ПОДОГРЕВ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

[НАБАТ 0]

Господа помогите кто знает! У меня 4runner 94-го года, модель для европы. В штатной комплектации нет подогрева топливного фильтра. Я раздобыл крышку толивного фильтра обогревательным элементом и схему подключения. Исходя из схемы обогревающий элемент нужно запитать через релешку от плавкой вставки 80А, которая находиться в эл. блоке №2 под каотом (соответственно в непосредственной близости от толивного фильтра), а вот размыкатель обогревающего элемента необходимо запитать через ту же релешку от клемы IG 1 замка зажигания. Исходя из изученных мной схем в тех. док. чистый сигнал от донной клемы приходит только в эл. блок №1, который находиться в салоне. ВОПРОС: может я ошибаюсь и КТО НИБУТЬ ЗНАЕТ ГДЕ ВЗЯТЬ ПОД КАПОТОМ ЧИСТЫЙ СИГНАЛ ОТ КЛЕМЫ IG 1 ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ?!, а то уж очень не хочется доп. провода тянутьпод капот.

[Vladimir24 178]

На распределительной колодке три клеммы: "Б", "АСС" и "IGN".

Можно взять с АСС можно с IGN.

[НАБАТ 0]

На распределительной колодке три клеммы: "Б", "АСС" и "IGN".

Можно взять с АСС можно с IGN.

345477[/snapback]

Простите за невежество, уточните пожалуйста какую именно калодку вы имеете ввиду и где она находиться?

[Vladimir24 178]

Как правило на всех внедорожниках на брызговике крыла под капотом стоит коробкка для подключения внешней нагрузки. Крышка её на винте, под ней три мощных клеммы. Размер коробки примерно 12*12 см, у меня она стоит справа за воздуханом, у раннера - не знаю, но думаю должна быть!

[НАБАТ 0]

Как правило на всех внедорожниках на брызговике крыла под капотом стоит коробкка для подключения внешней нагрузки. Крышка её на винте, под ней три мощных клеммы. Размер коробки примерно 12*12 см, у меня она стоит справа за воздуханом, у раннера - не знаю, но думаю должна быть!

345648[/snapback]

ОГРОМНОЕ СПАСИБО, СЕГОДНЯ ПОПРОБУЮ ПОДКЛЮЧИТЬ!

[НАБАТ 0]

Эксперимент не вышел - нет у меня коробки для подключения внешних устройств.

[Alles 4]

To: НАБАТ

А как ты хочешь, чтобы это работало? По какой логике?

[Vladimir24 178]

А на разъеме диагностики нет такого сигнала?

А на питание габаритов зацепить?

На реле омывателя фар, на стеклоочистители..........

А траблер есть? На катушке зажигания есть сигнал.

Если в блоке реле посмотреть - обязательно найдется, как в Яндексе!

[Ziliboba 137]

НАБАТ

диагностический разъём есть?

там тоже есть IGN, причём подписан как IG кстати 1 или 2 не сильно принципиально для такого устройства как обогреватель

[НАБАТ 0]

А на разъеме диагностики нет такого сигнала?

А на питание габаритов зацепить?

На реле омывателя фар, на стеклоочистители..........

А траблер есть? На катушке зажигания есть сигнал.

Если в блоке реле посмотреть - обязательно найдется, как в Яндексе!

346397[/snapback]

Вчера прозвонил все что только можно, сигнал IG 1 только на эл блоке №1 в салоне, под каотом такого нет. зацепить на габариты - это если я не ошибаюсь тоже что и зацепить второй раз на плавкую вставку, я к ней уже подцепился размыкателем. реле омывателя фар нет. на стеклоочиститель сигнал риходит только когда он работает. блок реле (тот который од капотом) тож перетряхнул, нет там такого. кстати врезал в него релешку и предохранитель для подогревателя.

[НАБАТ 0]

To: НАБАТ

А как ты хочешь, чтобы это работало? По какой логике?

346344[/snapback]

В книжке есть принципиальная схема подключения, могу картинку кинуть.

[НАБАТ 0]

НАБАТ

диагностический разъём есть?

там тоже есть IGN, причём подписан как IG кстати 1 или 2 не сильно принципиально для такого устройства как обогреватель

346414[/snapback]

Я не очень сведующий товарисч! подскажите где он ориентировочно должен быть, у меня 1KZ-T движок (для уточнения).

[Ziliboba 137]

1KZ-T? то есть с механическим насосом?

хм. тогда диагностический разъём под вопросом, может его и нету..

имхо в этом случае проще всего взять с отсечного клапана на самом насосе, для управления реле вполне вариант, да и линия IGN там самая подходящая

[НАБАТ 0]

1KZ-T? то есть с механическим насосом?

хм. тогда диагностический разъём под вопросом, может его и нету..

имхо в этом случае проще всего взять с отсечного клапана на самом насосе, для управления реле вполне вариант, да и линия IGN там самая подходящая

346444[/snapback]

совершенно верно 1KZ-T, хор. поробую. Спасибо!

[Alles 4]

To: НАБАТ

А как ты хочешь, чтобы это работало? По какой логике?

346344[/snapback]

В книжке есть принципиальная схема подключения, могу картинку кинуть.

346426[/snapback]

Я к тому, что если ты хочешь греть на неработающем двигателе это одно, если произвольно включать-выключать - другое, а если только на работающем, то можно сделать как Ziliboba говорит.

[НАБАТ 0]

To: НАБАТ

А как ты хочешь, чтобы это работало? По какой логике?

346344[/snapback]

В книжке есть принципиальная схема подключения, могу картинку кинуть.

346426[/snapback]

Я к тому, что если ты хочешь греть на неработающем двигателе это одно, если произвольно включать-выключать - другое, а если только на работающем, то можно сделать как Ziliboba говорит.

346608[/snapback]

Только на работающем, потому что проблемы возникают начале движения, когда еще двигатель не отдает свою теплоту в окр среду, а холодный воздух обдувает фильтр и соответвтвенно парафины забивают фильтр. ниже -15 и обеспечен олучасовой геморой.

на выходных попробую сделать как сказал Ziliboba.

[Ziliboba 137]

я вообще-то тоже хотел себе подогрев сделать, но у меня за зиму никаких проблемм с топливом, -25 было, правда я не завёлся, но не из-за топлива, в -20 гонял безпроблем, даже с фильтром ещё японским, тока вот недавно поменял, когда менял оттудава ещё и лёд вывалился немного правда, грамм на 20 воды

закомые на сафаре гоняли в край, там грят с утра -30 было, тоже никаких проблемм с топливом, завелись без труда, заливаются с грузовиков

правда яхз, мож у нас соляру заправщики бодяжат бензиком но заправлялся на разных заправках всяких и один хрен ничего, так что я на подогрев пока забил

это я к тому, что мож не в парафинах дело? а сеточки там всякие в насосе например

[НАБАТ 0]

я вообще-то тоже хотел себе подогрев сделать, но у меня за зиму никаких проблемм с топливом, -25 было, правда я не завёлся, но не из-за топлива, в -20 гонял безпроблем, даже с фильтром ещё японским, тока вот недавно поменял, когда менял оттудава ещё и лёд вывалился немного правда, грамм на 20 воды

закомые на сафаре гоняли в край, там грят с утра -30 было, тоже никаких проблемм с топливом, завелись без труда, заливаются с грузовиков

правда яхз, мож у нас соляру заправщики бодяжат бензиком но заправлялся на разных заправках всяких и один хрен ничего, так что я на подогрев пока забил

это я к тому, что мож не в парафинах дело? а сеточки там всякие в насосе например

347028[/snapback]

я завожусь без проблем и в -30, и если минут сорок стоять греться проблем тоже нет. просто не очень хочется стоять так долго, проблемы нвозникают на ходу, когда мотор не отдает еще тело (стрелка температуры не дошла до нормы), а холодный воздух интенсивно обдувает.

[Alles 4]

А вообще... Подогрев это, конечно, хорошо, НО. Я недавно неделю простоял, перемерзнув при -20. За это время была выброшена сетка в баке и установлен фильтр грубой очистки перед штатным. Так вот: на днях было -15 , завелся как обычно с полоборота, а я решил заглянуть, что же там делается в фильтре и ох... ах.. короче фильтр напоминал парафиновую свечку, забитую в пластиковую бутылку. Все, думаю, приехал. Между тем движок бодро крутился как положено. Но это я уже проходил три раза, когда: завелся, прогрелся, проехал полкилометра и стал. Все это, несмотря на антигель, масло 2Т и долитый 76-й бензин. Но решил рискнуть и поехал на работу, регулярно заглядывая под капот. Километра через три фильтр уже был прозрачным и в нем бодро плескалась прозрачная соляра.

К чему я это все: если бы у меня осталась сетка в баке, то вся эта прелесть заколотила бы ее напрочь! То есть мой категорический совет, выстраданный мерзлым потом - ВЫБРАСЫВАЙТЕ СЕТКУ В БАКЕ ПРИ ПЕРВОЙ ВОЗМОЖНОСТИ!!!

Тогда, возможно, и подогрев не потребуется.

[НАБАТ 0]

А вообще... Подогрев это, конечно, хорошо, НО. Я недавно неделю простоял, перемерзнув при -20. За это время была выброшена сетка в баке и установлен фильтр грубой очистки перед штатным. Так вот: на днях было -15 , завелся как обычно с полоборота, а я решил заглянуть, что же там делается в фильтре и ох... ах.. короче фильтр напоминал парафиновую свечку, забитую в пластиковую бутылку. Все, думаю, приехал. Между тем движок бодро крутился как положено. Но это я уже проходил три раза, когда: завелся, прогрелся, проехал полкилометра и стал. Все это, несмотря на антигель, масло 2Т и долитый 76-й бензин. Но решил рискнуть и поехал на работу, регулярно заглядывая под капот. Километра через три фильтр уже был прозрачным и в нем бодро плескалась прозрачная соляра.

К чему я это все: если бы у меня осталась сетка в баке, то вся эта прелесть заколотила бы ее напрочь! То есть мой категорический совет, выстраданный мерзлым потом - ВЫБРАСЫВАЙТЕ СЕТКУ В БАКЕ ПРИ ПЕРВОЙ ВОЗМОЖНОСТИ!!!

Тогда, возможно, и подогрев не потребуется.

347078[/snapback]

Скажите пожалуйста, а доп фильтр грубой очистки какое дополнительное сопротивление в сети создает и как оно сказывается на работе тнвд? Впринципе если сопротивление эквивалентно сопротивлению сетки тогда вопрос отподает сам собой.