вопрос по гидрачу 3rz

[genka04 4]

доброго дня всем! парни подскажите можно ли откапиталить гидрач. первый загудел. купил контрактный через 2 месяца тоже хана пришла. гудит. их так можно покупать до бесконечности стоит он не мало. если заменить лопатки и ротор.

[halekc 13]

гдето на форуме обсуждали что ремонт пустая трата времени и средств.

если масло не бежит попробуй присадку хадо для гура  

реально помогает.

Изменено 8 октября 2014 пользователем halekc

[genka04 4]

нет не где не бежит.  а тайваньский кто пробовал ?

[gekkfinn 17]

странно катаю второй контрактный, нет проблемы. Ходят тыс по 150.

Может надо брать контрактный в нормальных местах с гарантированным пробегом?

[genka04 4]

 кто тебе даст гарнтию! проехал я на нем тысяч 17  пробег 2 месяца  скатал до соловков и на юг. приехал уже на умещем. у нас гаратию на всё дают неделю не больше.

[halekc 13]

вероятно имелось в виду пробег авто с которого снят насос 

[gekkfinn 17]

@@genka04, разницу понимаешь между гарантированный пробег и "гарантия"?

 

Берешь контракт х...знает с чего..оно может уже отходило тыс 300, конечно ресурса нету уж..Это про ГУР..

[alexserg 0]

У меня ситуация хуже. За год ушатал 4 (четыре) ГУРа(( один - родной, второй - б/у с развала, третий - новый оригинальный. Пару недель назад приколхозил от 120-го, уже приходит кирдык( до начала движения руль еле поворачивается и потом работает нештатно. В чем причина понять не могу. Похоже все началось когда переобжал соплививший рукав высокого давления, идущий от ГУРа к рейке. Возможно, когда обжимали "перестарались" и диаметр патрубка заузили. На разобранной помпе видны следы выработки металла. Конечно то, что машина адаптирована для бездорожья (33 катки, лифт и т.п.) здоровья ГУРу не добавляет, но не такими же темпами. Говорят, что такое бывает если жидкость залита не та. Лил декстрон. Решил приобрести новый шланг и гур. Иного выхода пока не вижу

[electrovovik 1]

Откапиталить можно. Внутри ГУРа есть кольцо, на нем образуется выработка, и его надо менять+ лопатки к нему. И все обходится малой кровью. 
На некоторых ( Каяба) гидрачах приходится менять корпус, т.к. он выполняет роль кольца. По схеме на Rz придется менять корпус. http://toyota.epcdata.ru/land_cruiser_prado/rzj95w/122059/chassis/4502/?full

[alexserg 0]

Нет, на 3RZ статор (кольцо) в виде отдельной детали. Вероятно, его можно приобрести отдельно, но важно помнить, что надо брать в соответствующей лопатка размерной группе.

[electrovovik 1]

Нет, на 3RZ статор (кольцо) в виде отдельной детали. Вероятно, его можно приобрести отдельно, но важно помнить, что надо брать в соответствующей лопатка размерной группе.

При общем поиске на 90е с RZ есть запчасти на ГУР, но кольца отдельно нет.

На 120е- только ГУР целиком и набор прокладок и сальник, которые устраняют течи. 

Возможно при вводе конкретного фрейма картина в проге будет другая. 

[electrovovik 1]

У меня ситуация хуже. За год ушатал 4 (четыре) ГУРа(( один - родной, второй - б/у с развала, третий - новый оригинальный. Пару недель назад приколхозил от 120-го, уже приходит кирдык( до начала движения руль еле поворачивается и потом работает нештатно. В чем причина понять не могу. Похоже все началось когда переобжал соплививший рукав высокого давления, идущий от ГУРа к рейке. Возможно, когда обжимали "перестарались" и диаметр патрубка заузили. На разобранной помпе видны следы выработки металла. Конечно то, что машина адаптирована для бездорожья (33 катки, лифт и т.п.) здоровья ГУРу не добавляет, но не такими же темпами. Говорят, что такое бывает если жидкость залита не та. Лил декстрон. Решил приобрести новый шланг и гур. Иного выхода пока не вижу

По поводу твоей проблемы– попробуй поставить дополнительный радиатор в обратку гура. Возможно это тебе поможет. Жижа будет не так нагреваться, и вязкость будет более стабильна.

[alexserg 0]

Спасибо. А есть подробности как это делается? Но больше меня волнует причина этой неприятной тенденции. Может ли быть причиной заужение диаметра шланга или нет?

[genka04 4]

перед этим у меня побежал сальник  маленький который на рулевом валу я заменил его.  и через месяц умер гур. может я рейку сильно затянул. или истечение обстоятельств.  запчасти есть 10 лопаток  одна 180 рублей и  кольцо 1700 рублей всё под заказ. просто если купить и не получится деньги на ветер. я вот про тайваньский думаю всё. б.у контракный больше не хочу брать. я от регуса поставил

Изменено 14 октября 2014 пользователем genka04

[electrovovik 1]

Спасибо. А есть подробности как это делается? Но больше меня волнует причина этой неприятной тенденции. Может ли быть причиной заужение диаметра шланга или нет?

Mobil ATF 220      

Вязкость кинематическая, сСт, ASTM D 445

При 40С             37

При 100С           0,7

 

 

Делается очень просто. Покупаешь радиатор охлаждения АКПП от корейца. Прикручиваешь его. перед радиатором кондея. Шланг от рейки до Бачка ГУРа удлиняешь и ведешь: Рейка -Радиатор - бачок ГУРа.  Все обычно делают по месту. Для большего кайфа к радиатору можно приколхозить кулер от Компа 120 мм. 

[alexserg 0]

Спасибо. Смутные сомнения терзают меня меня насчёт перегрева. Пообщался с местными джиперами. Их версия - "голодание" ГУРа. Либо фильтр  в бачке был забит, либо непроходимость шлангов. Один их ГУРов был новый, следовательно шланг. Заказал новый ГУР и комплект шлангов. Срок поставки месяц((((

[alexserg 0]

А где можно купить россыпью запчасти на гур? Смотрел и на exist, и на emex, и в магазинах спрашивал везде ГУР в сборе(

[genka04 4]

http://shop.amayama.ru

 попробуй на дроме

[alexserg 0]

Спасибо

[electrovovik 1]

С Гуру обычно не спорят. Но я все же выскажу свое мнение. Масляное голодание насоса происходит тогда, когда пережимается шланг между бачком и насосом. Все что после насоса — наплевать. Он качает свои 60 кг а излишки сливает в редукционный клапан. Вот если жижа в бачке кончается, тогда он голодает. А сеточка – сколько раз видел, она спасает только от грязи, которая попадает через заливную горловину. А между обраткой и забором я их не видел.