скорость передвижения на спущенных и на накачанных колесах

[sanderly]

Тема возможно для курилки, но все же.

Два одинаковых колеса стоят на одной оси. В левом колесе 0.5, в правом 2 кг/см кв. 

Будет ли разница в скорости их вращения при езде по асфальту? 

Две логические цепочки:

1. У спущенного колеса, радиус колеса до поверхности меньше=скорость вращения становится больше, при той же скорости передвижения машины.

2. У спущенного колеса радиус меньше до поверхности, но длина беговой дорожки шины прежняя, т.е. за один оборот шина пройдет такое же расстояние, как и накачанная.

 

п.с. сам склоняюсь к первому варианту. Рассудите спор)))

[kot333]

будет. первые системы контроля давления в шинах которые без датчиков в колесе так и работали.

считали количество оборотов колес с датчиков абс и если продолжительное время при прямолинейном движении была некая разница между ними то зажигали лампочку низкое давление )

[Костяра]

У меня на Симексах при разнице больше 0,5 очка редуктор "говорил" надежнее любого датчика, особенно под сброс газа.

[vvr]

Здесь очень важна конструкция шины: диагональная или радиальная. Если диагоналка - то зависимость скорости от давления можно увидеть, если сравнить разницу показаний спидометра и GPS при разном давлении. Более того, можно заметить даже изменение этой разницы от нагрева резины, т.к. нагрев тоже добавляет давления.

В то же время уловить разницу в скорости в зависимости от давления на радиалке мне не удалось. 

[BeHuKoB]

Вариант 1 правильный.

 

В варианте 2 не учтено, что дорожка подминается, и вместо сектора окружности идёт по прямой, срезает

[IvanoV8]

Не вдаваясь в точные науки, получается что слева у тебя только диск (грубо), а справа полноценное колесо