Vovan-2

Наверно в магазинах . Я еще не задавался этим .

Точно .

Есть вариант сделать не хуже стока ( решение не моё но мне нравится ) .

Ни разу не видел что бы FZ при снятии головы прокладка прилипала к лобовине , к блоку да . Я снимал лоб ( для замены шестерней ) без проблем , вот ставить это гемор . Может болты в голове забыли открутить ( типо умничаю ) ?

Какая то фуйня получается . В теме написано , термостат меняли , патрубки проверяли , тут консилиум собрался , а на деле , резинку загубили , проверить патрубки и то не можете . . Почти Всем удачи .

Нет там ни каких манжетов , воздух проходит маслом уплотняется и усё , с износом штока пропуски масло уже больше и по этому при заводке обычно идёт стрекот пока давление не набежит ( особенно это болезнь Лех RX-350 да и многих свежих Тойот ) . На наших бибиках были два вида натяжителей , с фиксатором ( обычно до ристаил ) и без , который без фиксатора изнашивается в купе больше да и при износе стрекочет а фиксированный нет .

Чудес не бывает .

А можно по подробней про воду в тормозухе ? Обычно вода в минусах замерзает , или она морозостойкая становится ?

К нержавейки можно приварить не только чернуху .

Нет не знаю , узнаете дайте знать .

Я не спрашивал как должно быть . Я это знаю лет 35 уже .

Будет геморой только через голову .

Если в салоне можно в труселях значит пиз-ит щиток приборов . Что Вы за термостат зацепились ( сейчас есть и умные ( эл управляемые ) термостаты и помпы . Тем более автор сказал о проверки термостата ощупыванием патрубков . Всем готовиться к 7 ноября .

Ни разу не менял на Хаммере-2 или же на тонком французе поршня супорта ( 6 лет обслуживания ) , и только хвалёная Тойота с её брендами помогает есть колбасу без хлеба .

У меня подменка Лагуна 2 ( тонкий французский механизм ) , стоит в железке годами ( этой весной выезжал простой был 1,5 года ) , при выезде ни каких проблем не бывает . Если есть такой трабл , наверняка поршенёк супорта или шланг умирает .