Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

  • Откуда: Южно-Сахалинск
  • Машина: Прадо 78

Всем привет! Интересует замена 2 lt на новый корейский 5l от "Глобал Авто" на ТЛК Прадо 78. Кто нибудь такое делал?
Какие сложности были? Какой ТНВД ставили? Навесное от старого 2 LT подойдет?
Кто нибудь использовал новые корейские двигателя? Как они ходят?
http://baza.drom.ru/vladivostok/sell_spare_parts/novyj-dvigatel-5l-toyota-hiace-dyna-komplektacija-sub-36058224.html

1432002280301_bulletin.jpg

Изменено пользователем Sgibnev Andrei

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Челябинск
  • Машина: TLC-78 Tough Dog 2" BFG MT 35" COME UP DV-9

Поиском. "Корейский двигатель"

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Екатеринбург-МСК-Орел-Коломна
  • Машина: TLC 80 1997г. VX- было. Стало TLC 72. 2LT. Теперь 5L.

Я менял 2лт на 5л. В се меняется 1в1. Не реклама, нет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Южно-Сахалинск
  • Машина: Прадо 78
В 18.02.2017 в 12:25, Limited сказал:

Я менял 2лт на 5л. В се меняется 1в1. Не реклама, нет?

Нет, не реклама! У меня мертвый двигатель. Ищу замену. Хочется что-то помощнее. Но так как опыта и информации крайне мало - ищу помощи. 

Скажите, как у вас работает АКПП? Все ли в порядке с переключением при установке 5l? АКПП оставляли от 2lte?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Петропавловск-Камчатский
  • Машина: Toyota Land Cruiser LJ-78 QD32Ti 33x12,5, Мех.Лебетка; Kia Sportage
8 минут назад, Sgibnev Andrei сказал:

Скажите, как у вас работает АКПП? Все ли в порядке с переключением при установке 5l? АКПП оставляли от 2lte?

Плохо работает. Т.е. сама АКПП работает нормально, можно даже датчик положения педали газа не ставить, но мотор (конкретно 5Л) в связке с АКПП работает отвратительно. Сам мотор низовой, тянет на низких и средних оборотах, а для динамичной работы автомата нужны более высокие обороты. Моя практика: по трассе - нормально, кроме обгонов, расход 11-12 литров, к загрузке машины почти не чувствителен (ну кроме подъемов). В городе полная жопа, динамики не хватает держаться в потоке - мотор конкретно тупой, при этом расход зимой легко достигает 25 литров. На бездорожье - нормально, если не стесняться включать пониженную, на затяжных подъемах склонен к перегреву (да да, у меня 5Л благополучно перегревался в связке с АКПП, не на много лучше чем 2ЛТЕ).

Вывод:

1) Хотите 5Л - ставьте МКПП.

2) Хотите АКПП - ставьте новый корейский 2ЛТЕ (минимум трудозатрат и гемороя с оформлением), либо стандартный список на что менять, с возрастанием трудозатрат на замену: 1КЗТЕ, 5ВЗФЕ, 1ЮЗФЕ, или мое нестандартное решение QD32T.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Южно-Сахалинск
  • Машина: Прадо 78
8 минут назад, Равиль сказал:

Плохо работает. Т.е. сама АКПП работает нормально, можно даже датчик положения педали газа не ставить, но мотор (конкретно 5Л) в связке с АКПП работает отвратительно. Сам мотор низовой, тянет на низких и средних оборотах, а для динамичной работы автомата нужны более высокие обороты. Моя практика: по трассе - нормально, кроме обгонов, расход 11-12 литров, к загрузке машины почти не чувствителен (ну кроме подъемов). В городе полная жопа, динамики не хватает держаться в потоке - мотор конкретно тупой, при этом расход зимой легко достигает 25 литров. На бездорожье - нормально, если не стесняться включать пониженную, на затяжных подъемах склонен к перегреву (да да, у меня 5Л благополучно перегревался в связке с АКПП, не на много лучше чем 2ЛТЕ).

Вывод:

1) Хотите 5Л - ставьте МКПП.

2) Хотите АКПП - ставьте новый корейский 2ЛТЕ (минимум трудозатрат и гемороя с оформлением), либо стандартный список на что менять, с возрастанием трудозатрат на замену: 1КЗТЕ, 5ВЗФЕ, 1ЮЗФЕ, или мое нестандартное решение QD32T.

Спасибо, Равиль!  Призадумался теперь... Примерно так и предополагал, как вы гворите... Видимо лучше 1КЗЕЕ я не смогу подобрать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Петропавловск-Камчатский
  • Машина: Toyota Land Cruiser LJ-78 QD32Ti 33x12,5, Мех.Лебетка; Kia Sportage

Новый 2ЛТЕ - самый лучший вариант из не геморойных. По живучести уделает и КЗ, и бензинки. По мощности конечно не огонь, но экономичность на уровне.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Екатеринбург-МСК-Орел-Коломна
  • Машина: TLC 80 1997г. VX- было. Стало TLC 72. 2LT. Теперь 5L.

мое имхо- 5л лучший мотор из  2-3л или кзт. Он отлично тянет, саляркой не злоупотребляет, меганадежен. Погонять на нем не особо получается, но и ущербным в потоке себя не чувствуешь.

У меня 35е тапки и пары 4.88. Коробка механика.

Мотора хватает за глаза.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Петропавловск-Камчатский
  • Машина: Toyota Land Cruiser LJ-78 QD32Ti 33x12,5, Мех.Лебетка; Kia Sportage
1 час назад, Limited сказал:

У меня 35е тапки и пары 4.88. Коробка механика.

Ключевое выделил, повторяю еще раз: в паре с АКПП 3Л-5Л - гавно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Липецк
  • Машина: TLC1051HD-T HiAce5L MITSUBISHI PAJEROIV6G74 Mercedes S
В 2/21/2017 в 01:21, Равиль сказал:

 Хотите 5Л - ставьте МКПП.

 

нужна помощь.

вместо 2L поставили на хайса c мкпп 5L с автоматного региуса и по ходу мастера вакуумные трубки все перепутали.

пробег 5L 108 тыс всего.

не падают прогревочные обороты.

мощности нет. больше 80 не едет.

при тапке в пол белый дым из выхлопной.

где искать причину?

заранее спасибо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Петропавловск-Камчатский
  • Машина: Toyota Land Cruiser LJ-78 QD32Ti 33x12,5, Мех.Лебетка; Kia Sportage
Только что, ontheroadagain сказал:

не падают прогревочные обороты.

Скорее всего не подключен автомат прогрева. На ТНВД сбоку цилиндрическая хрень с отходящей тягой. На цилиндре два патрубка, в них надо подвести циркуляцию антифриза, чтобы по мере прогрева автомат снижал обороты.

Только что, ontheroadagain сказал:

при тапке в пол белый дым из выхлопной.

Еще на 5Л зачем-то в ТНВД установили электроклапан отсечки механизма опережения, этот клапан стоит в нижней части ТНВД и к нему подходит один провод. На провод надо подать + с зажигания (лучше взять от туда же, откуда + берется на клапан отсечки топлива (глушилка)). При отключенном клапане опережение не работает - отсюда нет тяги и белый дым (позднее зажигание).

 

Еще на этих моторах стоит ДЗ с пневмоприводом - выкидывать не рекомендую. Лучше ее подключить к вакууму через нормальнооткрытый пневмоклапан, + на пневмоклапан так же завести с зажигания. Принцип работы такой: при подаче питания, клапан должен закрываться, при запуске двигателя ДЗ остается открытой, при выключении зажигания клапан открывается - ДЗ закрывается вакуумом и остается закрытой пока вакуум не уйдет из системы, т.е. пока мотор полностью не остановится. Зарытая ДЗ при глушении мотора убирает расколбас, ну и в случае если в мотор полетит масло через сапун (при перевороте машины такое обычно происходит), эта ДЗ не позволит уйти мотору в разнос, если выключить зажигание. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Липецк
  • Машина: TLC1051HD-T HiAce5L MITSUBISHI PAJEROIV6G74 Mercedes S

спасибо дружище!

на выходные буду разбираться что к чему

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Южно-Сахалинск
  • Машина: Прадо 78
3 часа назад, Равиль сказал:

Ключевое выделил, повторяю еще раз: в паре с АКПП 3Л-5Л - гавно.

Равиль, а вы это сочетание имеете в виду если применять механический ТНВД? 

 

Просто мне мастер знакомый говорит, что если использовать электронный ТНВД и 5l  с электронным датчиком положения коленвала, то все переключения и обороты будут соответствовать и происходить правильно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Петропавловск-Камчатский
  • Машина: Toyota Land Cruiser LJ-78 QD32Ti 33x12,5, Мех.Лебетка; Kia Sportage
2 часа назад, Sgibnev Andrei сказал:

Равиль, а вы это сочетание имеете в виду если применять механический ТНВД? 

Да, с механическим. 5ЛЕ с завода ставился на 120-ые прадосы и Хайсы для стран ближнего востока, Европы и Америки. Но немного порывшись в каталоге я не нашел не одного варианта 5ЛЕ в паре с АКПП, везде стоит МКПП (Упс, к чему бы это :think:). АКПП с 5Л японцы ставят на свои Хайсы, НО там другая АКПП (гидромеханическая, без электроники, ИМХО с тяговыми передаточными), и динамикой эти аппараты так же не отличаются. Вот такая вот петрушка.

3 часа назад, Sgibnev Andrei сказал:

все переключения и обороты будут соответствовать и происходить правильно

Я не согласен. Проблема не в оборотах переключения. Проблема (для меня) в первую очередь: в динамических показателях. 5Л + АКПП по городу едет вяло, заметно хуже 2ЛТЕ (даже с тапкой в пол). Расход топлива зимой по городу в моем режиме езды : 24-26 литров на 100. За городом летом: 11. Сейчас стоит QD32T со старым (изношенным) ТНВД от TD27T, АКПП та же. Расход топлива зимой по городу: 24-26 литров на 100, за городом летом: 10,5 - спросите в чем прикол, а в том, что при этом машина вваливает на уровне 1KZTE, а когда адаптирую ТНВД уже непосредственно под этот мотор, КЗты будут нервно курить в сторонке вместе с КДэшниками, ВЗэтами, 4ДжэйИксами и прочими. При этом расход топлива будет снижаться.

Почему такая разница, объяснить сложно. На мой взгляд прикол в степени сжатия. У 3Л-5Л СЖ высокая и это дает тракторную тягу на низких оборотах, но убивает динамику и эффективность работы на высоких оборотах.  QD32 (кстати так же как и 4JB1) не имеет низов, т.е. внатяг не едет (даже атмосферный), за то эти моторы в диапазоне 2200-3500 раскручиваются как бензинки - то, что нужно для АКПП. Вот как то так.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Хаб . кр,й п.ЧЕГДОМЫН
  • Машина: TLC LJ78

Тоже внесу ложку дегтя! Поставил себе 5L вместо2lte, пока машина была на мостах от 2 LTE, тягло авто было супер как паровоз со второй трогался не напрягаясь(мкпп151),но скорости нехватало на 33 резине на пятой, что с горы что в гору.Поставил кзт-ные мосты со скоростью стало лучше но тяга паровоза пропала. Расход: мосты2lte 10-12 л

                              kzt 20л

Как-то так

С автоматом не столбы заморачиваться много КОЛХОЗА !

Изменено пользователем 4 Везде

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Восстановить форматирование

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.


  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.