Какое положение стрелки температуры на 60ке

[Dimon_p]

Мотор 2Н. Стрелка редко когда поднимается выше первого деления. Обычно на оном делении, выше поднимается редко, ниже тоже не опускается. Выше второго деления не заползает просто никогда, да и до него заползает крайне редко. Термостат вроде работает по внешним признакам (т.е. патрубки и радиатор греются правильным образом).

Это нормально или у меня недогрев мотора идет?

[Дивер (ex vd!)]

у меня тоже самое на 61ой...одно деление, максимум еще немножко вверх, но никогда выше чем 1.5 деления...

можно немноко оффа? при всем при этом у меня не очень горячий воздух идет из печки - еле теплый, при том что из задней валит такой, что угореть можно.

Может кто подскажет в чем причина? И кстати, сам радиатор горячий только вверхней части, дальше тупо холодный....

[Meris]

на моем крузаке по серединке стрелка была всегда.... вот когда начал гретьсяв горах и выбрал термостат - тоже теперь выше первой метки не поднимаеться... так что может быть подозрение на незакрывающийся термостат... А печку наверное стоит проверить промывкой системы или просто проверить фильтр воздуха в салоне - если загрязнен, то еле еле дует и кажеться что не греет...

[agr]

На всех Тойотах (с непеределаной или не изуродованной)))) системой охлаждения, стрелка ВСЕГДА стоит чуть ниже середины шкалы. И зимой и летом. И в пробках и в горах.

[Дивер (ex vd!)]

to Dragon: да вроде дует нормально, причем если печку не включать (в смысле вентилятор) то там собирается воздух довольно теплый и потихоньку идет в салон...а как только вентилятор врубаю, а включается он минимум на 3ей скорости у меня, то через секунд 10 уже прохладный идет.....

Кстати - а где этот фильтр у нас в 61ой живет и есть ли он вообще таковой как класс?

[Dimon_p]

у меня тоже самое на 61ой...одно деление, максимум еще немножко вверх, но никогда выше чем 1.5 деления...

можно немноко оффа? при всем при этом у меня не очень горячий воздух идет из печки - еле теплый, при том что из задней валит такой, что угореть можно.

Может кто подскажет в чем причина? И кстати, сам радиатор горячий только вверхней части, дальше тупо холодный....

288982[/snapback]

У меня в точности то же самое. Только сегодня с утра, когда на работу ехал, специально сравнивал температуру передней и задней печек. И я и подруга пришли к выводу, что задняя существенно горячее. Там руку держишь секунду - уже убрать очень хочется, горяче. А у передней - хоть обдержись, максимум тепло. Дует при этом передняя печка мощно.

[Dimon_p]

На всех Тойотах (с непеределаной или не изуродованной)))) системой охлаждения, стрелка ВСЕГДА стоит чуть ниже середины шкалы. И зимой и летом. И в пробках и в горах.

288997[/snapback]

В том и дело, что не чуть ниже, а в 2 раза ниже. Не на половине - на четверти шкалы стрелка стоит. Система охлаждения вся штатная.

[agr]

Радиатор печки у Вас похоже забит, мущщина. Вы не поверите, но жидкость в передней и задней печках - одна и таже! Это унизительно для владельца, но это так! Поэтому, похоже имеет место непроходимиость кишечника, пардон радиатора, передней печки.

[Dimon_p]

Радиатор печки у Вас похоже забит, мущщина. Вы не поверите, но жидкость в передней и задней печках - одна и таже! Это унизительно для владельца, но это так! Поэтому, похоже имеет место непроходимиость кишечника, пардон радиатора, передней печки.

289067[/snapback]

Када забит радиатор - печка еле дует. По моему скромному понимаю. Потому как гуано забивает радиатор и тем самым препятствует прохождению через него потока воздуха. Знаем мы это, на самурае было. А тут, судя по мощному потоку воздуха - с проходимостью все в порядке. Тут почему то не тот продукт в результате прохождения получается. Жидковат по некоторым показателям (но не по объемным).

[VovСолярка]

Стрелка, практически всегда, посередине второго деления. При движении на скоростях 140 - 150 занимает чётко среднее положение шкалы.

Температура воздуха из задней печки субъективно немного выше передней, но там, как правило, ограниченное пространство для выхода воздуха.

При -20, после достижения двигателем рабочей температуры, минут через десять заднюю печку выключаю. Просто жарко. До -10 заднюю практически никогда не включаю, только на ночёвку, тогда переднюю выключаю.

[ilay]

Радиатор печки может быть забит изнутри всякими там отложениями или мусором.

Это вполне может снизить поток жидкости через него.

Можно предположить что радиаторы передней и задних печек должны забиваться одинакого, и дело не в засоре. Тогда проверить краник печки - полностью ли открывается, может и такое быть, но это неактуально опять же, если один краник на 2 печки.

а вообще эфективность радиатора печки проверяется по разности температур между входным и выходными патрубками

[Meris]

а я повторюсь *А печку наверное стоит проверить промывкой системы или просто проверить фильтр воздуха в салоне - если загрязнен, то еле еле дует и кажеться что не греет... *

фильтр под панелью, в таком квадратном патрубке....

[ilay]

а я повторюсь *А печку наверное стоит проверить промывкой системы или просто проверить фильтр воздуха в салоне - если загрязнен, то еле еле дует и кажеться что не греет... * 

фильтр под панелью, в таком квадратном патрубке....

289209[/snapback]

фильтр безусловно проверить стоит

особенно после осеннего листопада

а печку "проверить" промывкой не получится

печку хорошо проверять, сняв патрубоки, дунув в неё

если воздух не встречает заметного сопротивления - значит радиатор изнутри чист

а промыть радиатор можно не снимая с машины

через входные и выходные патрубки соответственно

Струей выгнать весь крупный мусор, а отложения уже растворять.

Лучше всего соорудить такую конструкцию, состоящию из радиатора печки, с подведенными трубками в электрочайник, и какого нибудь циркуляционного насоса, например от печки газели.

налить туда антинакипина или каустической соды с водой, включить электроприборы и погонять туда-сюда в течении несколько часов... воду, по мере загрязнения, заменять, до тех пор пока вода не польется

з.ы. подогрев чайником необязателен, но сильно повысит качество и ускорит процесс вымывания отложений

[henkel]

Чтобы не создавать новую тему, спрошу здесь.

Имеем: новый термостат, пропаянный радиатор (не течет), пробка радиатора новая.

В системе залит антифриз.

Стрелка температуры охлаждающей жидкости в обычном положении - на миллиметр ниже центрального положения, но если на 3-й передаче на 2500 оборотов ехать в очень затяжную гору (по асфальту), то стрелка переползает потихоньку в положение +2 миллиметра выше средней зоны и примерно -3 миллиметра от красной зоны... на этом и останавливается. Дальше вверх не ползет..

Что это такое?

В расширительный бачок ничего не пузырит.