Расход масла

[Сергей Осинцев 0]

Доброго дня всем... Коллеги нужен толковый совет, обоснованный на практическом опыте. Проблема такая: Походу попал на поддельное масло, лил синтетику. Два начал кушать масло. Прошло на равные около 5000 км,  перед заменой залил G!r- мягкую очистку. После 300 км восстановилась тяга, температурный режим и поднялось давление масла. Поменял масло и фильтр,Валволайн 10/40 фильтр Корея большой. Но!!! Расход масла есть. До этого от замены до замены, а это 9000км пробега доливал около 1 литра.. сейчас больше! И в патрубке воздуховода карбюратора появилось масло. При открытой крышки заливной горловины не дымит нет высокого давления. Стоит газ ловато первого поколения. При увеличении скорости давление подходит почти к максимуму, по показанию прибора. Похоже масло впрыскивается в камеру сгорания. ДВС 1FZJ80  4500см3. Может ли при промывке создаться неисправность в клапане масляного насоса или в дедукционном клапане? Или все таки колечки залегли? Пробег 150000км. 

[Vovan-2 317]

41 минуту назад, Сергей Осинцев сказал:

 И в патрубке воздуховода карбюратора появилось масло. 

Вот где то здесь засада по увеличению расхода масла .

По давлению масла , надо проверять механическим манометром . Редукционный клапан проверяется легко , откручиванием пробки клапана .

Ни разу не видел что бы на FZ кольца лежали даже на пробегах за 400 тыс км , наши пепелацы это не Паджерик 3-4 поколение , а вот с задирами были поршня именно от карбового . 

[dimarik TLK 80 92]

16 часов назад, Сергей Осинцев сказал:

Доброго дня всем... Коллеги нужен толковый совет, обоснованный на практическом опыте. Проблема такая: Походу попал на поддельное масло, лил синтетику. Два начал кушать масло. Прошло на равные около 5000 км,  перед заменой залил G!r- мягкую очистку. После 300 км восстановилась тяга, температурный режим и поднялось давление масла. Поменял масло и фильтр,Валволайн 10/40 фильтр Корея большой. Но!!! Расход масла есть. До этого от замены до замены, а это 9000км пробега доливал около 1 литра.. сейчас больше! И в патрубке воздуховода карбюратора появилось масло. При открытой крышки заливной горловины не дымит нет высокого давления. Стоит газ ловато первого поколения. При увеличении скорости давление подходит почти к максимуму, по показанию прибора. Похоже масло впрыскивается в камеру сгорания. ДВС 1FZJ80  4500см3. Может ли при промывке создаться неисправность в клапане масляного насоса или в дедукционном клапане? Или все таки колечки залегли? Пробег 150000км. 

Из-за паленого масла вполне могли залечь кольца. Сейчас куча раскоксовок. Стоят не дорого. Лишним думаю не будет в описанной ситуации.

[Сергей Осинцев 0]

Спасибо за информацию.