Predator

вот а консистента (смазка) там достаточно? А сальники на приводах исправны?

Ну што вы как детки малые!! Клопы на наши обшивки шикарно заимствуются клопами от ново-тазов или японо-таза, рено-логан.

Вот блин,память как ублондинок! Идем-идем... Задн борт 130-го на костыле =) читаем,лечимся..

Имеем 2лт, и эти моргалки случайно самопочинились.. Таки вымыргивают они следующую конструкцию.. Хол. ход-ничего. Холодный мотор, от 1800 до 2600 -зелень, выше красный. Прогретый мотор, от 1900 до 3050 -залень, выше красный. На лицо , есть прямая термозависимость мыргалок. вот.

Ну не криминал ваще.. Если коленвал не коромысло .. все имеет право на жисть.!

Есть рабочий образец? фото?

Моя метода, работает без пересылок и всего за сто рублёв. Дальше\дешевле только "даром за забором". Вот просвети -сколько всего драных опор? (на фото вижу 3-ю)

Тут главное! промерить геометрию и определить - насколько просели в минус опоры блока. На фото видно отчетливо что просадки НЕТ. , т.е, имеется кольцо заводского размера.

а в чем подвох? ни один вкладыш кшм никогда не несет нагрузку всей на 100% площадью даже в исправном блоке , а тут заполнив борозды мы компенсируем ту утрату рабочей поверхности и +уплотннится контакт вкладыша с постелью.

Если все трындец и жаба не пущает.. мысль.. Все отмыть, обезжирить в требуемых местах, собрать коленвал с применением под вкладыши драных постелей -красного локтайта..

Да, стрелка масла Скорее всего это просто "затычка". -угу, Toyota 15407-54040 Трубка турбины нижняя. герметик не отменен. это не принципиальный вопрос если метизы соответствуют назначению . (жаропрочность, и проч.) п.с. ябы отодрал всю боковину от блока и почистил бы там все, нов прокладки везде и тд..

Как же все ужасно.. Вопросы и задачи лучше излагать текстом отдельно , не все читабельно . А как крепить детали, можно каталогом пользоватся (екзист например.).

Банзай!

Как важное дополнение, Клапана наши, которые рулят АДД , от великовозрастности могут самостоятельно начинать "чудить" -не запираться/не открываться / зависать в средн. позиции. Источник проблемы в металических деталях внутри клапана и коррозии. вывод -проверять клапана на четкость срабатывания и герметичность .

до отсечки...