ontheroadagain

Tokico E3502 Цена за 2 амортизатора 5400 р

ап

ведение китайского бизнеса весьма сильно отличается от европейского в том виде к которому мы привыкли, европейский менеджмент часто зажат в рамки отчетов для акционеров. китайские компании, особенно крупные, готовы годами работать в минус или с минимальной маржой, чтобы демпинговать, захватить долю рынка и вытеснить/обанкротить конкурентов. за спиной крупного китайского бизнеса всегда стоит государство с его субсидиями, дешевыми кредитами и налоговыми льготами, это дает им финансовую подушку, которой нет у большинства западных частных компаний. наш рынок достался им относительно легко - без жесткой конкурентной борьбы с ушедшими западными брендами, которые десятилетиями выстраивали здесь свою инфраструктуру за спиной крупного китайского бизнеса всегда стоит государство с его субсидиями, дешевыми кредитами и налоговыми льготами. это дает им финансовую подушку, которой нет у большинства европейских частных компаний. западные компании работают по законам рынка (картельный сговор я сейчас не затрагиваю) - китайские компании работают как скажет КПК, курс поменяется, субсидии закончатся и все сдуются так же быстро как начали свою экспансию. они захватили рынок за счет цены - рынок удержат тогда поднимут цены, что мы и наблюдаем сейчас на нашем рынке . поэтому не стоит ждать от китайцев расширенных гарантий, отзывных компаний и обеспеченности запчастями на 40 лет как мы привыкли с той же тойотой. вот и все, что сейчас (лично мне) нужно знать про китайский автопром чтобы не загнать себя в финансовую ловушку, с немцами и японцами эта игра хотя бы идет по правилам известным обеим сторонам - китайцы пока пишут правила под грифом ДСП

тема стала похожа на вот это coub-2uwrg.mp4

на немцев тоже ваще не проблема

продажи Geely падают вот и решили немного охладить рынок, через СП потом доберут долю

делись

а от бензовоза еще дальше... желательно на линии горизонта такие времена нынче ... а времена они всех на китайцев и пересаживают

ща подровняют, не переживай - там смена собственника состоялась

не надейся) все будет приблизительно вот так телега.mp4

вот то то и оно - не заморачиваются они с каталогами, потому как динамика смены моделей запланирована большая этот головняк будет ждать уже третьих и последующих владельцев

ну под пыльник заложить новую смазку можно и без тавотниц

ну это еще не критерий, не известно сколько эти озоновские проходят ты с номерами по каталогам давай сравнивай, а так и на крузак с али по десятке за пару надергать можно

кроме FEBI BILSTEIN (создам по нему отдельную тему) все масло продано эту тему можно закрыть всем спасибо