диагностика 1kz-te

[lapd 0]

диагностика АКПП индикатором O/D указывает на обрыв

в цели датчика скорости

 42 - Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)

 

у меня до этого ломался тросик, ну или механизм с шестеренками на спидометре, вобщем не работает спидометр и одометр (крякнулся зимой на морозах после приличного гула). 

два вопроса:

1) влияет ли данный датчик на работу АКПП? ECU? или можно игнорировать (без спидометра езжу год, особо не пользуюсь, а вот одометр да, полезная вещица была)

2) обнаружил обрыв проводка на датчике см. фото

 

что это за датчик и влияет ли он на работу компа? или же только индикатора в панели приборов? Датчик давления масла или что это? ошибочек по двигателю нет..

[akil020 4]

Без спидометра, коробка адекватно не будет работать. На 78 тросик идет в спидометр, а от спидометра мозг получает сигнал для акпп.

[Алекс 1972 2]

Это датчик давления масла на приборную панель.

[lapd 0]

Это датчик давления масла на приборную панель.

значит вещь не столь критичная?

Без спидометра, коробка адекватно не будет работать. На 78 тросик идет в спидометр, а от спидометра мозг получает сигнал для акпп.

 

я знаю что два датчика имеется, он показания должен арифметически усреднять, разве нет? Один датчик находится на коробке

Изменено 5 апреля 2016 пользователем lapd

[lapd 0]

исходя из вышесказанного становится понятно, что датчик скорости на спидометре является запасным датчиком скорости к основному - который находится на самом АКПП в виде магнитного сенсора (или фотоэлемента). То есть когда он ломается то сигнал берется с датчика спидометра. Получается диагностика АКПП выявляет эту ошибку и она относиться к некритичным видам сбоя.

[lapd 0]

скиньте пожалуйста нормативные показания датчика MAP (абсолютного давления по впуске) по заводу на атмосферы.

Есть подозрение что у меня впуск подсасывает воздуха, скорее всего перерасход топлива от этого...

[kasper-dp 87]

Есть подозрение что у меня впуск подсасывает воздуха, скорее всего перерасход топлива от этого...

 это как это? может наоборот травит, когда турбина нагнетает? 

[maxfc 0]

скиньте пожалуйста нормативные показания датчика MAP (абсолютного давления по впуске) по заводу на атмосферы.

Есть подозрение что у меня впуск подсасывает воздуха, скорее всего перерасход топлива от этого...

Ты лучше проверь трубочки резиновые, которые идут от впускного на датчик, от старости они лопаются соответственно пропускают воздух и на датчик идут неправильные показания давления и вся система начинает неправильно работать в том числе и топливоподача, а еще проверь трубочку металлическую, которая выходит из впускного и на нее одета резиновая трубочка, бывает, что она тоже заплывает говном которое находится во впускном коллекторе, особенно когда ЕГР не заглушен этого говна очень много там.

[Zhornic 25]

Есть подозрение что у меня впуск подсасывает воздуха, скорее всего перерасход топлива от этого...

Ещё один страдалец будет тщетно искать дырочку, в которую утекает топливо на этом чуде японского двигателестроения....

[maxfc 0]

Двигателестроители они очень хорошие не чета некоторым. А чтобы дырочки не искать новые машины надо покупать, но нас ведь эти машины не устраивают.

[Zhornic 25]

но нас ведь эти машины не устраивают.

Пф... Устраивают нас новые машины, поверь. Нас цены на них не устраивают, мягко выражаясь.

А чтобы дырочки не искать новые машины надо покупать

Там своих дырочек хватает. Иногда даже дырищ.

[lapd 0]

Нет дырочек. Датчик не выдаёт напряжение

[lapd 0]

...померил датчик "иголками" в контакт - 1,5Вольт при прогретом холостом ходе, при резких оборотах до 3000 об/мин - напряжение растет до 2Вольт. Дежурное положение всегда в 1,5Вольт, ниже не опускается. Даже при небольшой перегазовке показатель напряжения стабильно держится в диапазоне - 1.50-1.51Вольт.

...судя по книжке должно быть при 100мм.рт.с - 0,3-0,5В, при 300мм.рт.с - 0,95-1,15В, т.к атмосферное давление у нас примерно ~760мм.рт.с ( = 1 бар = 101кПа) ., то напряжение соизмеримо должно быть 1,5В - так и есть. Измерить разрежение пока не получится -за отсутствием вакууметра под рукой. Однако разрежение должно было образовываться при небольшой перегазовке - до 100-300мм.рт.с что сопоставимо (при рабочем датчике) - 0,5В - 1,15В, такого не происходит.

Также в книге указано что при холостом ходе - датчик должен выдавать ~0.8В (разрежение ~200-250мм.рт.с, 0.3бар, 30кПа), при прогреве (разрежение) - 1.4В (442мм.рт.с, 0.59бар, 59кПа), при оборотах ~3000об/мин - 1,5В (465мм.рт.с, 0.62Бар, 62кПа)

 

отсюда выводы:

раз у меня разрежение отсутствует, судя по датчику, значит у меня впуск где то подсасывает? или же все таки датчик тупит? Трубочки и компенсатор датчика в норме. Найду вакуумметр поменю разрежение на впуске.

Ваше мнение, господа?

 

P.S: почему по книжке при 3000об/мин (турбонаддув включается) во впуске должно показывать 0.6 бар? разве турбина не должна нагнетать воздух? а получается разрежение - 500мм.рт.с.

[kasper-dp 87]

 

P.S: почему по книжке при 3000об/мин (турбонаддув включается) во впуске должно показывать 0.6 бар? разве турбина не должна нагнетать воздух? а получается разрежение - 500мм.рт.с.

 0,6 бар (ИЗБЫТКА) = 1,6 бар (абсол) =  750,06мм.рт.ст.(1бар) * 1.6 = 1200мм.рт.ст.

Изменено 17 апреля 2016 пользователем kasper-dp

[lapd 0]

ТУПЛЮ,

ДАВЛЕНИЕ 0.6 бар=1.6 бар = 1200мм.рт.с абсолют

РАЗРЕЖЕНИЕ 0.6 бар = 1бар - 0.6бар = 0.4 бар = 300мм.рт.ст абсолют

Верно я понял? То есть все показания давления и разрежения исчисляются относительно абсолюьной величины бар (мм. рт.ст.) ?

Изменено 17 апреля 2016 пользователем lapd

[kasper-dp 87]

Manifold Absolute Pressure sensor (MAP-sensor) измеряет абсолютное давление. на то он и  ДАД (Датчик Абсолютного Давления). давление наддува указывают в величине избытка - это давление относительно атмосферного (относительное давление).

[Zhornic 25]

Я не хочу больше ориентироваться на книжки. При максимальном давлении наддува датчик должен выдавать максимальное напряжение. Плясать нужно от этого. Тогда реально возможна экономия топлива и прыть максимальна - УОПТ немного уходит в раннее. Если охота возиться с датчиком - можно поднять уровень его показаний диодом(несколькими) в цепи его земляного провода.

[lapd 0]

все верно подмечено, однако чтобы узнать действительно в камере у меня герметично, или на тракте турбины у меня сосет воздух нужно измерить давление во впуске вакуумметром. Если герметичность нарушена, то никакое колдовство не поможет. Начну с поиска подходящего инструмента для измерения. Скажите турбина сколько очков атмосферного давления должна выдавать при оборотах 3000об/мин без нагрузки двигателя? я во впуске вчера шариком мериил) , поверхностно правда, при больших оборотах шарик вдувается ну совсем чуть чуть - как если бы я сделал один полувдох, а потом при скидывании газа шарик сжался наоборот (разрежение ниже атмосферного), и через несколько секунд в обратное состояние вернулся.в атмосферное

Изменено 18 апреля 2016 пользователем lapd

[maxfc 0]

Я врезал манометр китайский и вывел его в кабину, для того чтобы видеть дует турбина или нет. Так вот действительно в какой то момент он уходит в минус при перегазовке, но очень на немного. Абсолютные величины не буду писать т.к. не очень уверен в показаниях этого прибора. Но он мне несколько раз помогал, когда трубочки трескались или слетали, он переставал показывать давление наддува или на больших оборотах показывал маленькое давление (это когда трубочка трескается). Щас правда поставил трубки силиконовые и все стабилизировалось, а то старые задолбали, то слетают то трескаются.

[lapd 0]

... пишут что турбина 1KZ-te должна давать на максимуме давление не более 0,55 бар.