Стоимость восстановления

[Archy 0]

с одной стороны надо брать более/менее и самому доделывать - хоть будешь знать что уже поменяно и надежно

с другой если нет возможности планомеренно вкладывать тогда лучше что нибудь другое поискать машина довольно ... деньгоемкая ))) я всадил около 250 в нее и еще менять много надо....

[UAZEK 37]

Я бы сказал иначе: данный автомобиль не следует брать на один год! Первый год доводишь его до приемлемого состояния, дальше уже идут годы пользования в удовольствие и доработка по состоянию души и кармана!

[Aleks_66 0]

Я бы сказал иначе: данный автомобиль не следует брать на один год! Первый год доводишь его до приемлемого состояния, дальше уже идут годы пользования в удовольствие и доработка по состоянию души и кармана!

360383[/snapback]

вы меня не поняли я хочу заменить двигло (состояние которого 3-) а не авто в сборе

[Auditor 0]

Практически взял 80-ку (через полторы-две недели пригонят), араб 94-го года, 4500 с ГБО, парт-тайм, без межколесных блокировок, мог бы уложиться в 380 тыс. руб., но были новые 33" колеса, да и некоторые проблемы по техсостоянию (небольшой кузовной ремонт, замена правого клыка заднего бампера, требовалась замена тормозных колодок по кругу, крестовин на кардане), посему забились на 430, но с катками и устранением вышеперечисленных недостатков. Беру машину у друга, поэтому попутно он проводит замену всех расходников (масла,фильтры), ремня генератора, химчистит салон, перетряхивает все датчики и другое. В сухом остатке мне достанется: 9-ти метстный чумовоз серый металлик, с потрепаным салоном (пофиг,люблю комфорт так что в любом случае буду все перепрокручивать, обшивать), треснутым ветровым стеклом (поймал хороший камень в карьере от грузовика), прогоревшей прокладой на выпуске, но с ходовой в отличном состоянии (кончающийся задний левый амортизатор не в счет, все равно буду лифтовать и менять подвеску), реально живой коробкой и раздаткой и двиглом без проблем, юридически чистую и не кривую после ДТП, регулярно обслуживаемую (друган фанат джипов и в технике рубит). После детального изучения машины пишел к выводу, что вложений на первых порах (без тюнинга) выйдет примерно тыс. на 15 рубликов. НО! Это если ничего не вылезет непредвиденного раз, и , повторюсь, без тюнинга два. Отсутствие межколесных блокировок чревато для меня 50 т.р. (решил вкрячивать АРД с компрессором для возможности подкачки колес), отсутствие штатной лебедки еще тыс. 25, лифт подвески тож попробую уложитьв 25, итого 100 тыс. необходимый минимум.

с UAZEK согласен, если ты не безработный и времени вагон, то на доводку под себя около года и уйдет, но если человек знает что берет и для чего, то крузер помалу в одних руках не находится.

Посоветовать могу только брать сразу с межколесными блокировками (даже с переборкой можетт дешевле выйти) и лучше со штатной лебедкой, нормальной рамой, более менее живым двигателем, КПП и раздаткой, пробить перед покупкой хорошо, в принципе найти сносный вариант за 350-400 тыс. можно, но только не у нас в Питере Но если не готов вкладывать ежегодно около 50 тыс. в машину и сотню сразу то лучше поискать другой вариант (вместо 80-ки взять Сюрфа, по отзывам тоже достойный и надежный аппарат, хотя и тесноват).

[RML 32]

Я себе взял в январе у перекупщика, даже не смотрел, на диагностику не ездил...знаю что нельзя так Но хотелось TLC80, турбодизель HD-T, автомат, VX, FULL TIME, 3 блокировки ...пробег (если конечно не скрученный) - 500 тыкм за 430 тыр

Пока лечил только ходовку, обошлось в 30 тыр:

- замена передней крестовины кардана

- замена сайлентов переднего стабилизатора

- замена тросика АКПП, фильтра АКПП, масла в АКПП с полной прокачкой

- замена возд, топливного и масленого фильтров + масла в движке

- ремонт АБС с заменой 2-х передних датчиков

- ремонт задних ПТФ

- ремонт сигнала

- замена левой фетровой накладки в мосту, замена масла ПМ, регулировка ступичных подшипников и замена "крышек" полуосей (забыл как они по умному называются).

- ремонт крышки бензобака, не открывалась

- подварка спинки сидушки пассажирской

Что надо еще сделать, по крайней мере то что я вижу:

- перетянуть передние сидушки

- ремонт ЦЗ, не работает, вернее иногда не работает

- ремонт антенны

- замена брызговиков и придумывание новых креплений к расширителям

- ремонт или замены части выхлопной

- оторван датчик воды в ТФ

- проверить работает ли кондей и передняя и задняя блокировки

- течет соляра с ТНВД, толи обойдусь ремкомплектом толи полная переборка, пока не смотрел

- под капот в движку и турбину пока вообще не лазал

Что хочу сказать, сейчас почти пол-машины разобрал, 70% болтов вкрученных снизу и диаметром менее М12 ломаются, так что я освоил высверливание и нарезание новых резьб Но ржавчины почти нет, что радует...

Поставил подвеску OME+2, снял планку крепления запаски думаю над тем как ее поднять и вкрячить туда 295/75r16...

Вот где-то так

[Auditor 0]

to RML:

е-мае, да я однако удачный вариант еще беру...

[andsv 0]

to RML:

е-мае, да я однако удачный вариант еще беру...

360546[/snapback]

Да, один такой друг - стоит многого

[Auditor 0]

to RML:

е-мае, да я однако удачный вариант еще беру...

360546[/snapback]

Да, один такой друг - стоит многого

360587[/snapback]

Да уж, это точно. Я причем о многом его не просил, его инициатива сидеть в гараже и для меня машину готовить...Я ж говорю фанат (у него уж 3-й джип,2 последник- 80-ки) и меня на это дело подсадил, еслиб машину не у него брал то вообще наверное на Крузак не подписался, в Питере одни коты в мешке и продаются тока если проблемные.

[Hammer 0]

Про 5 тысяч долларов понравилось , но немного не верно в моем случае. У меня уже к 7ми приближается, а с учетом падения наверно больше. По примерным подсчетам(могу точнее если надо) где-то около 200 тыщ рублей. И это только приведение в состояние недалекое от идеала с применением оригинальных з/ч и работой в нормальном сервисе. Брал за 730 тыс. (по тогдашнему курсу - 25 тыс.$)

[Archy 0]

за 2 месяца

Блок предохранителей

ВАЛ КАРДАННЫЙ

Сайлентблок переднего рычага

Сайлентблок

Наконечник внутренний правый

Наконечник рулевой тяги

Наконечник рулевой тяги

Наконечник рулевой тяги внешний правый

Наконечник рулевой левый

Тяга рулевая центральная

Свеча накала

Кронштейн

Амортизатор рулевой

Рычаг поворотный

Рычаг подвески

Хомут наконечника рулевого

Хомут наконечника рулевого

Тяга Рулевая

Тяга Рулевая

Болт

Болт

Cover

Вилка

Стопорное кольцо

Колодки стояночного тормоза

Колодки стояночного тормоза

Цапфа

Колодки стояночного тормоза

Шланг тормозной

Сайлентблок

Коврики

Шланг тормозной

Шланг тормозной

Шланг тормозной

Шланг тормозной

Шланг тормозной

Задний амортизатор

Задняя пружина

Кронштейн стойки стабилизатора

Проклада под пружину

Проставка под пружину

Отбойник амортизатор заднего

Тяга задняя продольная

Тяга задняя поперечная

Рычаг задней подвески нижний

Тяга заднего стабилизатора

Втулка заднего стабилизатора

Болт скобы втулки стабилизатора

Стойка заднего стабилизатора

Передняя пружина

Отбойник передней пружины

Передний амортизатор

Стабилизатор передний

Кронштейн стабилизатора прав.

Кронштейн стабилизатора левый

Тяга поперечная

Стойка переднего стабилизатора

Втулка переднего стабилизатора

Отбойник переднего стабилизатора

Скоба втулки стабилизатора

Nisshinbo Колодки тормозные передние

Toyota Полуось правая

Toyota Полуось левая

Ремкомплект прокладок переднего моста

Подшибник поворотного кулака

Втулка ступицы

Сальник полуоси

Сальник ступицы

Koyo Подшибник передней ступицы внутренний

Koyo Подшибник передней ступицы внешний

Toyota Тормозные колодки задние

Тормозной суппорт, правый

Тормозной суппорт, левый

Lucas (TRW) Тормозные диски

Датчик положения дроссельной заслонки

Переключатель дифференциала

Фланец

Щетка стеклоочистителя

Поводок стеклоочистителя заднего

Крышка поводка

Гайка

Шайба стеклоочистителя

Шпилька

555 Тяга с НРТ

Спидометр

Датчик

Датчик уровня масла

Прокладка трубки гидроусилителя

Шланг масляный

Трубка давления гидроусилителя руля

Трубка возвратная

Фильтр топливный

Болт

Прокладка

Механизм блокировки заднего моста

Прокладка сливной пробки масляного поддона

Пробка сливная поддона

Термостат

Лампа накаливания

Прокладка

Прокладка масляного фильтра

Крышка топливного бака

Насос топливный

Заглушка фильтра

Кольцо

Прокладка топливного фильтра

Обогреватель топливного фильтра

Датчик воды топливного фильтра

Уплотнитель стекла лобового

Герметик

Фильтр автоматической коробки

Фильтр топливный

Фильтр воздушный

Датчик давления масла

Фильтр масляный

Ролик натяжной ремня ГРМ

Свеча накаливания

Ремень приводной

Ремень генератора

Фильтр воздушный

Прокладка

Фиксатор

Фиксатор форсунки

Зажим

Фиксатор

Пружина возвратная

Рычаг управления топливным насосом

Фиксатор форсунки

Фильтр топливный

Колпачок передней ступицы

Кольцо форсунки уплотнительное

Кольцо форсунки уплотнительное

Крепеж

Термовыключатель

Рычаг управления топливным насосом

Тяга регулировочная

Крышка блока реле

Трос привода дроссельной заслонки

Зажим

Шайба

Кожух рулевой колонки

Датчик привода спидометра

Болт

Датчик температурный

Датчик температуры

Кольцо форсунки

Форсунка топливная

Фиксатор форсунки

Датчик температуры

Болт

Кольцо форсунки уплотнительное

Сальник вала

Болт

Панель декоративная

Накладка консоли передней

Накладка ручки двери

Кольцо уплотнительное топливного насоса

Прокладка крышки топливного насоса

Накладка ручки двери

Болт

Фиксатор

Фиксатор

Болт

Переключатель дифференциала

[Hammer 0]

А чего почти всё по 2 раза то? Китайские з/ч? И как оно всё ломалось, вследствие износа или брак?

[Nike78RUS 7]

за 2 месяца 

а зачем тяги и рычаги менять? гнутые?

[Archy 0]

To: Nike78RUS визуально нет но не та цена вопроса чтобы шансы что они лопнут допустить - не хочу в болотах Демянска сидеть...

тупо скопировал с экзиста и канто, практически все оригинал

Изменено 7 марта 2008 пользователем Archy