[3VZ-E] Вентилятор радиатора системы охлаждения

[Sergey58 0]

4-Runner 1993 года. мотор 3vz

Стоят два электровентилятора вискомуфты с крыльчаткой нет

Вопрос кто знает где расположен датчик по схеме один конец датчика приходит на TSW ЭБУ другой на корпус. И как ЭБУ управляет включением вентиляторов

[AZIAT 4 251]

Тут имеется колхоз от прежних хозяев так как 3взе никогда не шел с электровентиляторами .

[Sergey58 0]

От вентиляторов провода идут в в стандартный жгут нигде невидно самоделки

[Ziliboba 137]

покажите фото - будет проще

[Sergey58 0]

фото пока нет будет завтра

[El Novato 0]

Один-то вентилятор, поди, кондёрский? Перед радиаторами, небось, стоит?

[Sergey58 0]

Вентилятор кондёрский стоит как надо - перед радиатором. А вот за радиатором два "карлсона". Провода от их идут в стандартный жгут (ну или качественно заделаны в него), а так же в на термодатчик, который вкручен в низ радиатора. Есть подозрения, что и радиатор не родной.

Фотки выложу чуть позже.

Но суть вопроса в том, как именно эта электрика подключена к ЭБУ двигателя (см. выше) и как именно этот ЭБУ управляет вентиляторами (по каким выходам). А может по этой температуре и не только вентиляторами, но и, например, смесью.

[олег71 225]

да это точно колхоз просто качественный !!а раз так то вряд ли внедрение в мозги произошло!? а зачем тебе это знать вообще ?что то еще беспокоит?

[AZIAT 4 251]

Вентилятор кондёрский стоит как надо - перед радиатором. А вот за радиатором два "карлсона". Провода от их идут в стандартный жгут (ну или качественно заделаны в него), а так же в на термодатчик, который вкручен в низ радиатора. Есть подозрения, что и радиатор не родной.

Фотки выложу чуть позже.

Но суть вопроса в том, как именно эта электрика подключена к ЭБУ двигателя (см. выше) и как именно этот ЭБУ управляет вентиляторами (по каким выходам). А может по этой температуре и не только вентиляторами, но и, например, смесью.

421934[/snapback]

Два карлсона это скорее всего от Нивы инжекторной , только они могли туда вместе влезть . Датчик в радиаторе и включает эти вентиляторы непосредственно сам или через реле . Ищи его под капотом около аккума или в коробке с предохранителями там же около аккума .

да это точно колхоз просто качественный !!а раз так то вряд ли внедрение в мозги произошло!?

421974[/snapback]

+1000

[Sergey58 0]

Да, подозреваю, что так и есть...

Просто при промерке тестером какие-то непонятные показания выдавались. Подумал сначала, что концы звонятся через ЭБУ, поскольку по схеме датчик температуры приходит в ЭБУ. Думал, что помимо включения вентиляторов, датчик управляет чем-то еще. Проследить по проводке пока не получилось, ибо, как я уже писал, концы уходят в жгут.

Только сейчас родилась мысль, что могло звониться реле включения вентилятора... Похоже, надо поискать среди "непонятных" релюшек. Завтра пороюсь в проводах.

[Sergey58 0]

Трабла разрешилась! Выяснилось, что виновато в ней глючащее реле включения вентиляторов. Проверяя мысль о реле в цепи включения "карлсонов", среди "неопознанных" реле было найдено нужное. Как оказалось, оно просто подгорело и сначала просто залипало (что приводило к чрезмерно долгой работе вентиляторов), а потом и вовсе перестало замыкаться. Результат - перегрев и вскипание ОЖ. Вобщем, работа реле восстановлена и "карлсоны" стали включаться как надо вовремя и на должное время.

Жгут, в который заделаны провода управления вентиляторами подозрительно похож на стандартный. Так же в него вплетена (опять же, словно стандартно) проводка реле управления стартером.

Всем спасибо за ответы!

П.с.: Поскольку обещал выложить фотки, то добавляю их для демонстрации того "колхоза", который ведает у меня терморежимом двигателя. Надо отдать должное - вполне эффективно (ну не для экстрима, возможно, - не проверял)

Вот такая пара у меня стоит

[Sergey58 0]

Вид снизу на радиатор и датчик т-ры:

[Sergey58 0]

И еще пара фоток:

[Sergey58 0]

Кстати, если кто опознает имплантанты, буду рад услышать мнения!

Как уже писал выше, оно работает вполне исправно и эффективно (если не считать этого трабла с реле, кончно ), так что, если кому-то понравилось могу порекомендовать.

[AZIAT 4 251]

очень смахивает на карлсоны от Таз 2106 . Ракурс фоток неудачный .

Реле смени на импортное с рабочим током контактов не менее 40А иначе оно опять очень быстро подгорит .

[genahka 0]

интересно а как датчик врезать и еще точней какой лучше вентилятор поставить

[Sergey58 0]

Насчет вентиляторов - не обращал внимания от кого они. Посмотрю на днях - там вроде табличка на моторчиках есть.

А вот что более интересно - так это чей у меня радиатор.

Описание в двух словах: Медный, в нижней части (в ее нутре) проходит трубка от...полагаю, АКПП, ибо внутри масло. На фотке ("вид снизу") как раз видно, что слегка замасленный шланг одет на эту трубку. Так же на этой фотке видно и термодатчик, стоящий явно в штатном гнезде данного радиатора. Насколько мне известно у Раннеров такого в радиаторах небыло.

Посему, выяснение происхождения радиатора снимает вопрос о способе врезки термодатчика. (другой вопрос какой именно датчик стоит)

Что касается вентиляторов, то у меня их направляющие кожуха явно сварены между собой металлической пластинкой (если присмотреться к фотографии радиатора "сверху-сзади"). Боковыми ушами кожухи крепятся к "стандартным" ушам радиатора (так же видно на фотке со стороны АКБ) болтом. Под этот же болт идет "корпус" с вентиляторов.

[genahka 0]

да посмотри от какой машины но вот датчик врезать как

[AZIAT 4 251]

А вот что более интересно - так это чей у меня радиатор.

Описание в двух словах: Медный, в нижней части (в ее нутре) проходит трубка от...полагаю, АКПП, ибо внутри масло. На фотке ("вид снизу") как раз видно, что слегка замасленный шланг одет на эту трубку. Так же на этой фотке видно и термодатчик, стоящий явно в штатном гнезде данного радиатора. Насколько мне известно у Раннеров такого в радиаторах небыло.

Посему, выяснение происхождения радиатора снимает вопрос о способе врезки термодатчика. (другой вопрос какой именно датчик стоит)

423068[/snapback]

Радиатор родной для машин с коробкой автомат . Раз шланг подключен значит у тебя коробка автомат . Сам радиатор паялся не один раз , датчик врезан самопально и очень аккуратно . Датчик Вазовский 100%но , на иномарках датчики всегда под фишку сделаны , а здесь каждый провод отдельно .

да посмотри от какой машины но вот датчик врезать как

423069[/snapback]

точишь втулку с резьбой внутри под датчик .В радиаторе вырезаешь отверстие под эту втулку и впаиваешь её в радиатор . Датчик лучше брать от Ауди трехконтактный срабатывающий от двух температур 82гр и 87гр . Тогда можно включать сначала один вентилятор потом другой ,если первого мало . Или один вентилятор крутить с разной скоростью . Тогда меньше шума (одна из причин почему я отказался от электрики) будет от вентилятора .

[El Novato 0]

Классно сделано. Только кронштейн муфты не убран, значит, проблема ожидания кирдыка подшипника остаётся ..: ))))