Predator

НЕТ.

1 блок в левом крыле. Всегда,. Необходимо проверять систему блокировок ( концевики ) по секрету, по сути это две парралельные схемы с управлением "на массу".

Далеко не показатель..

А процедура полностью соблюдена???? (перемычка ставил?) .

Нет тут ничего что-бы можно было бы озвучивать. Существует "МОДУЛЬ ЗУБА" и плюс искомое "пятно контакта" это и выдает в итоге "зазор в зацеплении" Если пятно кривое (износ) появляется паразитный (избыточный) зазор . п.с. лично , не проверяю величину зазора в зацеплении после получения верного пятна.,нет смысла в этом.

вроде и мавроди..не тешь себя иллюзиями, внешний вид кузова говорит =рама винтом., минимум, кузов снимать и проверять насколько..

Рама пропеллером? печаль.. vw taro из жмани надо, в доноры.. ..дорого.

от центра к краям

В народе кличка -ПАУК категорически =НЕТ. ШАЛОМ !

Ну как-бэ не верю, потому что сам на 33".. А там что много моделей???.. пЫ-сЫ.. яб насос проверил на предмет кончины пружины в клапане и вообще на ресурсопригодность вскрыл бы..

По стечению звезд ломаю два редуктора в этот момент.. и -

Вижу кучу сала=не вижу препятствий! -цэ ваш девиз???

Что в размерах интересует?

-ну или забить на индекс Ё и переставить обвес со старого пихла и жюжжать дальше..

гуаш в алюм тюбике. к этому нужен.. -неподвижный кронштейн (типа станина станка)с перекрытием жима 100кг.. +головка на 3/4 и вороток на 1,5 метра + динамометр на финише.