vvr

Может опять фильтр забился?

Ну смотря что считать "болт в болт". Если без сварки-болгарки, используя только тойотовские компоненты, то да. Но повозиться придется. Берется легковая 761-я коробка с мотора 3UZ, с цельсиора например и переставляется в корпус 750-й коробки. Заодно меняя пакеты 1-ой, 2-ой передачи и заднего хода. Получаем скорострельную экономичную шестиступку. Я пол года на такой катаюсь, очень доволен. Гибрид коробки собирал serg4x4, большой мастер своего дела. Но у меня она состыкована с 3UZ и управляется штатным мозгом. По альтернативному управлению это Dimas456 специалист.

Здравствуйте. Да.

Вместе с головкой?

Там есть про болты ГТ. Мое мнение - делать так, чтобы потом не жалеть, что не доделал. Т.е. ставить 750-ю. А если прибавить бюджета 30-40т, то можно и 760-ю поставить. На трассе разница между ними очень заметна.

Еще в раздатку надо будет ведущую шестерню датчика спидометра ставить, там скорее всего просто проставка стоит. Т.е. раздатку придется немного подразобрать.

Примерно после 150км/ч.

Все просто: начинает резко расти расход - значит скорость слишком велика.

Из бутылки куда, до фильтра или после? Там может фильтр топливный забит наглухо.

На хайлюксах был на всех, в том числе и на официальных. Когда был хайлик, я отключал на зиму этот охладитель.

Дверь на пляже.

В смысле обратки соляры в бак.)) Глянул сейчас каталог, так и есть. На VD, как и на KD, в обратку ставится охладитель.

Охладитель обратки, я думаю. На хайлюксы такие ставятся. Только здесь два почему-то.

Вискомуфту проверяли?

Не, эта просто так не снимается, сначала половинится. Если родная конечно, с нового 76-го.