WAR

Маркировка с не рабочей стороны. Далее в каталог.

Ну это подкапотное, там температура сушит пластик, а у меня задняя арка изнутри, вот и ничего ей не сделалось. Спасибо

Спасибо. Это я уже нашëл. Файл есть, по нему и коды узнал, и много там полезного, жаль на английском, под 500стр. У меня там всë в антикоре было, разъëмы как новые.

Заказал новый ОЕМ пин с проводом.

Фишку разобрал, пин вытащил. Есть у кого каталог на компе посмотреть артикул для заказа? На разъëме номер 11001. Нужен пин или провод с пином.

Попробую сделать другой ракурс. По остальному - я этим час занимался, иначе не спрашивал бы, провод обломлен, тренировался на соседнем, но безрезультатно. ВАЗовские фишки без проблем разбирал.

Специалисты, как пин вытащить?

Привет. Их открутить не долго, с ними не удобно чистить блок от герметика и ставить поддон. Делаешь из листа Г-образную лопатку, затачиваешь поострее и молотком заколачиваешь в разъëм. Болтики откручивай аккуратно и затягивай трещоткой пальцами (без фанатизма), равномерно.

Зависит от ширины резины, вылета дисков, состояния пружин и загрузки. Я у себя чуть дорабатывал арки передних колёс у брызговиков. 33" на 105-ке едут немного интереснее 32", но только в виду родной МКПП с её дебильными передаточными вкупе с парами 4,3.

Тогда предпочтительнее исправное состояние, рабочий кондей и головной свет от 200-ки. ИМХО, естественно. У меня диз. 105 14 лет, резина 32-33".

С вашим опытом, ответ так-то, заложен в вопросе. Но учтите, что 33" на 70-ке-коротыше с каким-нибудь 1КЗ и 33" на 105 с 1НЗ - это разные по проходимости авто. Естественно, АТ, МТ, ХТ, блокировки, обвес, мастерство водителя и пр. вносят коррективы, переворачивая всё с ног на голову, иногда. Если вы на 33" везде прекрасно ездите, то 35" не нужны.

На него и дан ответ.

Термостат, забитый радиатор, вискомуфта - это из простого. Ну и из всех 80-х дизелей, у тебя самая слабая и термонагруженная ГБЦ.

@dendrovosek, у тебя сейчас всё хорошо не из-за прочной шпонки, а потому что всё хорошо собрано. При возникновении люфта (ослабло соединение), твоей крепкой шпонкой как фрезой разделает пазы на КВ и шкиве. Поэтому в машиностроении и принято делать, как написано выше. p.s.: Для меня это скорее рутина, т.к. делаю их много: на маслонасосы всякие - вообще Ст20 ставят, и всё работает, вал раньше уплотнениями убивает... А те, что на твоём фото - тоже делаю, там и посадки на конус есть и шпонки 2 стоят (верх/низ), и клеймо стоит, чтобы не путали их местами, и отверстие в центре с резьбой под отжимной болт, т.к. она там сидит плотно, ибо люфт может убытков на тонну денег натворить. И полумуфты перед финишной посадкой по синьке и притирке подгоняются для максимальной площади примыкания

Шпоночная сталь/полотно разных размеров есть в магазинах сельхозтехники. Продаëтся на отрез от 10мм.