Кто сталкивался.

[Sanya. 10]

Всем привет! Кто менял передние стойки и втулки стабилизатора средние авто 2012 года,рестайл,бензин,какие подводные камни могут быть,настройка курсовой устойчивости и т.д. ,так же интересует замена фильтра АКПП и масла ,откуда слить,куда залить,а главное сколько  

Изменено 23 ноября 2015 пользователем Sanya.

[angela-cascad 0]

Мне с Дальнего востока Профи,написали,что если с акпп нет проблем,то масло на весь срок службы,замена ,только после ремонта (инфа взята от производителя).У меня к 120т.км подходит,проблем вроде нет.Пока читал и узнавал про акпп,когда хотел менять масло,выходит так,что самому невозможно поменять,а у ОД тоже попадают не спецы и у многих потом проблемы с работой коробки,хотя в 90г масло просто сливали и лили новое и проблем не было.Это то,что я знаю.

[Sanya. 10]

Тоже слышал об этом,поэтому и создал тему,может кто то думает по другому или располагает другой информацией.По поводу замены передних стоек и втулок переднего стабилизатора так же интересно выслушать мнение бывалых.

[serg898 18]

втулки стойки много разменял (в условиях сервиса естественно )

 

с системой кдсс вроде ни чего не надо делать 

ну  конечно же их не как простые менять, немного придется повозится (гидростойка левой втулки все время стремится вылезти по максимуму ) 

 

задние втулки стабилизатора меняем на 4 стоечном подъемнике ( где развал/схождение делают) сначала одну потом другую 

 

 сервисная гидростойка  в помощь ...

 

ну вообщем то не сложно 

[Игорь Н 6]

Sanya-Менял втулки(полиуритан) на яме(перед,зад),не сложно,только не забуть распустить кдсс(настраивать ничего не надо,просто открути на пару оборотов оба винта-"расслабится",а потом на ровной площадке закрути-"надуется"сама),и по аккуратней с болтами(если приржавели,отмочи заранее).В акпп меняешь фильтр и прокладку(есть комплекты)Масло 10-12л toyota ws .через боковую заливную пробку доверху льешь-закручиваешь, снимаешь обратку с коробки(шланг идущий с радиатора,удлинняешь суешь в банку)заводишь-глушишь,доливаешь заводишь-глушишь(можно передачи повключать) и так все 10-12литров туда(старое насосом из ГТ и радиатора выдавит)В банке у тебя должно быть не больше 6-7л старого масла(при условии что сначала ты слил из поддона при замене фильтра 4-5л)Одеваешь обратку не место,прогреваешь и отворачиваешь контрольку,лишок сольется и получиться все в елочку-10слил 10залил,12слил 12залил.Кто где как пишет о времени замены  при условии экплуатации.Я считаю ,что кашу маслом(хорошим)не испортишь.Удачи!

Изменено 23 ноября 2015 пользователем Игорь Н

[Sanya. 10]

Sanya-Менял втулки(полиуритан) на яме(перед,зад),не сложно,только не забуть распустить кдсс(настраивать ничего не надо,просто открути на пару оборотов оба винта-"расслабится",а потом на ровной площадке закрути-"надуется"сама),и по аккуратней с болтами(если приржавели,отмочи заранее).В акпп меняешь фильтр и прокладку(есть комплекты)Масло 10-12л toyota ws .через боковую заливную пробку доверху льешь-закручиваешь, снимаешь обратку с коробки(шланг идущий с радиатора,удлинняешь суешь в банку)заводишь-глушишь,доливаешь заводишь-глушишь(можно передачи повключать) и так все 10-12литров туда(старое насосом из ГТ и радиатора выдавит)В банке у тебя должно быть не больше 6-7л старого масла(при условии что сначала ты слил из поддона при замене фильтра 4-5л)Одеваешь обратку не место,прогреваешь и отворачиваешь контрольку,лишок сольется и получиться все в елочку-10слил 10залил,12слил 12залил.Кто где как пишет о времени замены  при условии экплуатации.Я считаю ,что кашу маслом(хорошим)не испортишь.Удачи!

Спасибо за инфу,а где кдсс отпускать?Без ямы на подъемнике реально поменять? Стойки меняются как на обычном авто?

[angela-cascad 0]

Sanya-Менял втулки(полиуритан) на яме(перед,зад),не сложно,только не забуть распустить кдсс(настраивать ничего не надо,просто открути на пару оборотов оба винта-"расслабится",а потом на ровной площадке закрути-"надуется"сама),и по аккуратней с болтами(если приржавели,отмочи заранее).В акпп меняешь фильтр и прокладку(есть комплекты)Масло 10-12л toyota ws .через боковую заливную пробку доверху льешь-закручиваешь, снимаешь обратку с коробки(шланг идущий с радиатора,удлинняешь суешь в банку)заводишь-глушишь,доливаешь заводишь-глушишь(можно передачи повключать) и так все 10-12литров туда(старое насосом из ГТ и радиатора выдавит)В банке у тебя должно быть не больше 6-7л старого масла(при условии что сначала ты слил из поддона при замене фильтра 4-5л)Одеваешь обратку не место,прогреваешь и отворачиваешь контрольку,лишок сольется и получиться все в елочку-10слил 10залил,12слил 12залил.Кто где как пишет о времени замены  при условии экплуатации.Я считаю ,что кашу маслом(хорошим)не испортишь.Удачи!

Здравствуйте.Я так понял,что вы на лк200 4.5д на акпп уже неоднократно меняли масло?Через какой пробег меняете? так грамотно расписали и никаких проблем нет после этого,типа пинков или ещё что?А то наслушался информации,что только у ОД замена на спец оборудовании.Ещё вопросы заводишь-глушишь.сколько время проработать двигателю?заливная пробка закручивается при заводке?Шланг который снят с коробки,остаётся там штуцер его закрывать чем?Контролька это боковая заливная пробка?Слить лишку пока течёт?Спасибо Вам большое за инструктаж,жаль далеко живёте,много бы полезного рассказали.Вот бы ещё фоток кинули .чтоб разобраться в пробках и обратках. Настраиваюсь менять масло сам и фильтр (ПРОКЛАДКУ ЧЕМ МАЖЕТЕ?) пробег будет 120т.км вот только не знаю на скольки км?Если не трудно,жду ответ.Спасибо.

[angela-cascad 0]

Игорь Н. Забыл посоветовать,не ставьте изделия из полиуретана,они ходят дольше резиновых,но изнашивают металлические уши.

[Sasham 26]

Привет.Сам масло лучше не меняй.Лучше заплатить,пускай на оборудование поменяют.Сам ты не сможешь все старое масло из коробки слить,Там всяко нужен компрессор с насосом.Не каждый день масло АКПП МЕНЯЕШЬ.Лучше что бы не было проблем поменять на оборудование.Сразу поменяют фильтр ,прокладку,масло и эабыл про коробку.Чтоб потом не говорить что плохие коробки депают.

[Sasham 26]

Прокладку не мажь не чем.Просто обезжирь поверхности(ацетоном,растворителем)Когда мажут ее может выдавить.

Здравствуйте.Я так понял,что вы на лк200 4.5д на акпп уже неоднократно меняли масло?Через какой пробег меняете? так грамотно расписали и никаких проблем нет после этого,типа пинков или ещё что?А то наслушался информации,что только у ОД замена на спец оборудовании.Ещё вопросы заводишь-глушишь.сколько время проработать двигателю?заливная пробка закручивается при заводке?Шланг который снят с коробки,остаётся там штуцер его закрывать чем?Контролька это боковая заливная пробка?Слить лишку пока течёт?Спасибо Вам большое за инструктаж,жаль далеко живёте,много бы полезного рассказали.Вот бы ещё фоток кинули .чтоб разобраться в пробках и обратках. Настраиваюсь менять масло сам и фильтр (ПРОКЛАДКУ ЧЕМ МАЖЕТЕ?) пробег будет 120т.км вот только не знаю на скольки км?Если не трудно,жду ответ.Спасибо.

[Sanya. 10]

Процесс пошёл инфа разная,какая всё таки правильная? По замене стоек и втулок стаба чё то тишина.

[Игорь Н 6]

Замена втулок и стоек как у обычной машины(только ослабить кдсс-темы здесь есть.Винты под шестигранник 2шт. слева на раме под пассажирским сиденьем в железном кожухе но с дырками,подстветишь видно).По замене масла в акпп: менял три раза на разных коробках и авто(один раз в сервисе,на следуюший день встала.я на них с бочкой наехал-оказался сам дурак-насос промаргал после аварии,гдето писал"Умерла АКПП"),но лучше вдвоем чтоб видеть сколько слилось(не больше литра-полтора) когда заводишь и переключаешь,и чтоб фильтр был в масле.Заливная пробка выше крепления поддона на 2см(забор фильтра ниже на 2см)в этом пространстве получается(как бы лишнего)литра 3-4 масла,секунд за 10 работы движка(на холостых)выливается в банку примерно пару литров,глушишь доливаешь.Если внизу будет друг(с большим шприцем)и успевать заливать столько же сколько сливается вы повторите ситуацию как в сервисе.Только там все на штуцерах и качает другой насос,а тут ваш акппешный,еще и "бублик" (ГТ) крутит и из него старое выходит.А сливная-контрольная:когда снимете поддон(будете менять фильтр и прокладку-мазать не надо-а за одно помоете поддон и посмотрите сколько вашей коробке жить-стружка,ежики)увидите трубочку приваренную(она получается выше забора фильтра),через нее лишок сливается когда нагреете акпп до 60 градусов.В сервисах где нет аппаратов по замене так и делают,но за деньги,правда дешевле чем у ОД.Я ни на что не агитирую и не советую,просто рассказал как сам делал.В некоторых мануалах написана замена через 80т.км.,а то и чаще "в зависимости от условий эксплуатации",пример: набуксовался в лесу,перегрел масло-лучше заменить ИХМО-от температуры наверно свойство то меняется.Лучше перебз...ть ,чем не до.....ть!                                                                       Angela: Спасибо понял.Но все равно приходиться лезть под машину когда меняешь втулки или уши,по цене наверно одинаково.

Изменено 25 ноября 2015 пользователем Игорь Н

[Sasham 26]

Проблем с заменой стоек и втулок не будет там все просто как у всех.С маслом вопрос риторический.Если все работает пинков нету все переключается как бы и смысла нету менять.Когда начинает АКПП (думать) появляются рывки ,тогда первым делом лезут фильтр,масло менять.Масло залито скорей всего заводское.По всяким говнам ,чтоб коробка кипела наверно не лазил.Здесь уже хозяин барин.

[Sanya. 10]

Замена втулок и стоек как у обычной машины(только ослабить кдсс-темы здесь есть.Винты под шестигранник 2шт. слева на раме под пассажирским сиденьем в железном кожухе но с дырками,подстветишь видно).По замене масла в акпп: менял три раза на разных коробках и авто(один раз в сервисе,на следуюший день встала.я на них с бочкой наехал-оказался сам дурак-насос промаргал после аварии,гдето писал"Умерла АКПП"),но лучше вдвоем чтоб видеть сколько слилось(не больше литра-полтора) когда заводишь и переключаешь,и чтоб фильтр был в масле.Заливная пробка выше крепления поддона на 2см(забор фильтра ниже на 2см)в этом пространстве получается(как бы лишнего)литра 3-4 масла,секунд за 10 работы движка(на холостых)выливается в банку примерно пару литров,глушишь доливаешь.Если внизу будет друг(с большим шприцем)и успевать заливать столько же сколько сливается вы повторите ситуацию как в сервисе.Только там все на штуцерах и качает другой насос,а тут ваш акппешный,еще и "бублик" (ГТ) крутит и из него старое выходит.А сливная-контрольная:когда снимете поддон(будете менять фильтр и прокладку-мазать не надо-а за одно помоете поддон и посмотрите сколько вашей коробке жить-стружка,ежики)увидите трубочку приваренную(она получается выше забора фильтра),через нее лишок сливается когда нагреете акпп до 60 градусов.В сервисах где нет аппаратов по замене так и делают,но за деньги,правда дешевле чем у ОД.Я ни на что не агитирую и не советую,просто рассказал как сам делал.В некоторых мануалах написана замена через 80т.км.,а то и чаще "в зависимости от условий эксплуатации",пример: набуксовался в лесу,перегрел масло-лучше заменить ИХМО-от температуры наверно свойство то меняется.Лучше перебз...ть ,чем не до.....ть!                                                                       Angela: Спасибо понял.Но все равно приходиться лезть под машину когда меняешь втулки или уши,по цене наверно одинаково.

Спасибо Игорь,завтра буду менять масло в АКПП,позже отпишусь.

[Шланг 3]

Кстати о КДСС. Поменял вкруг аммортизаторы с пружинами и сделал лифт 5 см. Спустя небольшое время левая передняя стойка становится выше (поднимал правый аммортизатор, через пару дней опять левая передняя часть "задирается". Не кдсс ли это чудит и как с этим бороться? Спасибо

[Игорь Н 6]

Когда акпп начнет "думать,пинаться",замена уже не спасет-это ремонт и чистка гидроблока(если в поддоне нет крупных кусков фрикционов) и как можно быстрее.Весь "кирдык" коробки начинается как правило из за плохого прохода масла по каналам(мне так кажеться ). А про кдсс сам в раздумьях: когда поменял сток на ОМЕ+2 и бодик +2,несколько раз "распускал" кдсс и пружины менял местами,все равно не нравилось как стоит(много на форуме тоже написано),потом как то устаканилось-может пока пружины не притрутся кдсс пытается выровнять крен на ходу(попросите друга поездить за вашей машиной и посмотреть как кузов ведет себя)

[angela-cascad 0]

Мы когда в 90х меняли пружины и амортизаторы,постоянно получали претензии .что машина криво стоит.Случайно одному всё поменяли,а он лечится уехал на три недели,машина стояла,затем он забрал и уехал в отпуск проехал 3т.км,приехал сказал нам спасибо.Мы подумали и стали всем рекомендовать покататься месяц накатать тыс.5-10 и если что приехать на сервис.Никто не приехал!Значит пружинам и амортизаторам,тоже нужно время,чтоб приработаться.Доходчиво объяснил?

[Sanya. 10]

Мы когда в 90х меняли пружины и амортизаторы,постоянно получали претензии .что машина криво стоит.Случайно одному всё поменяли,а он лечится уехал на три недели,машина стояла,затем он забрал и уехал в отпуск проехал 3т.км,приехал сказал нам спасибо.Мы подумали и стали всем рекомендовать покататься месяц накатать тыс.5-10 и если что приехать на сервис.Никто не приехал!Значит пружинам и амортизаторам,тоже нужно время,чтоб приработаться.Доходчиво объяснил?

ВЫ представляете себе работу системы КДСС ? Здесь не всё так просто.

[OlegLAN2000 14]

после каждого вмешательства в упругие элементы подвески нужно ослаблять клапана на KDSS и раскачивать автомобиль с открытыми клапанами в поперечном направлении.

 

да на 200 сложный КДСС , на прадо-150 ещё неприятнее.

[Sasham 26]

Когда акпп начнет "думать,пинаться",замена уже не спасет-это ремонт и чистка гидроблока(если в поддоне нет крупных кусков фрикционов) и как можно быстрее.Весь "кирдык" коробки начинается как правило из за плохого прохода масла по каналам(мне так кажеться ). А про кдсс сам в раздумьях: когда поменял сток на ОМЕ+2 и бодик +2,несколько раз "распускал" кдсс и пружины менял местами,все равно не нравилось как стоит(много на форуме тоже написано),потом как то устаканилось-может пока пружины не притрутся кдсс пытается выровнять крен на ходу(попросите друга поездить за вашей машиной и посмотреть как кузов ведет себя)

Совсем не обязательно что АКПП в ремонт.Японские коробки вообще крепкие.Просто бывает начинает коробка глючить ,снимаешь поддон а там весь фильтр фрагментами горелого масла забит.Вот тут то уже обязательная замена масла и фильтра пока иза плохой проходимости масла АКПП не накрылась.Все поменяли и работает дальше.