Вечная тема... покупка...

[VovСолярка 2]

Постараюсь покороче. Я не знаю на что можно поменять мою 61-ю.

Само в ней не ломалось ничего, только то, что я сдуру убивал сам.

После СОА у меня она пробежала порядка 100000. Пролемы были с передним чулком, но там всё просто объяснить - диски с вылетом -76, вместо родных с +20. Любой более-менее сушественный прыжок гнул чулок.

Недавно возвращались с Алтая в паре с Иваном Фёдоровичем, он на 105-ой с 1HZ. Машины вели себя абсолютно одинаково - расход, максималка, тяга, вместимость, курсовая устойчивость и плавность хода. Может только у меня чуть лучше с проходимостью. У обоих за поездку не сломалось ничего. Только на его тачку обычно бросали взгляды подозрительные личности, а на мою восторженные практически все, кто оказывался рядом. Это к вопросу об угонах.

Вот только движок у меня 12НТ, пошустрее 2Н значительно.

За время владения и общения с другими шестидесятниками каких либо присущих ей болезней выявленно небыло.

Спрашивай ещё. Да,70-ка ощутимо теснее, мне в ней некомфортно. Рост 190, вес 120.

[Meris 26]

присоединяюсь, 110%

сам тоже не вижу алтернативы 61ой.... аж вторую без СОА хочеться для дальних поездок а уже 7 лет будет как она меня катает

[User_TLC 3]

Полтора года назад взял за 5. Не жалею.

Ремонтопригодна.Без заморочек электронных.

Отчёт тут кратенький есть мой, если любопытно.

Насчёт запчастей нет проблем.Болезни её на форуме все обозначены, как и методы диагностики и лечения.

Моё мнение- за эти деньги нет альтернативы.

[Dimon_p 0]

Я ссылку на эту тему дам в объяве о продаже, если жизнь продавать заставит

Подпишусь под репликам остальных ораторов.

[Goodwin 0]

Ещё раз посмотрел вдумчиво машину - порогов нет, арок нет, течёт задний сальник, чуть подстукивает ТНВД, рама вся ржавая, рессоры просевшие и стоят какие-то странные стремянки раза в 3 длинней родных... Глушак дырявый, вся что снизу в жутком состоянии - ржавое до нельзя.

В итоге от неё отказался, сейчас ещё раз дуду думаю про лифтованный вариант (который с нештатной турбиной), она смущает больше всего (турбина), ибо нештатная и неизвестно до какого состояния она это двигло убила...

Про отзывы спасибо, вобщем-то выбор видимо я делаю правильный

[VovСолярка 2]

2 dragon

Мерис, что то не пойму где в твоей тачке проблема затаилась(про СОА). Моя что на 35-х, что на 33-х по курсовой устойчивости не уступает, а превосходит Ауди А8.

Авоску в асфальтовых колеях нужно придерживать даже в вотчине Лужкова. 60-ка под Волгоградом идёт как влитая при глубине колеи на асфальте сантиметров 15. Просто отпускаю руль на 110 и начинаю неспешно двумя руками раскуривать трубку. Ну и ртом тоже. Может то, что я постарался выпрямить рессоры? Крепление передних перенесено вперёд сантиметров на девять, а сзади длинные серьги. Когда тачка загружена рессоры просто горизонтально расположены. Более универсального варианта говна - асфальт встречать не приходилось. Причём многие подготовленные для говен и более короткобазные современные автомобили уступают мне вне дорог, а на трассе просто не стоят(это про 70-ку).

ПЫСЫ За рулём моей 61-ой за последние три года побывало трое водителей, каждый из которых проехал за неделю не менее 1000км. Все в восторге.

ПЫПЫСЫ Проблема возникла в прошлом году, когда прикупил Прокомп АТ 33 для поездки в Казахстан. Не могу сказать, что начало кидать, но рулём пришлось крутить постоянно. Думаю это из-за более жёсткой боковины. За день до поездки в Казахстан прикупил БФГудрича и всё стало на место. Правда и человек, который у меня забрал Прокомп через пару месяцев на него нарадоваться не может, но у него Сурф.

[VovСолярка 2]

Ещё раз посмотрел вдумчиво машину - порогов нет, арок нет, течёт задний сальник, чуть подстукивает ТНВД, рама вся ржавая, рессоры просевшие и стоят какие-то странные стремянки раза в 3 длинней родных... Глушак дырявый, вся что снизу в жутком состоянии - ржавое до нельзя.

В итоге от неё отказался, сейчас ещё раз дуду думаю про лифтованный вариант (который с нештатной турбиной), она смущает больше всего (турбина), ибо нештатная и неизвестно до какого состояния она это двигло убила...

Про отзывы спасибо, вобщем-то выбор видимо я делаю правильный 

267036[/snapback]

Порогов и у моей нет. Так, какието лоскуты торчат, но я их декоративными порогами с мощными усилителями прикрыл.

От арок расширители отваливаются.

Как стучит ТНВД не слышал.

Глушак обошёлся в 95 угрюмых енотов. Пять лет уже живёт.

Больше всего смущает нестандартный, самостроевский СОА. Это ЖОПА, которую придётся приводить в порядок - примерно 2000уёв.

Про домашнюю турбину ничего не знаю...

[VovСолярка 2]

Ещё раз посмотрел вдумчиво машину - порогов нет, арок нет, течёт задний сальник, чуть подстукивает ТНВД, рама вся ржавая, рессоры просевшие и стоят какие-то странные стремянки раза в 3 длинней родных... Глушак дырявый, вся что снизу в жутком состоянии - ржавое до нельзя.

В итоге от неё отказался, сейчас ещё раз дуду думаю про лифтованный вариант (который с нештатной турбиной), она смущает больше всего (турбина), ибо нештатная и неизвестно до какого состояния она это двигло убила...

Про отзывы спасибо, вобщем-то выбор видимо я делаю правильный 

267036[/snapback]

А тут из Ростова пару 60-ок предлагали на днях за 170000. Хотел себе прикупить с Малым, но решили что не нужно. Как донор займёт слишком много места, а готовить третью и не турбовую желания нет.

[КЛИМ 0]

За твои деньги я бы взял этот ПРАДИК , там ремень порвался , если головку клапана не пробили (они там вертикально стоят) , то можно еще скинуть на ремонт и смело делать себе джип для покатушек .

http://japan-auto.ibaza.ru/toyota/land_cru...do/3621896.html

Этот вид тока радует ! Смотрит состояние , заводи и юзай на здоровье , цена еще обговаривается , а вообще , для покатушек - само то!

http://japan-auto.ibaza.ru/toyota/land_cru...do/3643496.html

Нах тебе все гнилье собирать , ищи кузов нормальный - все остальное прикрутишь !

И о мостах , плюнь на все , бери на независимой подвестке , по трассе будешь валить еще спокойнее !

Удачи !

Все авто в Питере !

[Bolomut 165]

КЛИМ - простите а Вы сами то эти машины видели

[Meris 26]

2 VovСолярка

А гдеж ты видишь у меня проблемы с СОА ?

гоняю и отдыхаю....

Но при такой высоте, с полным багажником на крыше сопротивление на трасе ветерку маему АКПП ахриненное смущает только расход топлива и максимальная скорость - 110 уже тапить надо и греться так как у меня не родной 12НТ а 2Н с турбиной от митсубиси трактора турбокоректора нет но едет все же лучше чем обычный 2Н

рессоры как то упустил момент выпрямить - думал просядут само собой, а фиг, держат дугу

[КЛИМ 0]

КЛИМ - простите а Вы сами то эти машины видели 

267103[/snapback]

Нет , они далеко от меня но близо от топикстартера !

Мне жалко его . Купит мертвечину за 7200 , потом еще 10000 вложит и только потому , что кто то , что то сказал , ....... я покупал много джипов , и всегда брал за основу кузов , железки могут и друзья подогнать , и так далее .

Я вижу по фото , что патенциал в авто еще есть , но то что описал тописстартер ....не стоит и тамвайного билета !

[VovСолярка 2]

2 VovСолярка

А гдеж ты видишь у меня проблемы с СОА ? 

гоняю и отдыхаю.... 

Но при такой высоте, с полным багажником на крыше сопротивление на трасе ветерку маему АКПП ахриненное смущает только расход топлива и максимальная скорость - 110 уже тапить надо и греться так как у меня не родной 12НТ а 2Н с турбиной от митсубиси трактора турбокоректора нет     но едет все же лучше чем обычный 2Н 

рессоры как то упустил момент выпрямить - думал просядут само собой, а фиг, держат дугу

267107[/snapback]

Ну и я упустил твоё сообщение... Подумал, что речь про устойчивость авто при СОА. Я ГП поменял на 4,111 и вроде всё в норму пришло. Тока без багажника. Тут по-моему нифига не поможет кроме двигателя. Да и по законам физики тоже.

Присматриваю что-то типа Шевроле Сильверадо 2500 пикап. Но кроме простора в салоне и тяги других плюсов нет. Да, он домчит меня до говен быстрее 60-ки, но на въезде в них и сдохнет.

На трассе Москва - Алтай я этот Сильверадо ежедневно догонял на 200км.

На сутки позже вышел, а пришел на полсуток раньше. Прокладка однако!

Акробаты, без обид!

[Bolomut 165]

Естественно купит дрова

что за 7 что за 10

Отличатся будут токо доп средствами и прибамбасами

Если делать серьезно такую машину как 60 ка то надо денег по любЭ на востановление и тюнинг штук 10-15 , а как многие знают и я не без исключения - это дело затягивает , вначале 33 , потом 35

Просто надо сразу решить что ты хочешь и для чего она нужна .

ПОставить приоритеты и ковать деньгу

60 сцука хороша , но ..............

[VovСолярка 2]

Естественно купит дрова 

что за 7 что за 10

Отличатся будут токо доп средствами и прибамбасами

Если делать серьезно такую машину как 60 ка то надо денег по любЭ на востановление и тюнинг штук 10-15 , а как многие знают и я не без исключения - это дело затягивает , вначале 33 , потом 35     

Просто надо сразу решить что ты хочешь и для чего она нужна .

ПОставить приоритеты и ковать деньгу

60 сцука хороша , но ..............

267118[/snapback]

Малой уложился в 10.000. С заменой переднего чулка, системы охлаждения, перерезкой поворотных кулаков, доворотом мостов, заменой поворотных рычагов, переднего кардана на двухкрестовинный, установкой АРБ блокировок в оба моста, компрессора с ресивером и рулевым демпфером крутым. Плюс рихтовка рамы и немного кузовных панелей. Чёт ещё по мелочи было.

Вот тока на резину пока бабла не хватило....

Ето Вам не КДТ однако.

[Goodwin 0]

Сколько людей столько и мнений - это факт!

Вобщем если буду брать 60-ку, то скорее ту которая за 10, ибо в ней побольше наворотов и кузов живее, проще двигло и мосты поменять, по большому счёту к этому готов...

Ещё решил поискать 78-ю с 1КЗ, насколкьо я понял тысяч за 14 можно взять года 94-95, теперь осталось только определиться что интересней 78 94 года или 60 89

2 КЛИМ - коротыш был продан в первый же день объявления, длинная уже разобрана на запчасти

А чтобы ездить быстро по трассе у меня есть хонда, к 60-ке я не просто так пришёл... Надёжности паджерика мне не хватило, за пол года я его смог наубивать почти на полмиллиона рублей И сыпался он везде, поехать далеко я на нём не решался...

[VikTLC60 3]

Надёжности паджерика мне не хватило, за пол года я его смог наубивать почти на полмиллиона рублей  И сыпался он везде, поехать далеко я на нём не решался...

На 60-ке на 99% вернешься своим ходом туда, откуда уехал

[КЛИМ 0]

Сколько людей столько и мнений - это факт! 

2 КЛИМ - коротыш был продан в первый же день объявления, длинная уже разобрана на запчасти 

А чтобы ездить быстро по трассе у меня есть хонда, к 60-ке я не просто так пришёл... Надёжности паджерика мне не хватило, за пол года я его смог наубивать почти на полмиллиона рублей  И сыпался он везде, поехать далеко я на нём не решался...

267207[/snapback]

http://auto.drom.ru/?id=1328380 Надо все смотреть , тут вот любопытный вариант . Один хозяин у машины , но доки ему нужны под новый конструктор ПАТРОЛ .

Сам юзал ПАТРОЛы - в гомнах - это танкетка .

[Goodwin 0]

Не, патрол не рассматриваем, машина хорошая, но двигатели... Я уже решил что следующая машина будет исключительно тоёта!

[VladNov 1]

Что за наезд на ниссановский ТД42!!!

Я покупал 60 праворукую мертвую по цене ниже стоимости документов (1,5К ). Далее - капиталка двигателя, ремонт ТНВД с восстановлением плунжеров, переборка мостов, докупка лебедки, изготовление рессор, вкорячивание 35 дюймов. Потом- покупка леворукого живого кузова с мостами и двигателем без доков за 1куе. Чейндж: мосты-коробка (переборка)-кузов, обработка кузова гудроном, проклейка днища, поиск потрохов панели... Итого бюджет уже давно за 10 куе. Зато имеем "новый" двигатель, живую коробку, исправные мосты, родные не просевшие рессоры