Давление в топливной рейке LC100

[pavelmobile 0]

Land Cruiser 100 VX 4700cc (2UZFE) 2000г.в., пробег 140 т.км.

Мучаюсь с расходом, замерили давление в топливной рейке - держится на уровне 3.1 ....

Открыл спецификацию в каталоге по Ланд Круйзеру и увидел следующие параметры для бензиновых двигателей:

Двигатель работает на холостых оборотах

Вакуумный шланг отсоединен

2.7 ÷ 3.1

Вакуумный шланг подсоединен

2.0 ÷ 2.4

В моем случае даже при подсоединенном и отсоединенном шланге к топливному регулятору давление в рейке держится 3.1!!!

Хотя по описанию должно быть максимум 2.4

Спецы говорят что вакуум на регуляторе работает тогда когда забит воздушный фильтр, ограничивая давление в рейке, а так должно быть всегда 3.1. При этом меряли давление в вакуумном шланге вакууметром - оно там практически отсуствует. Если вакуум создать принудительно, то регулятор создает давление действительно 2.4.

Насколько верен этот довод? Может ли кто нибудь сказать как должно быть на самом деле, а то может именно в этом причина повышенного расхода.

[pavelmobile 0]

Не ужели никто не подскажет по показаниям давления.

Вакуумный шланг идет только на пластиковый патрубок после воздушного фильтра - меряли вакуумомоетром вакуума там никакого не создается.

Проверили сегодня все еще на раз - дырок в трубке и в самой системе нет - вакуума тоже нет. Позвонил официалам на сервис - сказали что вакуум там и не будет, т.к. он образуется только в задросельном пространстве, т.е. если вакумный шланг подключается в платиковый пратрубок то вроде как эффекта не жди.

Верно ли это?

[Ярослав TLC 64]

Жрет-то сколько?

[Predator 153]

To: pavelmobile

Спецы говорят что вакуум на регуляторе работает тогда когда забит воздушный фильтр, ограничивая давление в рейке, а так должно быть всегда 3.1. При этом меряли давление в вакуумном шланге вакууметром - оно там практически отсуствует.....

В топку ваших Спецов.

Мат часть:

Если мотор работает на ХХ., то есть дроссельная заслонка закрыта что способствует высокому разряжению во впускн коллекторе и через вакуумиый щланг разряжение сбрасывает давление в топливной рампе до минимума (2.-2,4атм)

Если мотор работает на средних и высоких оборотах (дроссельн заслонка открыта на 50-100%) то соответственно и разряжение во впускном коллекторе снижено или его почти нет . В этих режимах регулятор давл топлива повышает давление в рампе по заданному производителем алгоритму (от2,5 до3,5атм).

Справка:

Топливный насос может давить топливо из бака с давлением до 6 КГ/СМ.

[pavelmobile 0]

To: pavelmobile

Спецы говорят что вакуум на регуляторе работает тогда когда забит воздушный фильтр, ограничивая давление в рейке, а так должно быть всегда 3.1. При этом меряли давление в вакуумном шланге вакууметром - оно там практически отсуствует.....

В топку ваших Спецов.

Мат часть:

Если мотор работает на ХХ., то есть дроссельная заслонка закрыта что способствует высокому разряжению во впускн коллекторе и через вакуумиый щланг разряжение сбрасывает давление в топливной рампе до минимума (2.-2,4атм)

Если мотор работает на средних и высоких оборотах (дроссельн заслонка открыта на 50-100%) то соответственно и разряжение во впускном коллекторе снижено или его почти нет . В этих режимах регулятор давл топлива повышает давление в рампе по заданному производителем алгоритму (от2,5 до3,5атм).

Справка:

Топливный насос может давить топливо из бака с давлением до 6 КГ/СМ.

502163[/snapback]

Дело в том, что вакуумный шланг идет только на пластиковый патрубок после воздушного фильтра - меряли вакуумомоетром вакуума там никакого не создается.

Проверили сегодня все еще на раз - дырок в трубке и в самой системе нет - вакуума тоже нет. Позвонил официалам на сервис - сказали что вакуум там и не будет, т.к. он образуется только в задросельном пространстве, т.е. если вакумный шланг подключается в платиковый пратрубок то вроде как эффекта не жди.

Расход сейчас порядка 30 литров в городском цикле

[pavelmobile 0]

Никто не может поделиться показаниями со сканера по этому двигателю?

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...98entry501898

[Predator 153]

Делиться к сожалению нечем мне, а про официалов..., правильно ответили.

Здаеться мне что попутали трубки кто-то, злыдни!

поищи штуцер сообщаюшийся с задроссельным пространством., или через тройник

[Predator 153]

1-е., как вариант, какой цвет свечей ???,при минимум после часа езды

Изменено 20 ноября 2008 пользователем Predator

[pavelmobile 0]

Делиться к сожалению нечем мне, а про официалов..., правильно ответили.

Здаеться мне что попутали трубки кто-то, злыдни!

поищи штуцер сообщаюшийся с задроссельным пространством., или через тройник

502192[/snapback]

Одето вроде все верно, но все равно пробовали через тройник одевали на впускной рессивер где есть вакуум - не помогло

[pavelmobile 0]

Делиться к сожалению нечем мне, а про официалов..., правильно ответили.

Здаеться мне что попутали трубки кто-то, злыдни!

поищи штуцер сообщаюшийся с задроссельным пространством., или через тройник

502192[/snapback]

Свечи сказали нормальные, были без особого нагара, красноватого цвета

[pavelmobile 0]

Обратил внимание по сканеру, что небьют следующие параметры со спецификацией на автомобиль

1. FUEL PUMP должен быть ON, а у меня OFF !!!

2. EVAP ESV должен быть ON, а у меня OFF на холостых !!!

На 2500 оборотах EVAP ESV уже в режиме ON