Vovan-2

Если по истечении срока , тогда не то . У меня сразу на бэхе в далёкие 90 блок АБС сдох .

Перебрал ходовку - щиток глюканул . Если только варили не отцепив клему АКБ .

Смотря о каком двс разговор . 2UZ - датчик и поддон это детали не в контактах друг с другом , если 1FZ то сердечник отломанный от датчика можно извлечь из отверстия датчика уровня масла .

А каком пепелаце идёт речь ?

EST типо спортивный режим каробаса , хотя ни чего спортивного там нет просто переключения чуть позже , те двигатель крутит чуть дольше , чем в простом режиме .

По мне , если больше нет трещин завали края облома пересверли отверстие и поехали ( метки вмт всё равно на валах ) . НО Самое главное найти причину облома . Пару раз я покупал за недорого двигателя . У обоих головы были лопнуты и хозяева заливали в ОЖ устранитель течей что с реакцией с маслом превращалось в клей , у одного порвало цепь у второго рубануло звезду и шпоночный паз ( фото выше ) . Оба двигателя потом работали ( один разжал , да слишком 7.5 степень сжатия получилось , низ разобрал продал по запчастям ) второй ( с пересверленым на 180гр отверстием штифта , хотя не важно на сколько градусов сместится штифт трамблёр имеет хода ) вшнуривает по сей день возит мою жопу . Больше писать в этой теме не буду . Удачи .

Да не так страшен черт как его малюют . Если на колене разбит шпоночный паз , и это делается ( можно сваркой старый паз востановить ( не желательно как себя потом поведёт кованный чугун ? , можно вытащить двс снять колено и проточить новый паз ( это самый лучший вариант ) ) , распредвал на много легче делать . Самый легкий ( не наш нищебродский вариант ) купить другие целые детали .

У наших пепелацев , вообще на распредвалах нету шпонок и шпоночных пазов , только штифты ( даже если разобрать шестерни приводов самих распредвалов , фото ) . На цепной звезде свой штифт на шестерне привода трамблёра свой штифт стоят оно в разных прорезях .

Смотри распредвал , если будет разбито от верстие штифта ( фото ) , надо обязательно пересверливать .

Перебор , насос б/у покупать . Любой от таза ( новый чайна ) за глаза выхаживает как основной по 5 лет на перекачке будет жить 10 лет .

Теме капут .

Апну , скоро лето , хотелось бы перейти на 134 газ .

На блоке цилиндров стоят только два датчика , детонации . Температурные стоят в голове чуть выше ( двух контактный для эбу , для щитка приборов одноконтактный , есть еще термо-клапана ) .

Симптомы , под забитого радиатора ОЖ ( внутри ) . Проверить , без вскрытия ни как .

Я года два искал на запаску такой диск 17-8,5-6х139,7 ет- -10 ( новый за десятку был , но не торкнуло ) . Если попадется стукни .