к бензонасосу в итоге. Про проблему №1 можно забыть, просто в первом посте написано все, что менялось в тот период.

Проблема №2 (2016 год): обороты на горячую постепенно падают до 200-300, авто не глохнет, на этих оборотах (200-300) иногда начинает троить, присутствует ошибка 21. 

[VVA 6]

Устраняйте 21 и больше , пока ничего не трогайте. 

О! Или вообще отключите ее.

Расходомер крутили (в смысле пломба , заглушка сорвана?)

Изменено 27 июня 2016 пользователем VVA

[Blondiss 5]

Расходомер крутили (в смысле пломба , заглушка сорвана?)

Крутили

Устраняйте 21 и больше , пока ничего не трогайте. 

Искать обрывы от лямбды? Напишите, пожалуйста, прям как для блондинки пошагово, что нужно сделать. Поскольку других электриков у меня нет, то обращусь с этим к иным ребятам, но им нужно четко рассказать, что сделать.

Или вообще отключите ее.

Кого отключить? Лямбду? Как (я обладательница светлых волос)? 

[VVA 6]

Крутили

Засранци!

Даже если и лямбда будет работать " назад" попадать сложновато (для них) будет.

У меня нет схемы сурфа , только раннеры. 

Вечером попробую буков написать.

Сейчас бегло

На двух одинакового цвета проводах (смотреть, "для ориентировки по цветам" со стороны кислородника, мерить в разьеме из кузова) должно быть 12В при зажигании ON. (один идет из мозгов, другой с +12) +B--HT

На двух , разных цветов на одном Масса на другом какой либо +. (пока не важно)

На кислороднике (отсоединенном от разьема) на двух одинаковых , тестером на омах 5-7Ом---если нет , в помойку.

[VVA 6]

Кого отключить? Лямбду? 

Физически.

На глушаке (торчит из него) ближе к мотору , есть такая небольшая "штучка" с проводочком и разъемчиком.

Данный разъемчик надо разсоеденить.

Завести , ну и дождаться прежнего дефекта (или не дождаться).или изменения.

Но Только неисправность 21 такой дефект не даст

Надо учитывать, что как я понял "раскручено" и "подергано" там все.

Изменено 27 июня 2016 пользователем VVA

[Slava 130 5]

Также выдвинул предположение, что у меня неверно отрегулирован дроссель, а именно: начальное положение ДЗ

Если ошибку не показывает - значит нормальное положение.

 

 

На счет подсосов(недососов) как раз с прогревом открывается обломанный термоклапан соединяя ДЗ с атмосферой вместо абсорбера.

Соединить напрямик.

 

 

Мой совет-снять впуск,прмыть и собрать вентиляцию картера по феншую,проверить правильность сборки остального по вакуумным делам(не нужное заглушить   )

 

+1!

Еще есть версии?  Просто, как я уже говорила, это ж трудоемкий процесс, и не хотелось бы впустую потратить время.

 

 

Что за упрямое нежелание привести систему в штатное состояние ?

 

Крутили

Недавно? Обводной канал 

 

 

Изменено 27 июня 2016 пользователем Slava 130

[Slava 130 5]

Если ошибку не показывает - значит нормальное положение.

Если, конечно, туда уже не лазили спецы 80 lvl - типа - тут отрежем, тут подогнем... 

Изменено 27 июня 2016 пользователем Slava 130

[VVA 6]

1. Обороты на горячую медленно снижаются примерно до 200-300. Авто не глохнет.

Медленно это сколько (если 5-10мин ) это не подсос.

С подсосами все оч. просто. Берем "банку" быстрый запуск или очиститель карбюратора. "Пшикаем" везде (главное, не близко к воздушному фильтру)

Смотрим , обороты падают, подсос.

Если, в данный момент, оч плохо на ХХ (трудно разобрать от чего глохнет) чуть прибавляем оборотов (подложить под упорный винт дросселя, что нибудь тоненькое) до 900-1000 и по новой.

 

Ничего не боимся , не "пшикнет".  Но нос близко не совать. 

 

Вентиляция картера, если заливную крышку отворачиваем и становится хуже, то там все нормально.

Соединить напрямик.

Трудно добраться, лучше заткнуть у "дросселя"

Изменено 27 июня 2016 пользователем VVA

[Slava 130 5]

Вентиляция картера, если заливную крышку отворачиваем и становится хуже, то там все нормально.

+1!!!!!!!!!!!

Изменено 27 июня 2016 пользователем Slava 130

[VVA 6]

А там, вообще от машины чего осталось !? Можно фотку покрупнее.

 

 

фото в студию!

Какая фота имелась в виду  ?!  

Изменено 27 июня 2016 пользователем VVA

[Slava 130 5]

Какая фота имелась в виду  ?!  

Патрубков вентиляции картера. А теперь и на ДЗ хочется посмотреть 

[VVA 6]

А ! А я то думал.....

[Blondiss 5]

Вот это вы понаписали...))

На глушаке (торчит из него) ближе к мотору , есть такая небольшая "штучка" с проводочком и разъемчиком. Данный разъемчик надо разсоеденить. Завести , ну и дождаться прежнего дефекта (или не дождаться).или изменения.

Попробую сегодня вечером (надеюсь, что дождя не будет, а то как-то не айс под дождем ползать под машиной).

Что за упрямое нежелание привести систему в штатное состояние ?

Потому что нет 100% гарантии того, что это поможет, а процесс долгий. Если бы это было легко, то я бы даже не задумывалась.

Недавно? Обводной канал 

Да, недавно: помните, я пару страниц назад спрашивала о "фигне на ДМРВ"? Вот тогда это и было (крутил тот "спец", который меня на регулировку клапанов отправил).

Медленно это сколько (если 5-10мин ) это не подсос.

Тут два варианта: либо при остановке обороты опускаются секунд за 5 (постепенно: 500-400-300), либо моментально. Но в основном постепенно. Как только опустились до уровня 300-200 - пошло троение.

С подсосами все оч. просто.

Я умею искать подсосы)) Другое дело, что не нашли их пока.

Вентиляция картера, если заливную крышку отворачиваем и становится хуже, то там все нормально.

Здесь подробнее, пожалуйста! На заведенном движке откручиваем крышку с маслозаливной горловины? А так разве можно делать?

А там, вообще от машины чего осталось !? Можно фотку покрупнее.

Много чего осталось!) И даже почти все родное (вроде бы) - ну это если мы говорим о подкапотном. Да, фото я обещала сделать и забыла. Значит, буду делать вечером. Нужны сапуны и ДЗ? Что еще? 

[white bird 22]

VVA, on 27 Jun 2016 - 23:10, said: Вентиляция картера, если заливную крышку отворачиваем и становится хуже, то там все нормально. Здесь подробнее, пожалуйста! На заведенном движке откручиваем крышку с маслозаливной горловины? А так разве можно делать?

Не помню точно в какой из тем но проскальзывало-подсос был через щуп масляный(резинка задубела)-считай что открученная крышка маслозаливная. Но это при условии что система штатная,а если сапуны с голов во впуск не заведены крышку крутить мне кажется без толку

[white bird 22]

Потому что нет 100% гарантии того, что это поможет,

 

Как минимум три человека настойчиво говорят что будет положительный эффект

[Blondiss 5]

Как минимум три человека настойчиво говорят что будет положительный эффект

Вот если бы все говорили, что это даст 100% положительный эффект - причем положительный в том плане, что исчезнет проблема (а не просто станет чуть получше), то тогда я бы не сомневалась.

А так я не готова платить за "попробовать". Я уже заплатила за "попробовать" отрегулировать клапана, итог: минус деньги, минус день времени, плюс косяки в сборе обратно (как выяснено тобою при осмотре машины), положительный результат только один - дело точно не в клапанах)))

Поэтому хочется оставить восстановление системы рециркуляции как последний вариант. 

[white bird 22]

Поэтому хочется оставить восстановление системы рециркуляции как последний вариант. 

 

Поскольку проблем такого поведения двигла может быть несколько,причём в нашем случае не исключено что и ОДНОВРЕМЕННО,то как то странно отказываться от устранения одной из них.Тем более что вот она есть ЯВНО.Можно хотя бы восстановить шланги во впуск(только нормальными а не поливочными ) и посмотреть чёго получиться.Это  несколько геморно в плане долезть под впуск,но вполне исполнимо и не требует ни временных ни материальных затрат колосальных