Если в панели приборы врут

[tornado 4]

История вопроса:

В родной панели приборов врал температурный показометр: практически всегда становился на среднее положение, как только включалось зажигание. Но иногда показывал настоящюю температуру (???).

Потом я купил другую юзаную панель и переставил приборную сборку (масло + температура) в родную торпеду. Теперь появился другой косяк: показометр иногда (в 30% времени) падал на ноль и там валялся пока не стукнешь по торпеде. Потом процент валяния увеличился до 90.

А паралельно с этим на Байкале я такой же суффикс наблюдал у mspirit'a на его правом брате. Постучишь и стрелка подымается. Так что статистика оказа достаточно полная (по краймере по первому поколению).

В итоге я когда-то вопрошал здесь типа "что делать" и ответа не получил.

Вчера отнес к своим инженеграм по электрике и электронике (т.к. задолбало). Они туда долго смотрели (минут 5 тестером шупали) и констатировали:

- разводная цхэма панели не надломана - на дороги и контакты грешить нечего;

- прибор с двумя обмотками мелкого провода;

- если пиндык одной обмотке то становится в середину;

- если пиндык другой - падает на ноль.

Что канкретно и было продемонстрировано - сопротивление одной из обмоток "плавало". И резюме было - меняй на новый, бо перематывать эту паутину заешся.

Когда "та'ащи полковники" свалили по делам, подошел молчавший по ранжиру "капитан" (они у нас все практически бывшие РВСНщики), еще раз вынимательно все это посмотрел и сказал - рваться просто так не из-за чего: давай я тебе контакты (пайки) пропаяю. И не разбирая эту двухприборную сборку (стрелки не захотели сняться), все пайки пропаял. А потом померяли сопротивления обмоток - плавание Ома ушло. После чего он мне правую сборку на всякий случай тоже пропаял (заряд и бак). Сегодя уже радостно ездю без надоевшего нулевого валяния стрелки.

ИТОГО: если такой суффикс наблюдается на каком либо приборе, особенно на температуре (то правду кажет, то день рожденья бабушки), то не заморачиваясь, это все надо пропаять.

И уж только после этого танцевать с датчиком или щупать проводку. Более того, в случае проблем с проводкой или враками датчика, прибор должен показывать только один из эффектов, скорее всего валяние на нуле, а ни в коем случае не выставление на середину шкалы.

[Кирилл 0]

Про пайку. В свое время искал ответа на вопрос ку3да пропадают передачи выше второй (АКПП), и попутно спидометр падал в "0".

Снял датчик скорости, вскрыл - вроде все ОК, но поскольку я инженер-электронщик, дай думаю пропаяю - хуже ен будет, потом все сверху залил "жидким пластиком"... Поставил...

И О ЧУДО, больше такие проблемы меня не досаждали.

Вывод. Машины старые и вся пайка, где условия жизни не ахти, а это везде, начинает растрескиваться (хотя снаружи не заметно) и контакту хана.

Недаром установщики, хотя не так, Установщики сигнализаций и т.д. используют либо скрутку, либо Клеммники под винт, при этом скрутка хорошая предпочтительней.

Так что паяйте, и будет Счастье.

А у меня опять радиатор засопливился в районе верхнего бачка, паял в авгуте, теперь буду думать чем чистить и паять по-новой...

[электроник 445]

То Кирилл: заскочи, подкину припой специально обученный. Пока ещё остался.

[Кирилл 0]

С удовольствием!

Скинь на мыло как с тобой связаться и где территориально

[tornado 4]

Теперь другая ЖО:

Начинаю движение - бак например на половину. Прогрелась мышына (через 15-20 минут) - стрелка упала и болтается у нуля. Сперва думал что потек бензошлангом ( ) но теперь привык. Буду искать какая гадость отвалилась на это раз . Либо клемник в торпеде - умотал я его видимо, разбираясь с температурой, либо проводка с бензобакерного поплавка. Будут у кого еще предположения?

БТВ от роду не горел "желтик" на малом уровне - видимо этой проводке давно хана.

"ни сна не отдыха

измученной душе"

[ars 1]

У меня тоже была хрень с пропаданием стрелки температуры.

Особенно при заморозках.

Постучал и все вставало на место.

Было это давольно редко и я делал вид, что не замечаю ее.