ontheroadagain

если износостойкость по сравнению с ротивой улучшили, то оутпост весьма достойная альтернатива бфг ат, цена тут рулит

новая она, только стартанули продажи, реальных отзывов пока не видел тоже к ней присматриваюсь, планирую ее на 78й

370-й ооСпН

какой?

если надумаешь, то и на будет легче крепить автопалатку

значит этот герметик берем на вооружение какой грунт уже не помню, давно это было... всего и не вспомнить. мастика скорее всего резино-битумная. хотя сейчас попробую поднять заказы 2009 года, может сохранились в архиве

я не про подкрылки, а про антикоррозионную обработку и про герметик на стыках

может просто дело в кнопке, они не всегда срабатывают на пожилых 100/105

они уже на твоем 105м внедрены мной, стыки посажены на полиуретановый герметик кстати под ним (под герметиком) ржа не пошла по отбортовке крыла на стыке пластика и металла? делись информацией - народу будет полезно знать, все таки более 10 лет под них никто не заглядывал, а это хорошая статистика, я так думаю зы да и мне нужно знать - повторять ли это на 78 или воздержаться спасибо

уже есть планы на ней летом в отпуск съездить у нас она останется надолго, тем более сын подрастает - надеюсь подхватит, ему такие машины нравятся

девиз у них не соответствует - нужно было написать не "создана выжить", а "создана выжать", ибо завод из нее уже выжал больше чем это возможно а хотя "создана выжить" это правильно ведь зимой на скользкой дороге действительно на ней одна задача - выжить

тоже от сербского тигара не в восторге остался, лучше что нибудь подороже - но лучше, например к Nokian Outpost AT присмотрись

все это уже было сделано мной с разрешения Сергея привожу состояние рамы перед продажей

попробуй сделать так: на раме в самой задней части там где больше всего она гниет возьми и в ручную отчисти с помощью сольвента небольшой участок, я на 99% уверен, что под старым антикором будет рама в заводской краске без ржавчины - если это так то зачем удалять старый антикор, гораздо проще и экономически обоснованнее обезжирить по старому антикору и нанести еще один слой динитрола или тектила (думаю, что они на одной основе и конфликтовать не будут) карманы задние зачистить от поверхностной коррозии (она там в небольшом количестве есть) загрунтовать, покрасить и нанести антикор, все это приурочить к снятию бамперов которое ты запланировал попрошу не давать неправильных советов - кислотник и эпоксидный грунт не совместимы между собой