Турбина поздно подхватывает на 70-ке с 2LT

[Алексеич 0]

Один из предыдущих хозяев машины (перед тем, который мне её продал), проехав на ней говорит, что она стала менее резвой, что турбина у меня включается на 1800 оборотах, а у него подхватывала уже на 1200-х. К тому же, сейчас красная лампочка ТУРБО загорается уже после 3000 об, а раньше загоралась после 4000-х. И нет звука работы самой турбины. Кстати, сказал, что и турбина заменена: сейчас стоит с водяным охлаждением, а у него стояла модификация без такового.

Подскажите, что делать и как дальше жить?

[ice-age 0]

Снять патрубок подвода воздуха и посмотреть гонит ли масло. Вентиляция картера куда выведена, если в турбину, то нужно сделать на нее скидку.

[Михаил74 78]

у меня включается на 1800 оборотах

нормально

у него подхватывала уже на 1200-х.

не верю

сейчас красная лампочка ТУРБО загорается уже после 3000 об, а раньше загоралась после 4000-х

не логично осбенно прочитав первые данные

ЗЫ а раньше и сахар был слаще....

[test 25]

Еще посмотреть что там с валом,не болтается ли он,и вообще красная лампочка не должна загораться!А так вообще зеленая лампочка должна загораться чуть выше1600,покрайней мере у меня так было!

[-Tolyan- 1]

Для начала наверное надо манометром давление турбины померить, потом перепускной клапан на предмет подклинивания или заклинивания.

[Алексеич 0]

Предыдущий хозяин машинки завернул винт "качества" на ТНВД так, что машина была откровенно тупой, мотивируя это тем, что дизель и так не предполагает быстрой и резвой езды. Я его спросил: тогда зачем нужна турбина?!

Вразумительного ответа не получил. (К слову, красная лампочка Турбо не загоралась ни при каких оборотах.)

Все эти его манипуляции и мотивации как минимум подозрительны: не скрыл ли он от меня факты каких-либо поломок в моторе, турбине и т.д.?

Я самостоятельно и осторожно покрутил винт "качества" (по часовой стрелке) до начала появления чёрного дыма из выхлопной трубы при перегазовках. Мощи и резвости добавилось. Но, как я уже говорил, стала загораться красная лампочка Турбо после 3000 оборотов. Может надо вернуть винт немного обратно?

Что здесь может быть не так?

[ice-age 0]

Не знаю как на 2LT, но 2LTE лампочка турбины - зеленая, а красная- это chek engine. 3000 Примерно на 3800 оборотов турбина раскручивается до 60000 оборотов и срабатывает перепускной клапан. А её рабочий диапозон начинается от 2000. И ещё не рекомендую крутить движок больше 3300. Люфт турбины пальцом не прочувствуешь. Вот если это не люфт, а уже смерть турбины, то визуально увидишь отсутствие зазора между лопатками ротора и улиткой.

[Алексеич 0]

Не знаю как на 2LT, но 2LTE лампочка турбины - зеленая, а красная- это chek engine. 3000 Примерно на 3800 оборотов турбина раскручивается до 60000 оборотов  и срабатывает перепускной клапан. А её рабочий диапозон начинается от 2000. И ещё не рекомендую крутить движок больше 3300. Люфт турбины пальцом не прочувствуешь. Вот если это не люфт, а уже смерть турбины, то визуально увидишь отсутствие зазора между лопатками ротора и улиткой.

298348[/snapback]

Зелёная и красная лампочки у всех 70-ток расположены вроде как одинаково (а что , кстати, означает chek engine?) и выполняют, насколько я понимаю, одинаковые функции.

На счёт срабатывания перепускного клапана- надо проверить.

И потом, если отсутствует зазор между лопатками ротора и улиткой, то, наверное, должен появиться посторонний шум? Не так ли?

[Алексеич 0]

А должен ли быть "характерный" свист турбины? На каких оборотах?

[Алексеич 0]

Up!

[Алексеич 0]

Вопрос актуален.

[Lich 0]

А должен ли быть "характерный" свист турбины? На каких оборотах?

Я из-за звука двигателя слышу его только иногда Вот когда я глушитель варил

и пару дней ездил без второго колена, тогда - да ... Четко было слышно. Кстати, что за красная лампочка? У меня зеленая загорается, а красной не видел ниразу. Если только, Айс-эйдж прав, и это "check engine" (дословно: проверь двигатель)....

WBW, Lich

[Rover 5]

У меня был Сурф с 2-LT. Рабочее давление турбины (судил по загоранию зеленой лампочки и прибавлении мощности) наспупало на 2300-2500 об. Свист турбиты особенно явно слышно при буксовании в очень хорошей каке . Красная лампочка никогда не загоралась при движении, только при включении зажигания.

[ice-age 0]

На счет зазора. Все не так просто. Дело в том, что ось турбины вращается на втулках, в которые при работе двигателя поступает масло под давлением. И люфт исчезает. Так что так просто не всегда можно правильно определить.

Про диоды. Слева зеленый -турбина. Справа- chek engine. Что кстати подверждают твои слова что загорается на 4000, кстати на 5000 двигатель сам вылетит в сторону ближайщей помойки -))).

[Михаил74 78]

На счет зазора. Все не так просто. Дело в том, что ось турбины вращается на втулках, в которые при работе двигателя поступает масло под давлением. И люфт исчезает.

+1 так оно и есть с люфтом в турбине уже более 70 тысяч км и критического расхода масла нет.

Справа- chek engine.

это только на 2ЛТЕ а на 2ЛТ эта лампа как я понимаю сигнализирует о высоком давлении после турбины но утвеждать 100% не могу

[vit`ka 0]

На 2lt есть шланг маленький, идет от впускного коллектора на вакуумный клапан ТНВД, так вот когда он отваливается, такие симптомы и проявляются - ТНВД не добавляет топлива и турбина еле крутится, проверь а то всякое бывает.