АКПП не переключает вниз сама.

[ник(омск) 0]

В свое время я открывал тему по проблеме "не раскручивается двигатель". В поездке вернулся проблему удалось уточнить.

Дело в АКПП. Периодически (в поездке - 7 дней из 9) АКПП не переключается сама вниз когда надо. Т.е. идем, к примеру, 100 км/ч, 4 передача. Нажимаем педаль - переключения не происходит, дури соотвественно что бы разгоняться не хватает.

Переключение вниз по отключению O/D или по переводу рычага в 2 - происходит, двигатель, соотвественно, раскручивается.

Когда начинает глючить - после перевода из P в D - разгон происходит более-менее нормально - но дальше остаёмся на четвертой передаче и при разгоне (хоть кик-даун, хоть плавное нажатие газа), хоть при движении в гору.

Да, диагностика сканером говорит - все зашибись.

Проблема, к сожалению, плавающая - то есть, то нет. В городе практически не проявляется.

Подскажите с чего начинать, пожалуйста.

Одна польза - научился переключать вниз/вверх так, что разгоняется он у меня быстрее чем на спортивном режиме. Правда и жрет 15 по трассе.

[DIN 1]

1) Посмотреть тросик кик-дауна, проверить его регулировку.

2) И еще... это правда на Сурфе но наверно и у тебя есть... блин как это объяснить... короче над педалью акселератора увидишь еще одну педальку/рычаг, если смотреть снизу (голова прям у коврика) то нажимая рукой на газ увидишь что верхний конец педали газа при окончании нажатия нажимает на этот рычажок (должен во всяком случае), вот этот рычажок имеет отнощение к кик-дауну .. он там регулируется но как щас по памяти описать не могу, а как должен быть отрегулирован даже и не знаю

[ник(омск) 0]

Рапортую. В кама-сутре (aka инструкция по...) оказалась описанной очень похожая ситуация - при неисправностях соленоидов в АКПП она действительно выбирает всегда самую высокую разрешенную селектором передачу.

Разбор коробки показал что соленоиды живы, однако же масло в поддоне с изрядной долей черной консистентной взвеси. Масло менялось частичной заменой ~10000 назад, фильтр не мылся и не менялся.

После замены масла и фильтра АКПП проблема пока ушла. Посмотрим дальше.

[PTerekhov 42]

Было похожее, проверь датчик положения дроссельной заслонки. Если он поизносился - это сразу будет видно на нормальном тестере, который может считать данные с разъёма ODB II на работающем движке. У меня подзагадился разъём означенного датчика. После чистки косяк отстал.