Замена 1FZ-F на 1FZ-FE

[maxim89 0]

Дык никто ж не против , спрашивай , поможем 

 

Очень признателен Вам! Сколько Вы бы взяли деньгов за переделку? Скорее всего буду переделывать из инжекторного в карбюраторный... меньше "гемора". Все ли датчики станут пока непонятно!?

[ochotaru 45]

 Все ли датчики станут пока непонятно!?

на инжекторном 2 датчика детонации , они в карбовом не нужны , можно снять , можно оставить , они не на что не влияют

на инжекторном в ГБЦ 2 датчика температуры и один клапан , на карбовом один датчик температуры и клапан , вместо второго датчика заглушка ( болт )

датчик давления масла одинаковый

на инжекторном возможно будет стоять датчик уровня масла , на карбовом нет , я бы заморочился и сделал контрольную лампу уровня

датчики положения коленвала и распредвала находятся в трамлёре , поэтому трамблёр менять 100 %  на карбовый

больше там ничего нет

[maxim89 0]

на инжекторном 2 датчика детонации , они в карбовом не нужны , можно снять , можно оставить , они не на что не влияют

на инжекторном в ГБЦ 2 датчика температуры и один клапан , на карбовом один датчик температуры и клапан , вместо второго датчика заглушка ( болт )

датчик давления масла одинаковый

на инжекторном возможно будет стоять датчик уровня масла , на карбовом нет , я бы заморочился и сделал контрольную лампу уровня

датчики положения коленвала и распредвала находятся в трамлёре , поэтому трамблёр менять 100 %  на карбовый

больше там ничего нет

 

Значит надо брать мотор у knk и заниматься, если все получится то движок получится практически новый! А на карбовом, стоит датчик в блок завернутый под впускным коллектором от него идут две трубки на карбюратор я так понимаю он отвечает за сброс оборотов при прогреве, место есть, интересно, на инжекторном под него!? 

[ochotaru 45]

 А на карбовом, стоит датчик в блок завернутый под впускным коллектором от него идут две трубки на карбюратор я так понимаю он отвечает за сброс оборотов при прогреве, место есть, интересно, на инжекторном под него!? 

я же себе поставил ГБЦ с инжекторного , ГБЦ одинаковы и места под датчики одинаковы

 

вот моя , которая родная ( карбовая )

[ochotaru 45]

Значит надо брать мотор у knk и заниматься

 

если будешь заказывать , то проси чтобы подобрали мотор , где на ГБЦ есть отверстие под бензонасос ( закрыто пластиной )

 

а то есть с литой стенкой

[maxim89 0]

я же себе поставил ГБЦ с инжекторного , ГБЦ одинаковы и места под датчики одинаковы

вот моя , которая родная ( карбовая )

 

А, значит закрутился нормально этот датчик у Вас, нигде резьбу не резали не сверлили ГБЦ инжекторную!? Все понятно!

[maxim89 0]

если будешь заказывать , то проси чтобы подобрали мотор , где на ГБЦ есть отверстие под бензонасос ( закрыто пластиной )

а то есть с литой стенкой

 

Да, я на счет этого понял, уже попросил что бы сфоткали мотор, поближе, со стороны трамблера... 

[maxim89 0]

подшипник установлен в колене , на него опирается первичный вал МКПП , подшипник извлекается обратным молотком , переставить можно ,но если коробас снят , то уж лучше новый поставить , да ещё болты маховика и план-шайбы разные

 

Не подскажете парт намбер подшипника, а то я его что-то не нахожу на экзисте!?

[maxim89 0]

Подниму тему опять! Может кому то будет интересен мой опыт.

В общем, измерил компрессию, во всех цилиндрах чуть больше 13кг/см.кв. разбега нет максимум 0,2-0,3кг/см.кв. между цилиндрами, стало жалко менять мотор полностью!

 

Заодно посмотрел свечи, на мой взгляд криминала нет и особо не видно, что свечи моет антифризом...

Вопрос к людям знающим моторы и их работу... вот фото свечек пробег на них составляет 16000км в какой цилиндр попадает антифриз!?

 

 

[Колхозник80 42]

1.По фото хрен что видно 2.голову ты шлифовал но не опрессовывал но при этом масло чистое , радиатор не пучит,из глушителя идет дистиллят .вывод однозначный УТЕЧКА НАРУЖУ повторюсь ИНДИКАТОР УТЕЧКИ в помощь т.к. В некоторых местах теч без него просто не видно.Вангую или трубки задней печки или система подогрева карбюратора

Изменено 24 мая 2015 пользователем Колхозник80

[maxim89 0]

Завтра сниму впускной коллектор, разберу маслоохладитель, отревизирую, поменяю прокладки там все! Это последний шаг перед тем как буду менять голову... Достало! На маслозаливной крышке и в патрубках вентиляции желтые сопли появились! И в расширительном на против трубки из радиатора масляное пятно..., но патрубки мягкие по прежнему, пузырей нет...