2H ГБЦ трещина (?) или канавка в форкамере

[Antel 7]

Решил подготовить запасную ГБЦ чтобы потом сразу поменять. Направляйки поменять, клапана и сёдла обработать.

Сразу же отпескоструил. Всё равно плоскость шлифануть собираюсь.

И вот после песка обнаружил:

Видимо в форкамере трещинка была, а песок её посильнее вскрыл. Канавка получилась.

Наверное так прокладки и прогарают...

Вот думаю поменять форкамеры (там ещё у 2-х такое же, но менее выраженное)?

Или шлифануть достаточно?

[alex_60 64]

Нормальное явление не заморачивайся. Будет служить 

[Ivanida 173]

17 часов назад, Antel сказал:

Вот думаю поменять форкамеры (там ещё у 2-х такое же, но менее выраженное)?

Лучше не трогать их. Положительный опыт замены форкамер у народа не совсем тут однозначный. Бывали случаи даже их вылетания после замены. Новые такими же станут после начала эксплуатации, поэтому это ненужная трата и риск устроить армагедон в двигателе, в случае нарушения технологии их установки.

У меня вообще все форкамеры имеют не по одной трещине, а некоторые прям пополам треснуты. Выглядит намного страшнее, чем у тебя. Я не трогал, так и оставил.

6 полных лет машина ездит практически каждый день без проблем, после вскрытия двигателя. И голову не шлифовал.

Изменено 27 января 2022 пользователем Ivanida

[Antel 7]

Спасибо. Пока досконально не разбирался с технологией замены форкамер, но вроде как представляется не сильно сложной. ГБЦ нагреть в печке до 150°C, а форкамеры охладить в углекислоте или лучше в жидком азоте. Пока представляю себе примерно как замену сёдел клапанов, но там то натяг около 0.1 мм, а тут какие то сотки при бОльшем диаметре.

 Или я не прав? Есть ещё какие то сложности? Почему советуете не менять форкамеры?

 

Кстати, посмотрел форсы с этой ГБЦ. Мертвые все. Но со 2-го цилиндра, где самая большая трещина в форкамере, форса ссала вообще криво и распыл практически отсутствовал + зависшая игла. До завтра положил корпуса форс в ультразвук + заказал комплект распылителей.

[Antel 7]

Решил тщательно отремонтировать эту ГБЦ. Поменять все 6 форкамер, а направляйки заменить на самодельные удлинённые из БрАЖ для впускных и из БрБ2 для выпускных.

Посередине родная чугунная направляйка, слева из БрАЖ9-4, справа из БрБ2.

Помимо увеличенной длины ещё и ограничивающий поясок ввёл.

Раньше все направляйки из БрАЖ9-4 себе делал, а тут проэкспериментировать решил.

Старение направляек произвёл, насчёт жидкого азота для запрессовки форкамер и направляек договорился - буду делать...

[Antel 7]

Похоже форкамеры на заводе вклеивали в ГБЦ. Когда вытащил свои форкамеры, то они снаружи все в нагаре были, а значит ни о какой запрессовке говорить не приходится. Почистил нагар на форкамерах и внутри их колодцев - люфт по индикатору более 0.1 мм, что на старых, что на новых форкамерах. Отсюда и вывод про вклейку форкамер, примерно как сёдла клапанов на некоторых современных движках вклеивают.

Такой термостойкий клей я навряд ли найду, поэтому думаю поверхности запрессовок форкамер хромировать на 0.1 мм (натяг получится около 0.05 мм) чтобы запрессовать их в ГБЦ, охладив в жидком азоте.

Кто-нибудь знает правильную технологию установки форкамер? Или просто старый клей не счищали и в него форкамеры запрессовывали? Но как то это очень ненадёжно!

[tlk-72 124]

Может сваркой на них капнуть и проточить под посадку,  потом всё равно сажей забьёт все щели

[Antel 7]

Есть мысль форкамеры сваркой, а лучше Диметом, к ГБЦ прихватить. Заделывают же Диметом трещины в ГБЦ. Потом ведь все равно ГБЦ шлифовать.

Но сегодня я форкамеры хромировать отдал, в пон-к обещали сделать. Посмотрим что получится, но наверное после установки всё равно Диметом щели между форкамерой и ГБЦ задую для успокоения.

Так то конечно и Диметом можно было форкамеры напылить, а потом на токарном обработать, но хром мне как то ближе

[tlk-72 124]

1 час назад, Antel сказал:

Есть мысль форкамеры сваркой, а лучше Диметом, к ГБЦ прихватить. Заделывают же Диметом трещины в ГБЦ. Потом ведь все равно ГБЦ шлифовать.

Но сегодня я форкамеры хромировать отдал, в пон-к обещали сделать. Посмотрим что получится, но наверное после установки всё равно Диметом щели между форкамерой и ГБЦ задую для успокоения.

Так то конечно и Диметом можно было форкамеры напылить, а потом на токарном обработать, но хром мне как то ближе

А там у вас большая ванна под хром?,шары на переднем мосту если отрезать хромом покроют?

[Antel 7]

2 часа назад, tlk-72 сказал:

А там у вас большая ванна под хром?,шары на переднем мосту если отрезать хромом покроют?

Ванна большая, но хром только промышленный, не блестящий.

В пон-к узнаю насчёт шаров.

[tlk-72 124]

Только что, Antel сказал:

Ванна большая, но хром только промышленный, не блестящий.

В пон-к узнаю насчёт шаров.

Чистота поверхности какая получается?

[Antel 7]

ХЗ, никогда не интересовался. Фото форкамер, покрытых хромом, выложу.

[Antel 7]

Нагрел ГБЦ примерно до 120°C, а направляйки и форкамеры охладил в жидком азоте до -196°C и установил на место.

Направляйки:

Форкамеры:

Осталось задуть форкамеры по периметру Диметом и ГБЦ на шлифовку.

Чтобы форкамеры не болтались пришлось на них наложить слой хрома до 0.2 мм, а после обработки осталось более чем 0.1 мм + на ГБЦ примерно такой же слой цинка. Итого более 0.4 мм по диаметру!

В старой теме на этом форуме видел на видео ГБЦ с одной вылетевшей форкамерой, а остальными болтающимися, причём люфт был как раз примерно такой же, около 0.5 мм. Это подтвердило мои предположения, что на заводе форкамеры вклеивают в ГБЦ. А при неквалифицированной замене новые форкамеры вставляют в тот же оставшийся клей, который потом растрескивается, выпадает, форкамеры начинают болтатся, а потом раскалываются и их куски попадают в цилиндр.

Что за клей использовали на заводе я не знаю и где искать подобный тоже. Поэтому и использовал вместо клея гальваническое наложение металла.

Не знаю как поведут себя форкамеры будучи запрессованными, но на всякий случай натяг сделал небольшим, порядка 0.02...0.04 мм.

 

 

[Antel 7]

Задул Диметом форкамеры по периметру:

Лишнее сошлифуется.