снижение компрессии

[justman 0]

Я в ветке прокапремонт уже рассказывал проснижении компрессии до 18 ед на двигателе 2LTE. Дизелист твердит про капремонт. Сделал замену масла с присадкой для повешения компрессии. Двигатель заводится уверенно и без черного дыма, который был до замены. После замены проехал порядка 2000 км в течение 2-х недель - масла неубавилось, расход топлива около 10 литров (впрочем также как и раньше). Вопрос: можно ли по этим признакам выявить причину снижения компрессии без вскрытия двигателя. И второе. если масло не расходуется, значит кольца в порядке и явления их залегания нет? Советуют сделать раскоксовку колец. От туда и сомнения.

--------------

Желаю жить.

[sergk65 11]

justman

Я бы посоветовал все же сделать раскоксовку сначала, а затем померить компрессию если и тогда она будет маленькая - то вскрытие неизбежно.

[Bolomut 165]

Или все таки может клапана вначале отрегулировать.??????Я думаю это будет правильнее.

[justman 0]

Перед замером компрессии, дизелист проверил свечи, форсунки и зазоры в клапанах - все было в порядке. Поделитесь опытом: как и чем делать раскоксовку на дизеле? Кстати, вчера снова задымила, постояв днем 3 часа во дворе.

[Alexandr E 0]

На дизеле раскоксовка поможет только в случае, если колечки недавно залегли в результате длительной работы на холостых оборотах, но для очистки совести конечно надо её сделать прежде чем разбирать, можно сделать керосином с ацетоном 50 на 50, но лучше конечно "Лавром", делается как на бензинке, сразу после процедуры обязательно сменить масло.

[justman 0]

Спасибо всем за советы. Для очистки совести перед капремонтом наверное действительно стоит поробовать, вот только бы хуже бы не вышло. Есть мнение, что на дизелях, в отличие от бензинок, вообще нельзя проводить эту операцию из-за опасности "гидроудара", в результате которого расходы на капремонт возрастут ощутимо.

[sergk65 11]

justman

Не понял как связан гидроудар и раскоксовка ? Скорее при раскоксовке возможно маслянное голодание некоторых узлов т.к. куски нагара попадут в масло. А гидроудар возможен если прокладка ГБЦ или сам ГБЦ имеет трещины и антифриз попадает в цилиндры.

[justman 0]

justman

Не понял как связан гидроудар и раскоксовка ?

24776[/snapback]

Это не мое мнение. А гидроудар возможен, если я правильно понимаю, в случае, когда над поршнем вдруг возникнет "несжимаемая среда" (например, вода через воздуховод), в результате деформируются шатуны и коленвал. Смесь из ацетона и керосина можно применить в крайнем случае. Bolomut рассказал про раскоксовку "Лавром" и в период до замены масла еще поездил даже, несмотря на вонь. Так что вроде операция принципиально возможная. Сейчас в городе ищу Лавр - все слышали про него, но где купить никто не знает.

[TDA 23]

Hi

Перед замером компрессии, дизелист проверил свечи, форсунки и зазоры в клапанах - все было в порядке. Поделитесь опытом: как и чем делать раскоксовку на дизеле? Кстати, вчера снова задымила, постояв днем 3 часа во дворе.

24763[/snapback]

Как компрессию мерели ?

Кольца проверяются элементарно

Сначала мериш компрессию, потом заливаеш в цилиндр масло и снова мериш. Если показания сильно отличаются, то да кольца. Иначе .....

[justman 0]

Как компрессию мерели ?

24926[/snapback]

Честно, не обратил внимания, я стартер включал. Но масло точно в цилиндры не лили. Еще прикол выявился: если свечи повторно нагреваю перед пуском двигателя, то дыма нет (даже сегодня утром после ночного заморозка), немного прогреется - выхлоп серый, полностью прогретый не дымит. Если что-то понятно из этих наблюдений, прошу написать. Меня что смущает: если масло не исчезает и расход топлива около 10 литров, неужели так может быть при неисправных поршнях, кольцах, гильцах и проч.?

[TDA 23]

Hi

При компресси ниже 23 дизель завести большая проблема

Без свечей накаливания он заводиться и не обязан

На зиму проверь свечи и перед запуском жди второго щелчка реле после включения зажигания.

Работает ?

Немешай ему работать.

Капиталка дизеля весьма сложное занятие ...

[justman 0]

При компресси ниже 23 дизель завести большая проблема

TDA, спасибо, успокоил. Есть надежда, что замер не правильно произвели.

Без свечей накаливания он заводиться и не обязан

Я говорю, что свечи накаливания приходится нагревать больше 1 раза. Разве это нормально при =совой температуре

На зиму проверь свечи и перед запуском жди второго щелчка реле после включения зажигания.

Работает ?

Немешай ему работать.

Капиталка дизеля весьма сложное занятие ...

Еще раз спасибо за советы.

[TDA 23]

Hi

Я говорю, что свечи накаливания приходится нагревать больше 1 раза. Разве это нормально при =совой температуре

25544[/snapback]

Сбоку на блоке есть датчик к нему подходят 2 провода.

Скинь фишку и попробуй завестись

Если датчик правильно найдеш ... Почуствуеш разницу Во времени нагрева свечей.

Часто именно этот датчик и сдыхает.

[justman 0]

TDA, Сурф у меня недавно и к тому же первый раз в жизни, так что, прости за непонятливость: где этот блок, что за провода и какую фишку скидывать? Можно ли хоть какое-нибудь фото для ориентиру?

[justman 0]

...И в догонку вопрос к TDA: на форуме прочел, что для правильного замера компрессии надо педаль в пол давить, иначе показания будут занижены. В моем же случае при замере я педали вообще не трогал, а просто крутил движок стартером. Это что, два разных способа или...

[TDA 23]

Hi

...И в догонку вопрос к TDA: на форуме прочел, что для правильного замера компрессии надо педаль в пол давить, иначе показания будут занижены. В моем же случае при замере я педали вообще не трогал, а просто крутил движок стартером. Это что, два разных способа или...

25741[/snapback]

На нормальных (без заумной электроники) дизелях

Воздушная заслонка отсутствует как класс

Поэтому на них давить на педаль не нужно (педаль напрямую воздействует на ТНВД).

Обороты регулируются за счет изменения подачи топлива.

В твоем же случа все более запущенно

У тебя ЕСТЬ воздушная заслонка и именно на нее и воздействует педаль газа (правдо такой двигатель я давно разбирал ... но вроде именнно так).

Если она (заслонка) не будет полностью открыта, то цилиндры не будут заполняться воздухом по максимуму, и показания будут ниже чем с нажатой педалью.

[justman 0]

TDA

Сегодня заезжал на станцию (в другом месте), там ребята согласны, что нужно менять реле, которое нагревает свечи. В холодном состоянии спиралька горит пару секунд, а в прогретом загорается и гаснет сразу. Видимо, сам двигатель в норме пока еще. В субботу назначил время, чтобы еще раз все толком проверить.

-------------------------

Желаю жить.

[TDA 23]

Hi

TDA

Сегодня заезжал на станцию (в другом месте), там ребята согласны, что нужно менять реле, которое нагревает свечи. В холодном состоянии спиралька горит пару секунд, а в прогретом загорается и гаснет сразу. Видимо, сам двигатель в норме пока еще. В субботу назначил время, чтобы еще раз все толком проверить.

25917[/snapback]

Не трогай реле

Оно не виноватое

Датчик температуры в блоке двигателя, он скорее всего мертв.

Исходя из его показаний рассчитывается время нагрева.

На зиму скинь с него фишку и будет тебе счастие

[justman 0]

"Сбоку на блоке есть датчик к нему подходят 2 провода.

Скинь фишку и попробуй завестись

Если датчик правильно найдеш ... Почуствуеш разницу Во времени нагрева свечей.

Часто именно этот датчик и сдыхает."

TDA, я бы с радостью, да только не знаю к чему руки приложить: если не трудно, покажи на фото где этот блок.

[TDA 23]

Hi

TDA, я бы с радостью, да только не знаю к чему руки приложить: если не трудно, покажи на фото где этот блок.

26235[/snapback]

Смотри 89429