Вчера заглушил ЕГР на 1KZ-TE

[OLEG JDM]

Народ не забудьте поменять прокладки под впускным коллектором... я вот не поменял..щас потеть начали некоторые цилиндры...

А снимать ой как не охота все это

[АНДРЕЙ101]

А.., и кстати, заметил прошлым летом одну странность, лето у нас то было аномально-теплым, так вот когда на улице было жарко, машина ехала почему-то лучше и жрала меньше, чем когда было прохладней...

енто потому что у тебя кулер стоит горячий воздух занимает больше обьема чем холодный

[OLEG JDM]

Это было сделано сразу же, одним из первых, среди всех мероприятий по борьбе с расходом и недостатком тяги...., а так же: промыт интеркуллер, сканирование памяти на наличие ошибок, проверка всей ходовки, коробки и тормозной системы, клапана, метки ГРМ, проверка турбины, замена всех жидкостей, сход-развал (лифта и обвесов нет, резина стандартная), проверка всех шлангов и трубок на неплотности, пробка бака тоже в порядке, фильтры новые оригинал, сеточки в насосе идеально-чистые, трубки в порядке, в общем по моему я уже перебрал все, что можно было. Проводка вроде тоже вся в норме, ни скруток ни смоток никаких нет. Релюхи и предохранители вроде все живые. Единственное, компрессию не мерил - нет дизельного компрессометра, но думаю что с ней все нормально, так как картерные газы не прут, масло не жрет, темнеет оно не быстро, не дымит... в общем предпосылок нет.  Да и вообще все как-то странно, машина мне пришла из Японии, сам забирал с парохода, пришла в идеальнейшем состоянии, муха не сидела, по ней сразу было видно, что с асфальта никогда не съезжала, а вот расход и недостаток тяги был сразу, как я за нее сел, и то, про недостаток тяги узнал после сравнения с машиной товарища. И дизель это у меня не первый, езжу весьма даже умеренно...Вот и думаю, что же еще может быть... 

А.., и кстати, заметил прошлым летом одну странность, лето у нас то было аномально-теплым, так вот когда на улице было жарко, машина ехала почему-то лучше и жрала меньше, чем когда было прохладней...

962942[/snapback]

Странно!Должно было быть все наоборот... по крайне мере на бензинках так..

[Ular]

.., и кстати, заметил прошлым летом одну странность, лето у нас то было аномально-теплым, так вот когда на улице было жарко, машина ехала почему-то лучше и жрала меньше, чем когда было прохладней...

совпало

или другие факторы влияли, как-то, например, более точная работа компьютера

[shursan]

Поставил я насос, который мне отремонтировали: заводиться стала лучше, стала немного резвее отзываться на педаль газа и с низов начала порезвее разгоняться. На ходу же особых различий не заметил. По расходу - за городом при скорости около 100 жрет 11-12 литров, в городе же 18-20 на сотню... Порылся в выхлопной трубе, и ведь действительно обнаружил в ней катализатор...., и соты в ней весьма мелкие, мельче, чем на бензинке... Снял трубу нахрен, попробовал вообще без нее, едет и разгоняется заметно порезвее... нашел первую часть трубы от подобного сурфа, но без катализатора, поставил ее, выхлоп приобрел классический дизельный запах, появился слышимый свист турбины, ехать с низов стала еще немного резвее, но расход не изменился... кстати совсем без трубы ехала все равно круче. Померял компрессию, 1 цилиндр - за 35 кг. зашкаливает, 2 цилиндр - за 35 кг. зашкаливает, 3 цилиндр - докачало максимально до 34 кг., 4 цилиндр - докачало максимально до 32 кг., Как по вашему, критичен ли такой разброс по давлению..???? Попробовал подлить масла в 4-й цилиндр, сразу скакануло за 35 кг. .... Правда до всех этих замеров машина стояла без движения 3 недели, и масло со стенок цилиндров и из всех каналов давно стекло в поддон..., хотя я перед замером стартером пару раз секунд по 10 покрутил...

[DAVIDUS]

вопрос по теме, разве у машин для японского рынка стоит ЕГР?

плохая тяга до 1500-1800 оборотов говорит о проблеме в ЕГР?

[yurmag]

что было у меня: легко дымила под нагрузкой, а если на месте погазовать в диапозоне 2500-3000 - вылетал оч нехилый дым...

собрался промывать - грешил на форсунки...

но решил начать с ЕГР - снял вакуумный шланг с ЕГР и заглушил его (конечно, надо еще поставить прокладку, но это попозже)...

через неделю заметил, что дым под нагрузкой вообще пропал... только еле заметный кусочек дума, при кикдауне... а если на месте погазовать в диапозоне 2500-3000 - густота дыма снизилась в разы... и возможно чуть получше стала тяга в диапозоне 1000 - 2000 об.

более не делал ничего, кроме замены масла (повлиять никак не могла) и заправился, но я на это заправке заправляюсь уже год как и только на ней...

Изменено 19 августа 2010 пользователем yurmag

[Abirvalg]

вопрос по теме, разве у машин для японского рынка стоит ЕГР?

плохая тяга до 1500-1800 оборотов говорит о проблеме в ЕГР?

1009865[/snapback]

вот тоже что то заволновался. а вдруг и у меня егр стоит..

[Duke]

вопрос по теме, разве у машин для японского рынка стоит ЕГР?

Да, например ПР KZJ95 1kzte 1996 года - егр присутствует. )