Питер. Пост-Новогодняя встреча 6 января.

[VikTLC60 3]

На заметку:

Время от времени нам приходится перемещаться на определенные расстояния в компаниях, составленных из нескольких транспортных средств. Независимо от того связана такая поездка с массовым выездом на пикник в близлежащий лесной массив или перегоном полутора десятка автомобилей из другой страны - это называется «движением в колонне», что определяет ряд обязательных и желательных правил, соблюдение которых позволяет достигать конечного пункта максимально быстро и безопасно.

Первым делом желательно правильно распределить места в колонне. Наиболее грамотным построением считается такое, при котором самая медленная и неповоротливая машина ставится в авангард, а остальные выстраиваются за ней по нарастанию лошадиных сил под капотом. Впрочем, неплохо учитывать и мастерство водителей, иначе даже управляющий Lamborgini Diablo махровый «чайник», боящийся на дороге всего и всех, включая и себя самого, но поставленный в колонне замыкающим по причине наличия под капотом почти 600-сильного монстра, сможет свести на нет героические попытки всего коллектива ехать максимально дружно, без физических потерь и моральных потрясений. Понятно, что замыкать колонну, возглавляемую «Запорожцем» на BMW доставляет мало удовольствия, но иногда надо уметь подавить в себе излишние агрессивные эмоции и действовать во славу общих задач.

Так как колонны формируются в большинстве случаев для движения на значительные расстояния, рекомендуется заранее обговаривать пункты питания, заправок, ночевок и прочих плановых остановок, а также на каждые 100-200 км определять всем известные места сборов на случай непредвиденных обстоятельств, связанных со случайными потерями участников. Причем убытие из этих мест может осуществляться только тогда, когда удалось собраться полным составом или доподлинно известна судьба и дальнейшие действия каждого. Особенно важно наметить такой пункт в том случае, когда движение начинается из города, где сохранить стройность рядов и избежать временных потерь очень сложно. Рекомендуется иметь в каждой машине карту, из которой выписан на отдельный лист краткий маршрут движения с указанием основных ориентиров, особенно тех, где направление следования меняется кардинально.

Движение лучше осуществлять с включенным ближним светом фар.

В современных условиях всеобщего технического прогресса очень разумным решением является оснащение, как минимум, первой и последней машин радиостанциями, работающими от бортовой сети или имеющими достаточное количество запасных блоков питания. Это особенно поможет вам при движении в темное время суток.

При движении в колонне, каждый ее участник должен знать и выполнять несколько обязательных правил.

Не надо обгонять друг друга, за исключением возникновения каких-то экстремальных случаев и производить маневры, малопонятные другим участникам колонны.

В случае возникновения необходимости в остановке, надо обогнать всю колонну, встать первым и только тогда останавливаться, причем в этом случае колонна должна остановиться полностью. Остановки, выполненные самостоятельно по принципу «я потом догоню» часто приводят к многочасовым (иногда безрезультатным) поискам друга. С другой стороны, надо помнить, что останавливаться надо только при возникновении реальной необходимости, а не потому, что ваша жена вдруг заметила на обочине продажу ведра картошки, для чего остальные десять машин необходимо запарковать минут на пятнадцать.

В случае, если произошла поломка машины, не позволяющая водителю обогнать и остановить колонну необходимо сделать все возможное («моргать» фарами, подавать сигнал правого поворота или включить «аварийку» и тд), чтобы заставить обратить на себя внимание других участников. В этом случае колонна должна безоговорочно прекратить движение и совместно решать возникшую проблему. Если это не удалось и отсутствие одной из машин выяснилось позже, колонна должна остановиться в хорошо просматриваемом месте и отправить одну из машин на поиски потерявшегося, не двигаясь с места до выяснения всех обстоятельств. Ни в коем случае, потеряв одного из участников нельзя сворачивать для остановки с трассы.

При совершении обгонов каждой машине необходимо находиться на встречной полосе с включенным левым указателем поворота до тех пор, пока следующая машина не поравнялась с обгоняемой. После этого можно уйти на свою полосу, но не выключать «поворотник», пока вся колонна или хотя бы несколько машин не завершат маневр. Другими словами, каждая предыдущая машина в колонне должна помогать следующей машине совершать обгон. В то же время, при появлении встречного транспорта необходимо немедленно включить правый «поворотник» и уйти на свою полосу не выключая его, а при его проезде и освобождении встречной полосы - вновь включить левый указатель и занять место левее. В любом случае, лидер колонны должен начинать обгоны в хорошо просматриваемых участках.

Не стоит нервничать и предпринимать какие-то действия, если в колонну вклинилась какая-то сторонняя машина -она, скорее всего, пробудет в ней недолго.

Обобщая вышесказанное, можно сделать вывод, что колонна является единым органом, каждая часть которого должна действовать не самостоятельно, а подчиняться единому функциональному закону. В этом случае у вас не будет причин для нервных переживаний, постоянных поисков или ожиданий друг друга, долгих ненужных паркингов с размышлениями на тему «Он наверное сломался…», высылкой поисковых экспедиций и т.д.

И кроме того, доезжать до места вы будете значительно быстрее.

(с) не мой.

Внедорожная часть заслуживает повторения в теплое время года! 

534904[/snapback]

Похоже у вас были проблемы с доездом до места?

[serg Spb]

Ну не колонна, но типа того:

[serg Spb]

Спускаимся

[serg Spb]

Вот она, "пизанская колокольня"

[serg Spb]

Купание в грязи

[serg Spb]

Полузаброшенная деревня

[y_mach]

Похоже у вас были проблемы с доездом до места?

534920[/snapback]

Нет, проблем не было. Просто тонкий намек на будущее.

[serg Spb]

а эта фотка манит в новую поездку

[Иваси]

To: y_mach

Похоже у вас были проблемы с доездом до места? 

Просто тонкий намек на будущее. 

Тоньше сложно придумать. Придеца оправдываца: при движении в колонне ,все что я видел в зеркала,это неясные огоньки каких-то фар. Вижу огоньки-еду,не вижу останавливаюсь и жду.

[yuer]

Видео что-то не контакт, ни фотофайл не принимают сегодня, выложу позже.

А фотографии можно посмотреть тут

[y_mach]

Эх, красота! Надоть повторить!

Иваси: Это не тебе, это для общего ознакомления. Ты все делал правильно.

ЗЫ: Да, и не следует останавливаться на вершине подъема чтобы сфотографировать как следующая за тобой машина упрется тебе в зад. Она ж может и не зафиксировать свое положение...

[Иваси]

[attachmentid=44780]

Изменено 7 января 2009 пользователем Иваси

[Иваси]

[attachmentid=44781]

[attachmentid=44782]

[Иваси]

[attachmentid=44783]

[attachmentid=44784]

[Иваси]

[attachmentid=44785]

[attachmentid=44786]

[Иваси]

[attachmentid=44787]

[attachmentid=44788]

[Иваси]

[attachmentid=44789]

[attachmentid=44790]

[DVM]

Юра, ты прав на 100%, нехорошо получилось, единственное что нас (слегка) оправдывает - расставание произошло уже на трассе, после выезда из всех засад...

Регламент очень правильный - надо его куда-то забить..... и, наверно, при планировании поездки стоит оговаривать минимальную скорость самого тихоходного транспорта, и, соответственно, планировать расстояние ... у меня машинка сейчас на модернизации у Predator'а, так что в следующий раз приезжаю на велосипеде и еду во главе колонны! [attachmentid=44792][attachmentid=44794]

[DVM]

и[attachmentid=44795][attachmentid=44796][attachmentid=44799]

[DVM]

[attachmentid=44800][attachmentid=44802][attachmentid=44805]