кончина шруса на 80ке

[ilyha 1]

у брательника в переднем мосту со стороны короткой полуоси-справа (после переборки с заменой всего кроме диффа прошло 60 тыщ) накрылся сальник (а на полуоси видна некислая выработка) и густая смазка попадает в мост а тут еще и шрусы накрываются(оба хрустят) притом что на полном приводе он практически не ездил (ну на блокировках пару раз зимой людей с кювета вытаскивал и за грибочками пару раз за лето съездил) (не тошто я)

вобщем возникают мысли

или у моста чето с геометрией

или руки у слесарей кривые и криво все ставят (этиже люди мне мост новый после аварии собирали (старый дифф остался и ступицы - остальное в металлолом) - до сих пор нормально все проехал гдето 40000)

может есть мысли у кого?

[Migel 10]

Я думаю без вскрытия ничё не понять а геометрию моста наверное можно косвенно проверить на стенде развал-схождения

[vintik 37]

Если шрусы стоят неоригинальные то хрустеть на этом пробеге они должны. При износе бронзовых втулок износ полуоси будет повышенный.

[ilyha 1]

Если шрусы стоят неоригинальные то хрустеть на этом пробеге они должны. При износе бронзовых втулок износ полуоси будет повышенный.

28624[/snapback]

шрусы и всю начинку с эмиратов сами заказывали

все было в оригинальной упаковке

[Поадолюб 0]

Во Владивостоке и то оригинальные Японские найти сложно не говоря про переферию. Официальные диллеры возят Тайвань или Эмираты. Только провереные фирмы возят под заказ в черную из родной Японии. А про качество хочу сказать что Тайваньские тормозные диски стираются быстрее Японских тормозных колодок.

[serg-hard 17]

Поадолюб

Тайвань есть тайвань, а Тойота сделаная в Японии или в Турции - отличаться не должна! Или фуфло пихают под маркой Тойота.

PS: Для полного понимания! Тойота на любом своем заводе делает наклейку о партии, времени и инфо о контролере, если этого нет - то скорее всего подделка.

[Поадолюб 0]

Смысл в том, что для удешевления производства запасные части изготовляют из местного сырья. То что металл разный в Турции и в Японии это 100 %. Один пример : в оружейном магазине в США русский автомат Калашникова стоит 3700$, а китайский 1500$. Есть разница? Проверить твердость металла при глобальном производстве практичести очень сложно, и допуски +- 10% очень влияют. В этом плане Японские из Японии сравнить не счем. Еще пример: Шаровые купленные у официального диллера проходили 3 месяца, Японские, купленные в Японии в Фукуоке на заводе ходят уже больше года!!!

[serg-hard 17]

Поадолюб

Не соглашусь! Калашников эо одно - в совках технологии никогда небыло и слизывать было нечего! А у япошек аесь технологический процесс, начиная с металла - прописан! Если его не блюдут, то хрен они получат лицензию Тойоты. Так что если делают официально, то делаю в допусках Тойоты.

[Поадолюб 0]

А еще есть стандарты ISO и бла, бла, бла. Но на практике получается, что родное Японское много лучше всего остального. На самом деле дешевле найти реального поставщика запчастей из Японии, дешевле будет. Проверено!

[Сергей89 0]

у брательника в переднем мосту со стороны короткой полуоси-справа (после переборки с заменой всего кроме диффа прошло 60 тыщ) накрылся сальник (а на полуоси видна некислая выработка) и густая смазка попадает в мост а тут еще и шрусы накрываются(оба хрустят) притом что на полном приводе он практически не ездил (ну на блокировках пару раз зимой людей с кювета вытаскивал и за грибочками пару раз за лето съездил) (не тошто я)

вобщем возникают мысли

или у моста  чето с геометрией

или руки у слесарей кривые и криво все ставят (этиже люди мне мост новый после аварии собирали (старый дифф остался и ступицы - остальное в металлолом) - до сих пор нормально все проехал гдето 40000)

может есть мысли у кого?

28580[/snapback]

У меня была беда шрусов, когда крутил рулем при включенной блокировке, теперь понял , что не стоит крутить , поставив три шруса после Черной речки и железного перебора!

[ilyha 1]

У меня была беда шрусов, когда крутил рулем при включенной блокировке, теперь понял , что не стоит крутить , поставив три шруса после Черной речки и железного перебора!

28728[/snapback]

ну видимо основная причина в этом - прошлым летом он крепко сел на глине и отчаянно буксовал на блокировках резина правда Пирелли АТ была но видимо этого хватило

и зимой километров 5 ехали на блокировке (перегорел пред и она не выключалась потом заметили что руль не поворачивается и поменяли пред)

не я себе в пер мост блок ставить не буду

[Сергей89 0]

У меня была беда шрусов, когда крутил рулем при включенной блокировке, теперь понял , что не стоит крутить , поставив три шруса после Черной речки и железного перебора!

28728[/snapback]

ну видимо основная причина в этом - прошлым летом он крепко сел на глине и отчаянно буксовал на блокировках резина правда Пирелли АТ была но видимо этого хватило

и зимой километров 5 ехали на блокировке (перегорел пред и она не выключалась потом заметили что руль не поворачивается и поменяли пред)

не я себе в пер мост блок ставить не буду

28777[/snapback]

Ставить нужно, только нужно пользоваться осторожно! Или ставить ЛСД

[Отец 0]

ЛСД в передний мост?!?!?!... ресурс такого моста 10 тык.. это только на спорты можно ставить, передний блок обязательно должен выключаться!!

[Сергей89 0]

Согласен, тогда 100% блок, но только отключающийся!