Ремонт вискомуфты вентилятора

[Meris 26]

Может кому пригодится вчерашний опыт по ремонту вискомуфты.

Вобшем на пределных температурах муфта вроде и не блокировалась - снял, акуратно лезвием ножика, воткнув меж спиральки повертел туда обратно в пределах 90 градусов. Сразу засек, что в нужную сторону какбы не хотела крутися, но при усилии крутанулось - видать какой то застой был. Теперь муфта на горячем уже клинит и дует во всю...

А друг покупал силикон, доливал и не помогало, так что проверьте как работает температурная спираль на муфте, перед тем как разбирать....

[Goorik 130]

Че то не пойму : "Теперь муфта на горячем уже клинит и дует во всю..."

т.е. на холодную вентилятор не дует, как нагревается - крутиться вовсю. У меня вроде всегда крутиться, и на холодную и на горячую, тоже смотреть надо в чем дело

[serg-hard 13]

Goorik

Крутится всегда, но на холодную он рукой легко останавливается, а когда муфта срабатывает то вращение передается полностью.

[Goorik 130]

serg-hard

Понял, спасибо за информацию.

Зачем тогда муфта, если все время вентилятор крутиться?

[NETRON 0]

Goorik

Тут предположительно так.

Пока стоишь и движок холодный, вентель крутиться. Как поехал на холодном двжке, из-за давления создоваемого встречным воздухом (как сказал serg-hard легко останавливаеться рукой) лопасти перестают крутиться и двигатель быстро набирает рабочаю температутру!

Ну так получаеться по логике.

ЗЫ: Отсюда и подтверждение слуха что "Пока авто стоит, двиг. долго прогреваеться, как поехал моментом набирает температуру."

[Meris 26]

Ну ето уже азы....

Пока стоит машинка - нагрузка малая движку, потому долго греется.

Поток ветра неостановит пропелер - потому что попутно вращению дуйет да и нет такой силы....

А вобще муфта дает возможность быстрее прогрет двигатель, економит топливо - двигателю меньше вращаемых деталей, меньше шума от вентилятора, в глубоком броду вентилятор затармаживается водой - че спасает радиатор от удара по нему лопастями........

[NETRON 0]

dragon

А как же быть с бензиновыми движками! У них что нагрузка на двигатель большая? Или температура горения бензина больше? Вообще я этим вопросом раньше не задавался. <_<

Судя по письму serg-hard "он рукой легко останавливается", я и сделал вывод что возможно и лобового давления ветра достаточно!

ЗЫ: Да уж, из всего делаем вывод, что не везде пройдёт логика, где пройдет 4Х4! :P

[Meris 26]

Так по любому - бензин аль дизель, давление на проршневую на холостых то ведь меньше чем при езде а то и в гору еще....... Мотор та тогда всю трансмисию крутит, или у тебя движок грейется то само что с горки или в затяжной подъем ? ......

Если заглушеным движком с горки катится, то как раз вентилятор будет вертецса в нужную сторону - поток воздуха на оборот помогает вертеться а не тормозит.

Рукой остановит можно НО лучше ето делать палкой..... Ведь не знаеш - муфта заблокирована аль нет.

[Лев HiLux 4]

в глубоком броду вентилятор затармаживается водой - че спасает радиатор от удара по нему лопастями........

А он затормаживается или останавливается? Чё-то я никогда не проверял. Обычно в броде не до этого:-)

Я вообще задумывался над установкой электровентилятора, чтобы была возможность отключать его нафиг в бродах, вот и думаю, надо это или нет.

[Meris 26]

В броду холодно, спираль на муфте сжимается и поворачивает в нутри диск с двумя дырками, перекрывайя доступ силикона в блокировачный отсек муфты, в последствии чего она свободно вертится на валу, а сопротивление воды о лопасти могут совсем остановить вращение. В любом случае нет риска что лопасти изогнутся и повредят радиатор.

Еще одна неисправност может быть - люфт подшибника, тогда есть неправилный зазор или даже выработка внутри муфты и силикон не циркулирует как надо. В етом случае я просто сверлил на сквозь муфту и вкручивал два (для балансировки) болтика (что на много проще чем разбирать и подкладывать внутрь картонки, как кто то советовал, которые быстро стираяться) и имел постоянно заблокированную муфту, даже в брод лазил по капот, но акуратно сильно не газуя - проблемы небыло - пластиковая крылчатка прекрасно гребла и радиатора не доставала... :D

[Саша Т2 3]

Тормозить крыльчатку лучше не палкой,а свернутой в трубочку газетой...

[beerov 25]

Лев HiLux, если муфта работает, электровентилятор, науфиг не нужен.

[SergeySV 123]

ссылочка по теме базара

http://www.off-road.com/~estegall/tech/fan.../fanclutch.html

[kryzer 0]

У меня крыльчатка вообще совершала кроме круговых ещё и возвратно-поступательные движения ( чёй-то внутрях было совсем плохо ). Не стал заморачиваться с новой,просто просверлил 4 отверстия под М6,закрутил и всё.Спустя время купил два б/у вентилятора от М2141,сваял рамку,вывел их на датчики(которые не работают) и отдельный тумблер( который работает ).И скажите,что это хуже муфты.По крайней мере на ХХ она крутиться с оборотами ХХ,а венты с двумя или тремя тыс об.Мне каца что это лучше.

[Meris 26]

А где гарантии что после глубоких говен електрика не подведет ?

[serg-hard 13]

Лев HiLux

Я в глубоких бродах на всякий случай на лопасть накидываю старый ремень и фиксирую за болт - нашел свободную дырку с резьбой.

PS: Естественно не на горячем движке! Пока промеришь проверишь - муфта обычно уже отпускает.

[Лев HiLux 4]

To:serg-hard

На счет ремня - прикольно. Попробую.

Я, по правде говоря, никогда не заморачивался вопросом - крутитит там вентилятор в воде или не крутит. Наверное муфта у меня все-таки исправна, т.к фонтанов из щелей не наблюдалось (как на УАЗах).