Питер. Пост-Новогодняя встреча 6 января.

[DVM 3]

ыщё раз смотрим прогноз на 6-ое http://www.gismeteo.ru/towns/26063.htm

[y_mach]

Битва прогнозов на канале toyota4x4: http://www.intellicast.com/Local/Weather.a...cation=RSXX0091

Там говорят про -1С и снег.

В общем, насчет дальности... Считаю что в пределах 50км от города - нормально, можно уложиться в световой день. За 100км - это уже летние маршруты. Куда вас с рваными пыльниками тянет-то? Должно в сервис тянуть, на замену. А от броска на 200км по чистой соли ШРУСам хорошо вряд ли будет...

yuer: Еще варианты есть? В радиусе 50км от кольца?

Изменено 5 января 2009 пользователем y_mach

[DVM]

Юр, там говорят не про -1С , а просто про 1F ..... ... ладно, поедем поближе

[Иваси]

P.S. Есть предложение сгонять сюда

интересное предложение. поддерживаю

[yuer]

Раз потребовались альтернативные варианты, предлагаю рассмотреть еще ссылки

1. http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=1342 судя по описанию экстрима нету, просто лес и живописные развалины

2. http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=5050это скорее дополнение к верхней ссылке, находится рядом и плюс по Топплану 2002 какая-то коричневая дорога от Ильино в сторону Дятлиц, которая потом обрывается

3. http://www.eeyore.aroundspb.ru/index.php?r=1&f=3&o=89 ну и сами Дятлицы

Хотя наверное эти 3 ссылки можно объединить.

4. http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=5015 Кокорево, тоже не был, читал камменты, в этом году по льду на Ниве уже проезжали на закрытую территорию, можно попробовать.

5. Ждановские озера, в принципе самое близкое от города место, можно уехать на другую сторону озер, там народу 100% не будет. Наверняка в этом году там еще никто не ездил и снег не тронутый. В принципе поля огромные уехать можно по ним достаточно далеко. Но есть нюанс, местные жители, чтобы такие как мы не портили поля и подъездные пути часто роют на выезде траншею. Есть шанс приехать, и упереться в траншею.

6. Радченко (нежилое) Из плюсов хорошая лесная дорога, летом проезжаемая даже на ЗП и резине H/T, наверняка туда мало кто ездил, лес практически не хоженный, куча дров на расстоянии вытянутой руки, наличие речки с бобровыми запрудами (правда речка специфического цвета из-за торфяного грунта, хотя думаю сейчас это не заметно Из недостатков, дорога длиной наверное 2-3 км, а дальше мост, который врядли выдержит переезд нескольких Раннеров, про Крузеры я вообще молчу. Я по нему летом проезжал в другую сторону, в обратную будет на порядок сложнее, да и потребуется много водки, чтоб я решился на это еще раз.

7. В принципе к местам по пункту 6 можно с другой стороны через Коркино, но дорога опять же будет тупиковая, но подлинее.

По пунктам 6-7 летние фотки можно посмотреть тут

[Иваси]

To: yuer

по первой ссылке был-абсолютно ничего интересного-куча камней в кустах,на окраине садоводства. По второй ссыле надо ехать летом-чтобы покывырять этих самых ископаемых

Интересует Радченко. Где это и чего там хорошего? Дай координаты,посмотреть на карте

[DVM]

Дятлицы и вокруг всегда привлекали, но Юра щас опять скажет что далеко и не май месяц... Радченко - это которое N 59,9772 E 30,8720 ? А как туда ехать - через Всеволожск?

[y_mach]

Юр, там говорят не про -1С , а просто про 1F ..... ... ладно, поедем поближе

533950[/snapback]

Дим, это у тебя в F. А у меня - в C.

[DVM]

да аллах с ними обоими! куды едем-то?

[y_mach]

Итак, маршрут утверждён. Едем смотреть падающую церковь в Федосьино: http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=5085

Северяне встречаются у Ленты на Руставели, 61 в 9:30. Выезд в 10:00.

Господа с других концов города, которым неудобно ехать на Руставели, встречаются в 10:00 у Ленты на Пулковском шоссе. В 10:30 обе группы встречаются у Ленты на Пулковском и стройной колонной движемся к объекту.

Ура, товарищи! До скорой встречи!

[serg Spb]

Я буду тоже, постораюсь не проспать, до встречи!!!

[yuer]

Ваня, большое спасибо за угощение и гостеприимство

Отдельное спасибо Маше, было очень вкусно, особенно картошка с мясом и пирог с зелеными штуками, жалко, что как-то не получилось поблагодарить своевременно

P.S. Завтра на Щелле в 9.09

[MAKS]

Эх,только сегодня прочитал. Жаль. Вчера вечером вернулся из Псковской области. С первого января там был.

http://picasaweb.google.ru/motoman56/XXnExD#

Изменено 6 января 2009 пользователем MAKS

[4Х4ЛЕШИЙ]

Эх,только сегодня прочитал. Жаль.   Вчера вечером  вернулся из Псковской области. С первого января там был.

http://picasaweb.google.ru/motoman56/XXnExD#

534540[/snapback]

Там мороз слабее? Или это до морозов снято- жыжа под снегом? А то я на днях в Остров собираюсь, интересно.

[MAKS]

Эх,только сегодня прочитал. Жаль.   Вчера вечером  вернулся из Псковской области. С первого января там был.

http://picasaweb.google.ru/motoman56/XXnExD#

534540[/snapback]

Там мороз слабее? Или это до морозов снято- жыжа под снегом? А то я на днях в Остров собираюсь, интересно.

534638[/snapback]

Мороз ночью до -20 доходил. Но, морозы начались только 1-го. Поэтому, лёд не толстый, под ним жижа. Дороги не промёрзли.

[serg Spb]

Я похоже первый добрался до тырнета. Классно скатались!!!

Правда с небольшими потерями Брёвна, падлы, кидались на меня

Всем спасибо за компанию!!!

Щас начну помаленьку фотки выкладывать свои с телефона и с фотика тоже немного есть...

[мотогунька]

бывает обычно асфальтовая болезнь а у тебя какая то бревенчатая.не пробывал поменьше пить

[y_mach]

На заметку:

Время от времени нам приходится перемещаться на определенные расстояния в компаниях, составленных из нескольких транспортных средств. Независимо от того связана такая поездка с массовым выездом на пикник в близлежащий лесной массив или перегоном полутора десятка автомобилей из другой страны - это называется «движением в колонне», что определяет ряд обязательных и желательных правил, соблюдение которых позволяет достигать конечного пункта максимально быстро и безопасно.

Первым делом желательно правильно распределить места в колонне. Наиболее грамотным построением считается такое, при котором самая медленная и неповоротливая машина ставится в авангард, а остальные выстраиваются за ней по нарастанию лошадиных сил под капотом. Впрочем, неплохо учитывать и мастерство водителей, иначе даже управляющий Lamborgini Diablo махровый «чайник», боящийся на дороге всего и всех, включая и себя самого, но поставленный в колонне замыкающим по причине наличия под капотом почти 600-сильного монстра, сможет свести на нет героические попытки всего коллектива ехать максимально дружно, без физических потерь и моральных потрясений. Понятно, что замыкать колонну, возглавляемую «Запорожцем» на BMW доставляет мало удовольствия, но иногда надо уметь подавить в себе излишние агрессивные эмоции и действовать во славу общих задач.

Так как колонны формируются в большинстве случаев для движения на значительные расстояния, рекомендуется заранее обговаривать пункты питания, заправок, ночевок и прочих плановых остановок, а также на каждые 100-200 км определять всем известные места сборов на случай непредвиденных обстоятельств, связанных со случайными потерями участников. Причем убытие из этих мест может осуществляться только тогда, когда удалось собраться полным составом или доподлинно известна судьба и дальнейшие действия каждого. Особенно важно наметить такой пункт в том случае, когда движение начинается из города, где сохранить стройность рядов и избежать временных потерь очень сложно. Рекомендуется иметь в каждой машине карту, из которой выписан на отдельный лист краткий маршрут движения с указанием основных ориентиров, особенно тех, где направление следования меняется кардинально.

Движение лучше осуществлять с включенным ближним светом фар.

В современных условиях всеобщего технического прогресса очень разумным решением является оснащение, как минимум, первой и последней машин радиостанциями, работающими от бортовой сети или имеющими достаточное количество запасных блоков питания. Это особенно поможет вам при движении в темное время суток.

При движении в колонне, каждый ее участник должен знать и выполнять несколько обязательных правил.

Не надо обгонять друг друга, за исключением возникновения каких-то экстремальных случаев и производить маневры, малопонятные другим участникам колонны.

В случае возникновения необходимости в остановке, надо обогнать всю колонну, встать первым и только тогда останавливаться, причем в этом случае колонна должна остановиться полностью. Остановки, выполненные самостоятельно по принципу «я потом догоню» часто приводят к многочасовым (иногда безрезультатным) поискам друга. С другой стороны, надо помнить, что останавливаться надо только при возникновении реальной необходимости, а не потому, что ваша жена вдруг заметила на обочине продажу ведра картошки, для чего остальные десять машин необходимо запарковать минут на пятнадцать.

В случае, если произошла поломка машины, не позволяющая водителю обогнать и остановить колонну необходимо сделать все возможное («моргать» фарами, подавать сигнал правого поворота или включить «аварийку» и тд), чтобы заставить обратить на себя внимание других участников. В этом случае колонна должна безоговорочно прекратить движение и совместно решать возникшую проблему. Если это не удалось и отсутствие одной из машин выяснилось позже, колонна должна остановиться в хорошо просматриваемом месте и отправить одну из машин на поиски потерявшегося, не двигаясь с места до выяснения всех обстоятельств. Ни в коем случае, потеряв одного из участников нельзя сворачивать для остановки с трассы.

При совершении обгонов каждой машине необходимо находиться на встречной полосе с включенным левым указателем поворота до тех пор, пока следующая машина не поравнялась с обгоняемой. После этого можно уйти на свою полосу, но не выключать «поворотник», пока вся колонна или хотя бы несколько машин не завершат маневр. Другими словами, каждая предыдущая машина в колонне должна помогать следующей машине совершать обгон. В то же время, при появлении встречного транспорта необходимо немедленно включить правый «поворотник» и уйти на свою полосу не выключая его, а при его проезде и освобождении встречной полосы - вновь включить левый указатель и занять место левее. В любом случае, лидер колонны должен начинать обгоны в хорошо просматриваемых участках.

Не стоит нервничать и предпринимать какие-то действия, если в колонну вклинилась какая-то сторонняя машина -она, скорее всего, пробудет в ней недолго.

Обобщая вышесказанное, можно сделать вывод, что колонна является единым органом, каждая часть которого должна действовать не самостоятельно, а подчиняться единому функциональному закону. В этом случае у вас не будет причин для нервных переживаний, постоянных поисков или ожиданий друг друга, долгих ненужных паркингов с размышлениями на тему «Он наверное сломался…», высылкой поисковых экспедиций и т.д.

И кроме того, доезжать до места вы будете значительно быстрее.

(с) не мой.

Внедорожная часть заслуживает повторения в теплое время года!

[Predator]

To: serg Spb

Это все Иван тебя на капкан заманил

[мотогунька]

чё хотел сказать то- я млин дожил до лысины а в проруби так и не искупался на крещение.мож замутим.где шаровик затейник-ау.