установил КОМ на 72

[todor 5]

установил КОМ на раздатку 72

1. на корпусе КПП нигде не было оси, на которую садиццо втулка ручки включения, пришлось колхозить по месту, кто как решал подобную проблему?

2. появился отсутствующий прежде звук, при движении по трассе, с выкл КОМом, не совсем понятно с чего, ведь ничего в КОМе не должно вращаццо

если кто-то сталкивался с подобным - поделитесь пожста вариантами решения

[bogra 93]

1. на корпусе КПП нигде не было оси, на которую садиццо втулка ручки включения, пришлось колхозить по месту, кто как решал подобную проблему?

колхозили по месту

2. появился отсутствующий прежде звук, при движении по трассе, с выкл КОМом, не совсем понятно с чего, ведь ничего в КОМе не должно вращаццо

а) болтается рычаг

б) ежели КОМ реверсивный то первая шестерня всегда в зацеплении, тогда чтобы не было звука надо регулировать зазор прокладочками

в) недовыключен ком и малек цепляет шестерня

[todor 5]

to bogra:

понял, спс,

а у тебя где мехханика стоит? спереди?

я себе в салон её ставить буду

[Токайдзин 4]

Рукоятку включения КОМа тоже "колхозили" по месту. Причем, она не попадает в то место, которое "выделено" на коврике, что на тоннеле.

У нас стала чуть ближе к сидению.

Как-то уже терли тему, почему КОМ добавляет шум.

У некоторых вылечилось установкой КОМа на "родную" прокладку.

Я поставил просто на герметик.

Шум тоже сначала был, потом приработалось...

У меня недавно стала дребезжать кулиска включения...

[bogra 93]

To: todor да, спереди, как в штате

в салон не было (да и нет) желания

машина остается еще и покатушечной, грибной - охотничей

[Leshik 3]

В реверсивном КОМе ведомая шестерня всегда находится в зацеплении с ведущей шестернёй в раздатке. Это зацепления необходимо регулировать подбирая толщину прокладки между КОМом и корпусом раздатки. Если этого не сделать и не "попасть", то довольно скоро разрушится подшипник этой шестерни или сама шестерня.