Тоже арки задних колес

[AVS]

Господа, а кто-нибудь вживлял в раннеровские арки железо от других доноров? Уточню - у меня разобрали машину и по ходу дела я решил восстановить поеденные молью задние арки. Там по-хорошему, надо срезать по радиусу пару сантиметров железа и приварить края от любых других, подходящих по форме, арок. Так вот вопрос - от каких? Желательны доноры отечественного автопрома, по соображениям цены так сказать Интересует боковое совпадение формы арки, радиус не так важен - его можно набрать из нескольких.

Или отговорите от этой затеи - ведь все равно у меня стоят расширители и то, что там под ними - не так важно?

Или вариант-2 - подрезать арки? Но тогда как лучше обработать и оформить края?

Весь в раздумьях...

[(Роман)]

Аккуратно подрезать арки и приварить полосу металла шириной миллиметров 15, как отбортовку.

[galant]

у меня похожая беда но с передними арками....расширитель стоят маленькие и из под них уже видно вздутие краски....я буду вырезать всё гнильё, преобразователем ржавчины обработаю, закрашу и поверх хочу одеть новые, более широкие и красивые расширители...предлагают комплект за 200 уёв....

[TDA]

Hi

2 AVS

если машину делаеш для себя и планируеш ее эксплуатировать долго .... лучше все лишнее срезать и наформовать нужное из пластика.

Покрайней мере пластик не гниет

Данный вопрос (пластик) на форуме обсуждался поиском ....

[AVS]

TDA

Делаю под себя и планирую эксплуатировать

Тут проблема вот какая - если б я ее делал сам и в теплом гараже, то вопросов нет, попользовал бы стеклопластик. А так ее делает мастер-жестянщик, который таких технологий не разумеет. Ему проще и понятней отрезать и приварить. Отсюда и возник вопрос про железных доноров.

Потом, летом, как вариант, могу заделать арки изнутри пластиком - ржа оттуда идет в основном...

[TDA]

Hi

Тут проблема вот какая - если б я ее делал сам и в теплом гараже, то вопросов нет, попользовал бы стеклопластик. А так ее делает мастер-жестянщик, который таких технологий не разумеет. Ему проще и понятней отрезать и приварить. Отсюда и возник вопрос про железных доноров.

37372[/snapback]

Конкретно меня в сварке напрягает последующая качественная грунтовка.

Ну не нашел я нормальных грунтов за разумные деньги

Да и те которые много компанентные для машин (боди и т.п.) ... как бы по вежлевее сказать .... фигня в общем.

Правдо есть версия что их нужно на горячую (60 град и выше) сушить .. тогда они будут само то

В общем я зачищал, грунтовал 3х компанентным грунтом автомобильным но сушил летом в гарже, потом красил но не нагорячую ... в общем по первой этак с полгода краска в месте с грунтом практиковала отваливаться при повреждениях ... сейчас вроде по лучше стало

[AVS]

To: TDA

Ну как бы грунтовать железо все равно придется, независимо от сварки - крылья полюбому будут рихтовать. Краска с грунтом отваливается после работы многих отечественных сервисов, даже весьма пафосных. Но это надо стукнуть как слует. Если как следует не стучать - вроде держится.

А красить обещали в "печке" - есть у них комната специальная, типа сушильной камеры.

думаю, грунтовка потребовалась бы даже при заделке пластиком - ведь все равно зачищать до металла перед проклейкой и потом шкурить заподлицо, так что по границе пластика метал будет голый, а стало быть придется все по полной делать.

[Ziliboba]

TDA

а как обезжиривал? как положено в два прохода+контроль салфеткой или просто кистью мазал?

я тут навалил сдуру русской грунт-эмали антиржавийной, потом решил отодрать (сначала с цинком напшикаю), так вот в тех местах где обезжиривалось по уму грубой крацовкой пришлось долго-долго её отшкабливать, а пролежала она всего-то дня три на морозе -5

ALL

а я "пластик" отверг, в пользу гиморроя - паяния

железки впаиваю 200-ваттным паяльником, вставки режу из "подоконника" ("отлив" за 90р) хрен его знает что получиться, но судя по количеству вылитого олова должно проездить долго

если заделывать дыры простой формы - простая сквозная дырка, вариант по-моему идеальный, так как лужёный металл не гниёт в принципе+быстрота операции - не надо ждать пока высохнет/полимеризуется итд.

а вот если форма сложная... ох как это тяжко...мля

кстати согласно русскому (правда не новому) мануалу и самому назначению шпаклёвок, шпаклевать можно только загрунтованый металл, красить тока загрунтованую шпаклёвку

[TDA]

Hi

а как обезжиривал? как положено в два прохода+контроль салфеткой или просто кистью мазал?

37455[/snapback]

Обильно поливая ацетоном

А потом краскопультом на носил в несколько слоев.

Правдо есть у меня большие сомнения в качестве растворителей ....

Что то мне подсказывает что не правильный он был ...

[Ziliboba]

вообще по малярным мануалам берёшь кучу салфеток, уайт-спирит и 646(7)-растворитель

сначала салфеткой с уайт спиритом, потом раствором, а чистой проверяешь, если хоть что-то на чистой салфетке останется - повторно обезжиривать, и так после каждой операции...эх, гимор тот ещё, а как торкает

а ацетон (у нас так) в разных банках бывает, бутылка например - гно полное, воняет только ацетоном (сдаётся мне что он китайский), а растворять ничего не хочет, в пластиковых пузырях вроде ничего

[TDA]

Hi

кстати согласно русскому (правда не новому) мануалу и самому назначению шпаклёвок, шпаклевать можно только загрунтованый металл, красить тока загрунтованую шпаклёвку

37455[/snapback]

К современным автомобильным шпаклевкам на базе какихто там смол (название все забываю) это не совсем относиться.

Там важна агдезия к поверхности.

[Ziliboba]

полиэфирных

суть в том что основная сила противостоящая коррозии (а точнее проникновению влаги к металлу) - грунтовка, а шпатля достаточно гигроскопична, тем более полиэфирная, поэтому вспучивание при небрежном отношении к процессу и не заставляет себя долго ждать

впрочем если наваливать на чистый металл и хорошенько закрасить... да гдеж так красят-то.., а уж где металл-то чистый???

полиэфирка и тогда была и сейчас есть - нифига не меняется под этой луной, качество вроде растёт, но принцип-то неизменен