Тойота Раннер не развивает мощность

[oksana]

у меня одна проблема: это моя машина. Короче, купили кота в мешке. Джип Тойота Раннер "Сюрф" 1992 г. коробка-автомат - заводская переделка. Вот уже два месяца мы пытаемся решить проблему: машина едет, но не развивает мощность, скорость не больше 50 км/час, а на подъеме вообще еле-еле двигается. Уже замучили всех мастеров: сначала думали, что это топливный насос: нашли б/у, поменяли - тоже самое. Потом, думали: компьютер в машине, наши, поменяли - не фига! Теперь грешим на электрику, хотя ума не приложим, что она хочет! Люди добрые, помогите! она довела нас до отчаянния! Не знаем, что нужно сделать, чтобы она нормально поехала! Пожалуйста, если кто-то сталкивался с аналогичной проблемой, посоветуйте, в чем причина и как её скорее ликвидировать. Она вообще когда-нибудь нормально поедет? Заранее огромное всем спасибо!

[Симарка (ncsimaru)]

поедет вот умные люди появятся - все равсскажут

[Shening]

У меня мастера турбину неправильно подключили, и машина больше 80 не ехала!!!1

[Сибиряк]

oksana

Если это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЕДИНСТВЕННАЯ проблема и двигатель работает нормально, и коробка включает все скорости, то надо проверить передаточные числа!!!!! Похоже переделка, все - таки, не совсем заводская. А так - информации маловато. По какому признаку двигатель не развивает мощность? Что за двигатель? Что за коробка? Как заводится? Как ведёт себя в положении АКПП L. Обороты ХХ как держит? Компрессия? Все вопросы не влезут! B)

Если растут обороты - а скорость не увеличивается - тогда дело не в двигателе, а в коробке.

[Bolomut]

oksana

Письмо получил.Спасибо за доверие :D

1.Какой двигатель дизель или бензин и какой обьем двигателя

2.не понял этого

коробка-автомат - заводская переделка

Что это значить (стояла механика,а потом поставили автомат???)

3.Проверить компрессию в двигателе.Заодно и свечи разглядеть (состояние,название свечей и параметры)

4.Померить давление в топливной системе (б\у насос это не выход)

5.Какие обороты при холодном и прогретом движке.

Я думаю для начала хватит.Расскажите все подробней и отвечайте на вопросы которые Вам задают.

И какие процедуры Вы делали с момента покупки в том числе ремонта

[Слава T4Runner]

У ентой машины одна тока проблема-при покупке надо было на нее ВНИМАТЕЛЬНЕЕ смотреть...А еще проблема-это Оксана за рулем ентого автомобиля...Не женский енто автомобиль-аллергия у него наверное...

[Bolomut]

Слава T4Runner

Нащет дамы за рулем такого авто - это Гон.

Видел полно дам за рулем Раннеров и Сурфов.Ни говоря уже о других джипах.

[mbmaster]

Точно.

Я тож жену начал на нем учить. На прежних моих машинах не решалась. А тут видимо АКПП прельстил.

А при покупке, один хрен никогда всего не увидишь, 80% эмоции и общие впечетления от внешнего вида авто и продавца (имхо)

[sergk65]

oksana

Судя по Вашему описанию двигатель бензин скорее всего 3VZ-E судя по году выпуска. Скорее всего описаннаная проблема в коробке она не переключает передачи т.е. все время на первой вот и больше 50 не едет. Надо проверять в первую очередь датчики скорости если в нейтрали движок отзывается на нажатие газа т.е. обороты набиратся до 5000.

[oksana]

Привет всем, у кого есть дизеля тойота раннер 2 L-TE прошу помочь. Двигатель не развивает мощность, максимально 3,5 тыс оборотов, пробовали менять топливный насос, компьютер, турбину, результатов не каких, может проблема в проводке? и в датчиках? Некоторые грешат на АКП. Не знаем, на что и думать. Обороты ХХ держит отлично. Сам двигатель работает устойчиво, но утром запускается с 3-4 попытки, но когда прогреется - без проблем. Вообще машина была с правым рулём, но переделали в мастерской на левосторонний, может там что-то упустили?

[sergk65]

oksana

А на нейтрали обороты больше 3500 движок набирает и главное держит ?

[Сибиряк]

oksana

Спасибо за письмо и доверие! Отвечаю в форуме, если скажу чего не так - специалисты поправят!

Вы пишете: Утром заводится тяжело, но когда прогреется, запуск нормальный. Сам двигатель работает устойчиво.

К сожалению пуск дизеля (как и большинства других) :D ещё не показатель его нормальной работы. То что он держит обороты устойчиво говорит о "стабильности" его внутренних процессов. скорее всего работают все цилиндры и насос подаёт топливо равномерно. Про воздух же можно сказать что он поступает раномерно и это возможно проблема! Надо проверять турбину! как она поставлена и как работает, почему не подключается если не работает?

3.5 тысячи оборотов для 2 LTE мало! По моему даже без турбины на нейтрали он должен развивать больше! Может кто даст более точную информацию? Bolomut ???

Как следствие - проверить газораспределительный механизм, компрессию.

Какой выхлоп и как меняется при нажатии на педаль газа? Что происходит если нажать резко?

И отвечайте пожалуйста на вопросы в форуме!!! Иначе вам трудно помочь! Мы ГАДАЕМ! А это не эффективно!!!!

[oksana]

на нейтрали обороты очень медленно набирает, но держит, выхлоп бесцветный и не меняется, компрессию не мерили, но когда разбирали двигатель кольца были в хорошем состоянии. Вяло набирает обороты при резком нажатии и 3,5 тыс - это максимум, что может дать на нейтралке. Мастера говорят, что турбину по-другому установить нельзя. При запуске гаснет лампочка турбина и загорается красная check engine при раскодировке 12 и 13.

[sergk65]

oksana

Если на нейтрали двигатель не набирает больше 3500, то под нагрузкой трудно ждать чуда. Я думаю проблема в двигателе а точнее в подаче топлива.

Интересно мерили ли мастера давление топлива перед турбиной ? Замена насоса на БУ не о чем не говорит т.к 50х50 что он не рабочий тоже.

[Bolomut]

oksana

Вы простите меня.Но я боюсь мы не сможем Вам помочь.Если Вы будете продолжать в том же духе.Т.е

Вы не отвечаете конкретно на вопросы людей это раз

Во вторых Я так понял Вам делали мотор или туда лазили.Опять же вопрос

ЧТО делали е мое.

Я могу понять что Вы в машинах не понимаете.Но можно же записавать что делают автомастера.

Коды 12 и 13 Пока сказать не могу нет с собой книжки.Отвечу в воскресенье вечером.

Насчет АКПП.Надо проверить все режимы на холостых.Т.е переключать скорости.Первое есть ли дергание при переключении.????

oksana

Мой Вам совет если будите внимательны в чтение постов.Возможно мы Вам сможем помочь советом дельным.

Человеку из Ярославля вроде помогли.Правда чаго то пропал он совсем. B)

[maestro116]

Здравствуйте, OKSANA! Двигатель 2LT-E, рабочим объемом примерно 2,4 литра является очень нормальным быстроходным дизелем, которого за глаза хватает разогнать, как вы выражаетесь, 4RUNNER-SURF (или наоборот), до 150 км/час. В Вашем удручающем случае, Вы ,скорее всего, не с той стороны подходите к проблеме. Принимая во внимание, что вы знаете, что такое код неисправности, можно не сомневаться в квалификационном уровне Вашего обслуживаещего персонала,раз уж есть сканнер, а может-самодиагностика?(что скорее всего, поскольку сканнер дает довольно развенутое толкование кода). Начните поход от простого к сложному. Весьма вероятно, что какой-то женоненавистник попросту воткнул Вам картофелину в выхлопную трубу. Это-раз! Также очень возможно нахождение какой нибудь тряпочки во впускном тракте.(Бывало, и не раз!) А еще возможно, что при переделке перепутали подачу с обраткой. А вот зеленая лампочка с надписью TURBO как раз должна загораться при наборе газа (так называемый "тапочек в пол"). Красная лампочка-это уже чересчур большое давление наддува (не перегрев)

Так же под капотом в районе дроссельной заслонки достаточно много резиновых трубочек. Не надо ими пренебрегать! Это очень важные трубочки! Схема их соединений, как правило, приведена на внутренней стороне капота.

Более чем уверен, проблема Ваша решится легко и просто. Не надо грешить на турбину (на холостом ходу, без нагрузки, двигатель и без него охотно набирает обороты) А может, топливный фильтр стоит поменять? ЕЩЕ РАЗ ПРОШУ ОТ ИМЕНИ ВСЕХ- ТОЧНО ОТВЕЧАЙТЕ НА ВОПРОСЫ, ИНАЧЕ ПОМОЧЬ НИЧЕМ НЕ СМОЖЕМ!!!

[maestro116]

Совсем забыл! Если есть возможность, поменяйте "компьютер". На коробке (квадратная алюминиевая коробка) на ярлыке есть буковки. А/Т или М/Т и еще разная цифирь. Так вот, Вам нужна коробка с буковками А/Т. (A/T -automatic transmission, M/T- manual transmission.) Ну, я это уже так, для порядка, раз уж Вам поставили автомат.

[Bolomut]

maestro116

Дело в том что к нашим машинам НЕЛЬЗЯ подключить сканер.На этих машинах нет обмена информации.Только колодка где перемыкаешь и будет моргать Чек инжин.Вот и считают сколько раз моргнул с определеным интервалом.Такая и ошибка.

[Сибиряк]

на нейтрали обороты очень медленно набирает, но держит, выхлоп бесцветный и не меняется, компрессию не мерили, но когда разбирали двигатель кольца были в хорошем состоянии. Вяло набирает обороты при резком нажатии и 3,5 тыс - это максимум, что может дать на нейтралке. Мастера говорят, что турбину по-другому установить нельзя. При запуске гаснет лампочка турбина и загорается красная check engine при раскодировке 12 и 13.

Выхлоп бесцветный и не меняется - можно предположить что воздуха достаточно и соляра сгорает полностью.

На нейтрали набирает обороты медленно и 3.5 тысячи максимум - очевидно дело в количестве топлива и в работе насоса.

Есть ещё маловероятная причина - высокое трение внутри двигателя, например новые, неправильно подобранные кольца но тогда он греется и заводится совсем отвратительно.

Стал бы проверять управление подачей топлива. От педали, до давления в магистрали и все фильтры от бака до инжектора.

Много полезной информации есть на этом форуме.

[ars]

Еще версии:

- завоздушена система подачи топлива (точнее попадает воздух)

- неправильно установлен ремень ГРМ на звездочке ТНВД.

Я что-то не понял компрессию мерили?

- может клапан прогорел?

ТНВД на стенде смотрели? на предмет цикловой подачи?

Нахрена его было менять если не проверили на стенде?

Форсунки опрессовали? опять же на стенде?