Как мост вкрячить

[TDA 23]

Hi

2 Химик

В виду временного отсутствия не ответил тебе вовремя ... Но лучше поздно, чем никогда.

1. Для осуществления твоих замыслов самостоятельно знаний и опыта у тебя врядли хватит. Как следствие тебе предется нанимать работников.

а) Ведущий инженер-конструктор (в его задачу будет входить выпуск полного пакета тех. документации исходя из Твоих требований) Я сомневаюсь что хороший специалист согласиться с тобой работать меньше чем за 1-2k$ в месяц. На вскидку он должен будет потратить 1-1,5 мес.

б) Человек который будет организовывать и контролировать процесс производства. Также он должен совмещать функции ОТК

в) Токари, сварщики ... Но они должны быть с высокой исполнительской дисциплиной (а это в наше время редкось глянь на продукцию автоВАЗа )

На вскидку без учетов материалов это счастие должно вылиться примерно в 5k$+

Как я понял Ты хочеш установить себе портальные мосты ...

2. Варианты технического решения

а) Купить портальные мосты например Лапландер (поиск по форуму тебе поможет ) Пожалуй самый бюджетный в твоем случае вариант.

б) скомбинировать родные мосты с УАЗовскими (к родным мостам приварить редуктора от УАЗа)

в) Приделать к родным мостам редуктора.

Но запомни, без нормальной проработки документации/чертежей и жесткого контроля исполнителей ничего путного у тебя не выйдет (это не относится к уже готовым портальным мостам Лапландер и аналогичным).

[Химик 3]

Паша тут вчера звонил в ателье где машинки для кроулинга и трофи делают, люди согласны за 1500 у.е. поработать, ну естественно мосты мы сами покупаем. А насчет опыта, то что я сам задумал осушествить достаточно легко (в теоретическом смысле) и с моими знаниями. Сварщик замечательный мой родственник, к работе относится с удовольствием (инжинер с большим стажем). А идея моя в следующем: сделать подрамник под каждый мост из трубы квадрата 60*60, при этом машинку не надо разбирать. Затем на подрамниках собрать мосты с рессорами и аммо (4 на мост). Затем отдать переделать и отбалансировать карданы (4000р за каждый), опыт есть люди очень довольны, сделали за 2 недели. Теперь снимаем всю подвеску, сверлим раму и через резиновые опоры ставим подрамники с мостами, осталось только переделать рулевую рейку по месту. Собрать тормоза, подсоединить карданы и в путь. Единственное что меня волнует смогут ли карданы под этими углами работать нормально. Лифт агрегатов составит примерно 80 мм по отношению к мостам.

[Химик 3]

Кстати в ателье сказали, что проблемм с мостами от УАЗки нет! Ставили на многие машины ходют и ходют. Например Чероки из последнего "Полного привода" их работа. Машина из говен не вылезает поломка была всего одна и та не серьозная, движок 4л. А у меня 2.4 думаю нагрузка будет существенно меньше. А вот искать запчасти на Лаплендеровские мосты ?????? Машинка то редкая.

[TDA 23]

Hi

Подрамник тебе зачем ?

Если лень крепления городить, найди раму от Хайлюкса года 90-93? там несколько подушек (взади) всего переделать надо.

Насчет карданов есть кардинальное решение ... Перейти на ШРУСы или Триподы смотря что проще тебе найти.

[-=PAVLO=- 0]

Hi

Подрамник тебе зачем ?

Если лень крепления городить, найди раму от Хайлюкса года 90-93? там несколько подушек (взади) всего переделать надо.

Насчет карданов есть кардинальное решение ... Перейти на ШРУСы или Триподы смотря что проще тебе найти.

31773[/snapback]

Это гимор! Как насчет номера на раме? Переоформлять?

Кстати Чероки то на 35-ой резинке катается и нечего

Надо просто найти битый, срисовать или срезать крепления и приварить нам.

[TDA 23]

Hi

Это гимор! Как насчет номера на раме? Переоформлять?

31775[/snapback]

Тех. осмотр честно проходиш ?

Машину делаеш на продажу ?

Если нет то и проблем нет, а иначе хороший сварщик Вам поможет

[-=PAVLO=- 0]

Hi

Это гимор! Как насчет номера на раме? Переоформлять?

31775[/snapback]

Тех. осмотр честно проходиш ?

Машину делаеш на продажу ?

Если нет то и проблем нет, а иначе хороший сварщик Вам поможет

31789[/snapback]

Палевно это. Про техосмотр не скажу сам догадаешся, машинку для себя.

[Химик 3]

Этож сколька рама будет стоить? Я уж из квадрата сварганю, стоить будет 3000р. А вот шрусы вместо карданов....? Где это я такие длинные шрусы достану, и больно они нежныя и углы все равно критичны. Пыльничек порвал и привет. Есть еще заводик в балашихе, занимается гибкими передачами и металлорукавами. Никто не сталкивался с такими? Я вот в детстве (до сих пор играет в попке) яхту мастерил и привод от моторчика сделал гибким (шланг тонкий армированный) хорошо так все работало, только в каком-то диапазоне оборотов начинало его колбасить (на большой длине появляется амплитуда паразитная).

[Химик 3]

Кстати Паш а номер на раме вообще не при делах, подрамник прямо на раму крепится - рама на месте.

[TDA 23]

Hi

Этож сколька рама будет стоить? Я уж из квадрата сварганю, стоить будет 3000р. А вот шрусы вместо карданов....? Где это я такие длинные шрусы достану, и больно они нежныя и углы все равно критичны. Пыльничек порвал и привет.

31864[/snapback]

За сколько купиш, столько и стоить будет 100-300$ (хотя в твоих краях скорее всего дороже). Я как то рдно время по 100$ практиковал машины на крепеж покупать (правдо легковые)

Сам задерешся делать, либо ощутимо тяжелее будет, либо ощутимо слабее.

Шрус не нужен длинный

Береш привод в сборе вал режеж и ввариваеш в карданный вал вместо крестовины.

К углам они более лояльны ..

Как более прогрессивный в плане проходимости см. переднию подвеску трактора "Беларусь"

И всеже ... Нафига подрамник ?

[Wobblingoblin 0]

Hi

2 Химик

В виду временного отсутствия не ответил тебе вовремя ... Но лучше поздно, чем никогда.

1. Для осуществления твоих замыслов самостоятельно знаний и опыта у тебя врядли хватит. Как следствие тебе предется нанимать работников.

а) Ведущий инженер-конструктор (в его задачу будет входить выпуск полного пакета тех. документации исходя из Твоих требований) Я сомневаюсь что хороший специалист согласиться с тобой работать меньше чем за 1-2k$ в месяц. На вскидку он должен будет потратить 1-1,5 мес.

  б) Человек который будет организовывать и контролировать процесс производства. Также он должен совмещать функции ОТК

  в) Токари, сварщики ... Но они должны быть с высокой исполнительской дисциплиной (а это в наше время редкось глянь на продукцию автоВАЗа )

На вскидку без учетов материалов это счастие должно вылиться примерно в 5k$+

Как я понял Ты хочеш установить себе портальные мосты ...

2. Варианты технического решения

  а) Купить портальные мосты например Лапландер (поиск по форуму тебе поможет ) Пожалуй самый бюджетный в твоем случае вариант.

  б) скомбинировать родные мосты с УАЗовскими (к родным мостам приварить редуктора от УАЗа)

  в) Приделать к родным мостам редуктора.

Но запомни, без нормальной проработки документации/чертежей и жесткого контроля исполнителей ничего путного у тебя не выйдет (это не относится к уже готовым портальным мостам Лапландер и аналогичным).

31735[/snapback]

Ну вот,хоть один разумный человек )

На самом деле просто воткнуть уазовские мосты с рычажной подвеской стоит от трех килобаксов,расходники отдельно.А описанное тут строительство чирка(если я не ошибаюсь это ателье Соболева и машина Кирила )это выброшенные деньги,его уже два раза пытались исправить,но это отдельная тема.

Скрестить порталы и родной мост конечно можно и уже делалось,только вот поталы уазовские и уникальные полуоси вызывают некоторое недоверие

Да и дешевизна уазовских мостов и расходников это миф,а если посчитать сколько для них стоят принудительные блокировки и дисковые тормоза то покупка лапландеров будет намного бюджетнее.

ЗЫ,Очень интересное и небюджетное решение,скрестить портал Pinzgauer и гелендовский редуктор с родной блокировкой!

http://www.expedition-imports.com/images/Pinz%20track3.jpg

[TDA 23]

Hi

>Скрестить порталы и родной мост конечно можно и уже делалось,

А вот с этого момента по подробнее плиз

[Химик 3]

Насчет подрамника, только для облегчения монажа, ну и лифт некоторый и делать можно не спеша собрал на подрамнике, подкатил и ставишь, пару дней и стоит новая подвеска. А так с моими, темпами месяца два без машины буду. Кстати картинка заинтересовала только случай не мой, спереди-то балки нет.

А что по поводу чирка? Расскажи плиз какие проблеммы.

[Химик 3]

Ни у кого нет книжек по козлу не очень нужных, на время? Геометрические параметры мостов хоца узнать.

[TDA 23]

Hi

Ни у кого нет книжек по козлу не очень нужных, на время? Геометрические параметры мостов хоца узнать.

32068[/snapback]

www.uazbuka.ru

На счет подрамника, мое мнение что фигня все это

Лифт тебе это нафиг не нужен (мое мнение).

Подрамник это дополнительный вес = ухудшение проходимости (за исключением ряда случаев)

[Химик 3]

Ну вообще подъем агрегатов, таких как раздатка. Вообще мне и самому неохота подрамник городить, но пару месяцев без машины не вытяну.

[TDA 23]

Hi

Ну вообще подъем агрегатов, таких как раздатка. Вообще мне и самому неохота подрамник городить, но пару месяцев без машины не вытяну.

32216[/snapback]

Поэтому я тебе и предлогаю, сначаола документацию(чертежи) подготовить, а потом по ним уже изготовить все крепления ... и тогда без машины Ты будеш только на момент монтажа (неделя максимум две).

[Химик 3]

Может проще найти другую тачанку? Бывают в 130 кузове мостовые машины?

[TDA 23]

Hi

Может проще найти другую тачанку? Бывают в 130 кузове мостовые машины?

32569[/snapback]

Глянь лучше в сторону старых Крузаков и Сафарей мостовых. В ваших краях (по документам вроде народ с ума еще не сходит) можно за разумные деньги весьма неплохой вариант найти.

[-=PAVLO=- 0]

Может проще найти другую тачанку? Бывают в 130 кузове мостовые машины?

32569[/snapback]

Нее так не интересно, так моно сразу подготовленную купить, мыже сами строим