Что делать ? Руль на 105 дизель, крутится с прогазовкой

[Nov]

Скорее всего и правда плунжер умирает... пока собираешься с мыслями и деньгами, поставь новый топливный, машинке полегче будет... У самого такая же ситуевина, на горячую, при повороте руля на месте, в положении D, обороты падали сильно... поменял фильтр, обороты падают, но несильно, машина не пытается заглохнуть... Удачи..

[WAR]

 

26 минут назад, asia-expedition сказал:

WAR

ты следи за словами своими, ты здесь не с дружками синяками общаешься.

я только новых запчастей покупаю на пол миллиона минимум в год и цены знаю практически наизусть.

данная запчасть в оригинале стоит 9 т.р.

 

Без разницы твой оборот запчастей, и чего ты там наизусть помнишь.

Про бояру я сказал вообще не применительно к твоему алкобизнесу - мне оно вообще до задницы, а как один из  фантастических вариантов халявного получения оригинального насоса, задеть и не думал. Чего ты так возбудился...???

 

Вместо рекламных ссылкок бухла в техразделе, ссылки на новые 44320-60171 за треть цены были бы полезнее. Они в Эмиратах 400-450$...

Изменено 1 июня 2018 пользователем WAR

[asia-expedition]

то, что ты принял за рекламную ссылку - это подпись, такая же как и у тебя про знания и печаль.

в 99% случаев замена насоса целиком Не Требуется. Указана цена потрохов. В любой программе запчастей номер есть.

[WAR]

Так вроде за насос речь была....

В 30.05.2018 в 10:31, Дядя Женя сказал:

Новый насос оригинальный больше 20т.р. стОит

Неоригиналы по 11-12т.р. ходят год и умирают

 

В 30.05.2018 в 12:45, payc сказал:

НЕ оригинал стоит 5000р

 

В 30.05.2018 в 14:09, asia-expedition сказал:

Оригинал недавно брал за 9.

Ладно проехали.

_________________

Потрохов там, которые изнашиваются несколько. 

Когда идёт износ, то не только в роторе/статоре/лопатках 44033-36060 - это действительно стоит 6-9. Почти всегда при этом ротор нехило задирает ответную плоскость на 44342-89102 (именно это роняет давление, лопатки и статор в основном как новые), а это ещё столько же по деньгам. Пол насоса есть по цене. + к тому на приводном валу уже борозда (и не одна, т.к. сальник уже смещали) от сальника + ремкомплект. Поэтому ремонт этих насосов (только из моей практики) оправдан только в случае течей при нормальном давлении при исправных клапанах (по давлению и расходу жижи). Вообще насосы наши могут ходить очень долго, если не газовать с полностью вывернутыми колёсами. Насос очень быстро задирает из-за запертой жижи.

Изменено 2 июня 2018 пользователем WAR

[Emson]

добрый день всем, спасибо за выше сказанные ответы ! скажите ,уменя на ГУРе шланги высохли и начали капать , какие шланги есть аналогичные родным ? нагнетательная трубка тоже капает , есть ли на нее аналог , или заказывать родные ? спасибо

[WAR]

19 минут назад, Emson сказал:

добрый день всем, спасибо за выше сказанные ответы ! скажите ,уменя на ГУРе шланги высохли и начали капать , какие шланги есть аналогичные родным ? нагнетательная трубка тоже капает , есть ли на нее аналог , или заказывать родные ? спасибо

Оригинал. Можно силикон - он морозы лучше держит. Резину лучше с иномарок с разбора брать, т.к. то, что в продаже дубеет через одного, включая "импортную" на метраж.  На обратке ф10мм, на подаче в насос вроде 16мм.

Линию высокого давления можно ремонтировать, оригинал уж больно кусачий, хотя он самое верное решение.

[asia-expedition]

линию высокого давления можно совсем не дорого превратить в новую в конторе по гидравлике

[BEGEMOT]

В 02.06.2018 в 13:19, asia-expedition сказал:

линию высокого давления можно совсем не дорого превратить в новую в конторе по гидравлике

поддерживаю, а если таких фитингов не будет, верхняя обжимка пилится на старом и вместо неё трубку обычную, так и на фитингах можно сэкономить.