vvr

На кулаке шлифанул поведенную плоскость прилегания к сошке и вместо штатных выточил ступенчатые шпильки с резьбой на 14 в кулак и на 12 в сошку. Посмотрим, надолго ли. Новый кулак - дорого. Б\ушный не нашел.

Нормальное состояние, люфтов нет, муфта замыкается-размыкается.

Отдам по 3т.р. за диск, 12т.р. за комплект.

Нет.

Это если первый раз обломились шпильки, то можно выкрутить, и то не факт. А вот когда второй раз обломит, то почти гарантированно придется высверливать. Т.к. резьба в кулаке после первого залома сошки будет уже потянута, и шпилька будет закусывать. Я теперь кроме сварки, болгарки еще и дрель вожу, т.к. оба раза, когда отломил правую сошку был в далеко тайге.

Да, что-то похожее. Хотя нет, поторопился, этот роликовый.

В лебедках похожие по размеру подшипники.

Хорошая мастерская! И шов нормальный, не хуже нынешних тойотовских. С @Saimak в этот раз сложно не согласиться.))

Может и сетка. Но тогда бы на всех режимах чувствовалось. А так похоже просто топлива не хватает, чтобы раскрутить турбину. Я бы на четверть оборота добавил топлива, а там уже можно дальше выводы делать.

Топлива чуть добавить нужно.

@soulpower, на фото крупным планом механизмы штатной блокировки на обеих мостах. Причем здесь "умничать"? Я Вам просто подсказал, чего возбудились-то?

На фото видно, что есть обе.

Кардан балансировали?

У хайлика рама heavy duty, хрен когда ее согнешь, это не тундра с такомой, где задняя половина рамы из открытого профиля.

Ступичные подшипники воду собирают, а не ШРУСы. И мрут в бродах еле выхаживая 20т.км. И верхний шкворневой тоже. ШРУСы самое последнее, что боится воды. Сверлить его занятие не только бесполезное, но и вредное, ибо ведет к ослаблению вала.