A/T OIL temp на TLC 100

[Bagdat 0]

Да. Иногда появляется эта ошибка на сканере. Как узнать это? Как исправить? Недавно купил, раньше никогда не ездил на джипах.

На 100ке 2004 г. стоит акпп А750. Для данной акпп предназначено атф T-IV, не ниже. Масляный радиатор на Вашей машине подключается в разрыв правого штуцера на основном радиаторе, через шланги и трубки. Если он стоит, то он должен быть подключен.

У А 750 есть еще такая особенность - частичная блокировка ГТ начиная с 3 передачи. Возможно в неправильной работе блокировки и кроется Ваша проблема с перегревом.

Да. Иногда появляется эта ошибка на сканере. Как узнать это? Как исправить? Недавно купил, раньше никогда не ездил на джипах.

[Олег 200 СК 1]

а разве на 750 ю коробку не АТФ WS идет?

[Bagdat 0]

а разве на 750 ю коробку не АТФ WS идет?

[bbn 617]

а разве на 750 ю коробку не АТФ WS идет?

750 ставится с 2003, тогда WS еще не было. Вообще повторю T-IV , не ниже. А что было залито изначально, где сейчас узнать? Масло поменяли, старое воняло, а какое залили? Если было изначально WS, то ничего кроме него лить нельзя без полной замены, его мешать не допускается.

Коробка скорее всего уже без щупа?

Изменено 30 июля 2016 пользователем bbn

[Олег 200 СК 1]

вот и я о том же что мешать НЕЛЬЗЯ.

[Bagdat 0]

750 ставится с 2003, тогда WS еще не было. Вообще повторю T-IV , не ниже. А что было залито изначально, где сейчас узнать? Масло поменяли, старое воняло, а какое залили? Если было изначально WS, то ничего кроме него лить нельзя без полной замены, его мешать не допускается.

Коробка скорее всего уже без щупа?

Залил Т VI. Все ровно не помогло. Насчет блокировки подскажи?

[Bagdat 0]

Стоит у меня такой радиатор. Основной и этот масляный. Но кажется от коробки сюда не идет.

[bbn 617]

Затрудняюсь, варианты такие: 2004 - переходный с т4 на вс, шупа с надписью нет, смешали или нет - неизвестно, если было т4 и сейчас оно-же и все-равно греется - кататься со сканером, смотреть параметры процентов блокировки на 3,4 передачах и рост температуры при этом. Возможно износ фрикциона блокировки и дает такую штуку при частичном блокировании(частичное блокирование - проще проскальзывание, пробуксовка), горелое масло ведь не спроста, я уже говорил об этом. Ну а если все-же смешали, не знаю, не приходилось еще чинить коробки после такого.

По радиатору картину гляньте, разберетесь.

[Maniac.ru 121]

Мух и котлет мешать нельзя. Жидкости типа Dexron и жидкости типа T - это вообще разные вещи. Если надо лить T-II это вообще не значит что можно лить D-II.

Вместо D-II можно лить D-III. Вместо T-II можно лить T-IV. Хотя бытует мнение что не стоит. Потому что T-IV жиже и уплотнения коробки, рассчитанной на T-II, могут потечь.

 

Хотя я по молодости и не знанию проездил на полноприводном марковнике 40 тыс. км. с D-II в коробке, хотя надо T-II. Продавцы не заморачивались: "Марковник ? Dexron-II !". А я не знал еще тогда что в заднепривод D-II, в полнопривод T-II.

Коробке кстати ниче не стало и ездила так же, потом T-II залил, нормально летала...

Изменено 30 июля 2016 пользователем Maniac.ru

[bbn 617]

У Вас не совсем верная информация.