Помогите найти массу

[Nils 0]

Двигатель 2L-TE МКПП

Вопросов несколько:

1. Правильно ли определил место положения датчика температуры ОЖ (по книге написсано, что на термостате, но там его нет), где-то читал ранее, но теперь не могу найти, что этот датчик находится на блоке двигателя в труднодостопном месте со стороны стартера. У себя нашел только один - между ТНВД и стартером. Датчик двухконтактный, к нему подведены 2 провода красный и белый провода экранированы. Правильно нашел или надо искать другой?

2. краный провод видимо питание, а белый показывает сопротивление 630 Ом, но если это датчик емпературы ОЖ то один провод должен быть массовый, то есть показывать КЗ. Поэтому очень хочу узнать (надеюсь на вас ) где искать разрыв массы (где конец этого провода крепится к массе), т.к. из-за экрана целостность провода не посмотреть визуально.

Самодиагностика выдает три ошибки: 2 - давление на впуске, 4- температура ОЖ, 8 - температура всасываемого воздуха.

Цепи давления на впуске и температуры воздуха целые (датчики тоже) на цепи ТОЖ отсутствует масса (если правильно датчик определил), а цепь у них как-то взаимосвязана.

Может кто подскажет где взять схему расположения датчиков с разводкой к ним проводов (в книжке нет ).

Очень нужна ВАША помощь, т.к. из-за ошибки датчика ТОЖ свечи накаливания не работают, а на дворе не май месяц (а без машины тяжко).

[пылесос 2]

Привет!

То что ты идентифицировал как датчик температуры ОЖ, может быть датчик положения коленвала, он слева по ходу но в центре блока. Температурный ищи тоже слева в районе 4-го циллиндра.

На термостате, слева по ходу под заливной крышкой, 5 сантиметров ниже неё - второй датчик. К нему 1 провод с разъёмом. Бывает, провод отламывается: разъём вставлен, а провод лежит где-то...

[danik 7]

Судя по всему ты мучаешь датчик положения коленвала!

Он находится тоже на блоке, и с той же стороны! И у него красный и белый провода, которые оба заводятся в ECU!

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...78entry108378

Датчик температуры ОЖ (тот, который для мозгов, а не для приборов) находится на блоке ближе к перегородке, и вроде выше стартера.

К нему идут зеленый и коричневый провода!

[Nils 0]

Спасибо.

Суббота, видимо, будет веселой.

Но, все же, массовые провода с датчиков (по моему разумению) соединяются с проводами, которые прикручены к блоку сзади ЕГР (два коричневых провода), они (массовые провода датчиков), что, в жгуте соединяются (переходят) с этими двумя проводами?

[danik 7]

Не совсем понял, что ты имеешь ввиду, но вообще то даже массовые провода от датчиков тянутся к блоку ECU, а там уже соединяясь вместе, идут на массу.

Обычно так!

Редко когда провод массы садят тут же на корпус около датчика, тогда его (датчик) проще сделать сразу с контактом на корпусе! Типа как это сделано на датчике температуры ОЖ для стрелочного прибора.

[Nils 0]

Просто, когда снимал -ставил ЕГР, то откручивал/прикручивал к блоку (по всем признакам штатное место) клемму, в которую входят два коричневых провода, эти провода уходят в пучек с проводами от датчиков. Поэтому и предположил, что массовые провода от датчиков как-то соеденены с этими двумя проводами (тогда не проверял - не было надобности).

вообще то даже массовые провода от датчиков тянутся к блоку ECU, а там уже соединяясь вместе, идут на массу.

Обычно так!

где ловить место их соединения?????? чтоб каждый провод в отдельности прозвонить.???

[Alles 4]

Не совсем понял, что ты имеешь ввиду, но вообще то даже массовые провода от датчиков тянутся к блоку ECU, а там уже соединяясь вместе, идут на массу.

Обычно так!

Редко когда провод массы садят тут же на корпус около датчика, тогда его (датчик) проще сделать сразу с контактом на корпусе! Типа как это сделано на датчике температуры ОЖ для стрелочного прибора.

329456[/snapback]

Я так понимаю, это делается для уменьшения потерь и наводок, а вообще даже лямбда-зонды сажают на массу при обрыве провода и все нормально пахает.

[Ziliboba 137]

Но, все же, массовые провода с датчиков (по моему разумению) соединяются с проводами, которые прикручены к блоку сзади ЕГР (два коричневых провода), они (массовые провода датчиков), что, в жгуте соединяются (переходят) с этими двумя проводами?

329452[/snapback]

О! а ведь в теме про корректирующие резисторы я про эти минуса за блоком упоминал, но потом глянул в схемы, если верить им - минуса с мотором не соединены

знаешь как проверить? вытащи разъёмы из блока управления двигателем и прозвони коричневый провод от любого доступного датчика мозгов на мотор, у XGhost например звонится только когда разъёмы вставлены - через мозги

а датчики лучше проверять прямо на входе в блок! особенно такие как ТОЖ, включаешь зажигание, втыкаешь минус тестера в E2 мозгов, а плюс в THW (распиновки блоков где-то на форуме были) и смотришь напряжение

при конкретном минусе датчик имеет большое сопротивление, ссно напруга должна быть около 4-5 вольт, а с прогревом напряжение будет падать

[Nils 0]

Спасибо БОЛЬШОЕ всем откликнувшимся!!

Отдельное БОЛЬШОЕ спасибо Danikу.

Отчитываюсь.

Был разорван массовый провод на датчике ТОЖ, прямо возле датчика.

Но, БЛИ-ИИН, что бы к нему долезть, пришлось снимать трубку от ЕГР в впускному, датчики ЕГР, топливный фильтр, иначе я даже датчик увидеть не мог (хоть снизу, хоть из под арки), не то чтобы подлезть. И кверху попой паять провода (очень не удобно ).

Теперь кодов ошибок комп не выдаёт (тьфу-тьфу три раза), чек не горит.

Как вывод: датчики давления на впуске, температура воздуха на впуске и ТОЖ взаимосвязаны между собой. Можно внести корректировку в Легионовскую книжецу, что если диагностика выдает коды ошибок работы этих датчиков всех сразу (как у меня было), то "сломан" может быть только один.

Еще раз, ОГРОМНОЕ СПАСИБО откликнувшимся.