Знатокам карбюратора на 22R

[CoolCat 0]

Возникло несколько проблем за последние несколько месяцев-

1) Плохо заводится на горячую,холодный движек схватывает сразу,какие могут быть причины?

2) Расход увеличился с 17 л до 27 литров смешанного режима движения без газа в "пол".

Посему мучаюсь выбором:

-ремонтировать,продувать и т.д(дешево,но могут возникнуть проблемы с дальнейшей эксплуатацией);

-менять на Weber(дороже ,но есть вопросы по установке,которые задал в ветке TLC);

-менять на оригинал Toyota(еще дороже ,но не должно быть проблем с установкой и эксплуатацией)

-менять автомобиль)))(еще,еще дороже,но нет авто-нет проблем))))))-шутка.

Что скажет уважаемая конфа?

[karpal 1]

однозначно менять на weber!

я собираюсь менять инжектор на weber. новый weber с китом для установки на 22R стоит около 500 долларов.

[электроник 445]

1) Плохо заводится на горячую,холодный движек схватывает сразу,какие могут быть причины?

2) Расход увеличился с 17 л до 27 литров смешанного режима движения без газа в "пол".

Классические признаки перелива.

1. Либо забит главный воздушный жиклёр (что вряд ли), либо не держит запорный клапан поплавковой камеры. Иглу и седло клапана можно попытаться промыть (от нашего бензина бывают смолистые отложения). Всё равно ремкомплект поиметь надо.

2. Экзотический случай, но пару раз встречался: подсос холодного воздуха зимой к диффузорам карба. Образуется ледяная "диафрагма" прямо сверху на диффурах. Легко увидеть, сняв кастрюлю.

То karpal:

я собираюсь менять инжектор на weber.

Круто! А смысл?

[Химик 3]

Перебрать полностью, если не поможет менять к черту - от ГАЗели или волги (Переходник из текстолита 10 мм и ручка подсоса в салон).

[Химик 3]

Расход испугал у меня 16 максимум с многочасовыми пробками по Москве, трасса 11.

[Химик 3]

Кстати вакуумные трубки посмотри и исполнительный механизм (мембрану) на опережение зажигания которая идет.

[karpal 1]

Перебрать полностью, если не поможет менять к черту - от ГАЗели или волги (Переходник из текстолита 10 мм и ручка подсоса в салон).

39513[/snapback]

а ты так делал? уверен что будет работать нормально?

газелевский карб никто не берется регулировать! мне такое сотворили с патрулем - переливает бесперечь и ничего не сделать, повезу чтоб переделывали обратно на родной или на вебер.

[Химик 3]

Сам не делал но много раз видел на Патрулях как раз, с движком 3 л. Хозяева не жалуются и расход где-то 17 л.

[Химик 3]

Отрегулировать можно на Московском карбюраторном заводе (между Рязанкой и Волгоградкой) есть контора - просто кудесники - цена 1200 р с полной переборкой и заменой расходников.

[Ziliboba 137]

CoolCat

у тебя может и воздушная заслонка загонять

и как самый простой вариант - давно ли ты воздушный фильтр менял?

менять какрбюратор я бы не стал, я восстанавливал такие шедевры, которые время (и другие "люди") уделывали как бог черепаху

там изнашиваются-то только подвижные элементы (оси заслонок) да ломается всякая автоматика, причём она достаточно просто восстанавливается

впрочем я люблю чтобы в машине присутствовало из электронных прибабахов всё что возможно (или хотя бы было задумано) и подсос тросиком это явное противоречие самому себе

[CoolCat 0]

Ziliboba

Воздушный и топливный фильтры свежие,решил разобрать на каникулах родной карб,правда как то страшно приступать .

Вчера звоню челу по продаже Вебер,соглашаюсь с ценой,предлагаю до Нового Года выкупить,а он мне в ответ-у мня все карбы расписаны,звони после 10 Января,в общем отказывается от реальных денеххх, а у меня знакомый выезжает из Москвы 3 числа.Так что буду разбирать старый и вспоминать Жигули.))

[Химик 3]

Опиши чего увидишь, если найдешь проблемму.

[Ziliboba 137]

CoolCat

если пямять нормальная можешь смело разбирать

главное - не трогай никаких регулировочных винтов если не в курсе куда они и как, можно правда закручивать их до упора и считать обороты, закручивать потом тоже до упора, но на посчитанное клличество отпускать, да там и винтов-то раз-два и обсчёлся

жиклёры там разного размера все должны быть (японец же ) так что перепутать сложно

зоны в которые надо заглянуть в первую очередь - поплавковая камера и воздушные жиклёры

и всё-таки до начала работ, на горячем двигателе сними с него крышку и посмотри как стоит воздушная заслонка (та что над дроссельной первой камеры), она должна быть полностью открыта

[CoolCat 0]

Всем спасибо за отклики,числа 2-3 начну разбирать,обязательно отпишу результат.

Вчера рассматривал в магазине газелевские,волговские и москвичевские карбы)))))

С НОВЫМ ГОДОМ

[электроник 445]

москвичевские карбы

При выборе чужого карба следи за тем, под какой литраж он рассчитан. Богатый опыт по внедрению различных карбов на УАЗ показал: работает всё, но глушат они двигун капитально. Всё-таки захон сохранения энергии никто не отменял .

[Fish_hunter 3]

Только что перебрал свой карб.

Простой как 2 копейки.

А вы в курсе что уровень топлива в поплавковой камере можно посмотреть не снимая карбюратора? - На карбе есть специальное окошко что бы посмотреть уровень, тока нужно кастрюлю снять.

В общем, ремкомплект нафиг не нужен, если аккуратно разбирать.

Реально использовать жидкость для очистки карбюратьра - раскисает весь нагар и грязь. Очень удобно!

[CoolCat 0]

Сейчас заглушил PCV клапан,движек стал тихо и ровно работать и,может я и ошибаюсь),появилась тяга.

Клапан вроде рабочий,но возможно слишком легко открывается...

Что скажут гуру?

[Ziliboba 137]

PCV этот тот который рециркуляции выхлопных газов?

на холостых эта дрянь должна быть закрыта, если открыта, то может сильно портить жись мотору

открывается оно когда кочегаришь, очень может вероятно что из-за этого мощи немного приросло

[CoolCat 0]

Да ,он самый.

Попробую выковырять его завтра и изучить.

[Химик 3]

Я купил с уже заглушенным, посмотрел схему все исправил, и началось холостые перестали посли нажатия газа опускаться встаешь на перекрестке - холостые оборотов 3000. Короче сделал все обратно езжу так.