Пропали прогревочные на 3RZ-FE

[Mateo 0]

Были прогревочные обороты около 1000.

потом даже после прогрева на хх обороты 900, иногда опускалось до нужных 750.

Был положительный опыт очистки дроссельной заслонки и форсунок на 1G-FE карбклинером.

Решил также прочистить на сурфе.

Форсунки прочистил,датчики все снял и прочистил.На дроссельной заслонке и чистить то нечего кроме самого дросселя и дырочек к нему. Датчик один оказался неразборным(по-моему это датчик положения дросселя).

Один датчик открутил,а там вроде ничего и не надо чистить.Типа магнита было.Всё чистенько.

На воздушном фильтре чистил два датчика.Один маленький сбоку и квадрат с двумя волосиками.Да они чистые сами были.

Никаких прогревочных оборотов. Где-то 750-800 поначалу.При нажатии на газ пытается глохнуть.Как поедешь через какое-то время холостые обороты становятся 1000.Через какой-то промежуток времени могут быть на 750.

Куда смотреть и что делать?И что за хрень типа ресивера возле левого переднего колеса?К нему трубочка идет с впускного.

[mikob 8]

датчик температуры, как вариант.

[Surfer Andew 0]

Нужно прочистить датчик -клапан КХХ, который находится в дроссельной заслонке. Через него ОЖ проходит и именно он отвечает за прогревочные обороты. Разбирать, брызгать карбом и собирать. Один момент, не откручивайте только датчик ТПС, он тоже на дроссельной заслонке находится, круглый, черный такой. Я когда залонку мыл, его тоже открутил, потом заипался холостой ход настраивать.

П.С. Если уже накрутили датчик ТПС, то прогревочныйх может тоже не быть, тада его надо настраивать по мурзилке с мультиметром, в принципе тоже ничего сложного.

Удачи.

[Mateo 0]

Книги у меня не было потому я обратился сюда. Не помогло.Наверное это была ерунда для многих,но ответа не было. Поиск про провал и кхх и т.д. ничего не показал.Нашёл книгу. Там в частности узнал что холостым ходом у меня командует ISCV.Значица это система управления холостым ходом.Уже интересно и понятно.Теперь уже поисковиком набрел на статейку:

http://toyota-club.net/files/03-07-06/03-07-03_iscv.htm

про это.

Заинтересовал этот пункт:"...Биметаллическая пружина

Если разъем ISCV отсоединен или имеются неполадки в электронной части системы ISC, вал клапана поворачивается в нужное положение биметаллической термочувствительной пружиной, и удерживается постоянным магнитом. При этом не достигается номинальная частота вращения холостого хода на холодном двигателе и, наоборот, возникают слишком высокие обороты на прогретом. Устанавливаемая пружиной частота вращения составляет 1000-1200 об/мин (до достижения нормальной рабочей температуры)..."

Похоже моя ситуация.

Снял-разобрал,почистил и проверил по статейке и книжке. Клапан до конца не закрывался.Подкрутил чуток биметаллическую пружину.На аккумуляторе проверил как открывается-закрывается и поставил обратно.

Проверил провода и фишку кхх. Вроде до конца не доходило или ..черт его знает.Подёргал-подточил и сделал так чтоб фишка шла до упора и сидела четко на датчике.Собрал.

В гараже. Появились прогревочные обороты 1600,опускается потихонечку до 750 и стоит колом.Я доволен.Поехал проверять.

После поездки стояли обороты 1000. Мдааа..что за фигня..

думаю из-за холодной погоды,так как у нас на улице -35 было,а я без утепления выезжал проверять. Вспомнил,что трубочки из системы охлаждения подходили к корпусу дроссельной заслонки.Может там завоздушило и потому глючило? Сейчас всё в норме.

Надеюсь сейчас по поиску уже можно определить что к чему:я тут понаписал слов про обороты,провал, кхх и ISCV.Может кому поможет.

[VEIS 2002 0]

ВСЕМ ПРИВЕТ ОТ ВОВЕЧКА У меня были проблемы с оборотами,на прогреве были занижены,холостые тоже низкие,это лечится, еслив интересует?жду запрос на форуме с10.00 до 16.00.

[LuKaSh 29]

Не буду плодить темы: подниму старую.

Проблемка такая. Двигатель у меня контрактный, поставил летом. стоит от него все кроме БДЗ (контрактный был с механики, поставил свой).

Столкнулся с такой проблемой, на не прогретую начали падать обороты, резко и почти глохнет.. чуть газонешь и снова в прогревочные возвращается. ну дума КХХ надо чистить и БДЗ. Так как вторая БДЗ снята, решил ее поставить, предварительно почистив карб-клинером. чистил только БДЗ. старую снял, поставил новую, и перекинул ягу управления заслонкой для автомата. собрал, завожу и на холодную обороты 700-750 ((а когда прогревается 1100-1200..

как будто КХХ наоборот работает( что делать?

[LuKaSh 29]

сегодня навел ревизию, снова все разобрал. Весь впускной коллектор промыл, возле форсунок был 2мм саже-масленный слой.. поставил новые прокладки коллекторов и БДЗ. Заодно поменял топливный фильтр (кто придумал туда его запихнуть?).

Итог: холостые 650-700.. работает ровно. раньше вздрагивал чуток.

Одно пока не пойму, первый запуск был при -1 за бортом. прогревочных не было:(

Проверил датчик ХХ по мурзилке, закрывает и открывает при подаче 12В исправно.

[Белый Surf 11]

Тоже не пойму в чем дело. При работе на бензина в мороз от -15 градусов, прогревочные и холостые обороты в норме. Но через 3-10 минут от начало движения обороты падают до 0 , машина глохнет, Завожусь и не держатся обороты пока минуты две не прогазуюсь до 3-4 т.об. Далее все в штатном режиме. Возможно ли образование льда в выхлопной?

[86 rus (lan) 3]

Тоже есть проблемка, заводится нормально, прогревочные тоже в норме, но на прогретом двигателе холостые 1000-1200 и не падают.

Раньше (до чистки дросселя) если прогретый двиг заглушишь и снова заведешь, то ХХ в норме, но только до того как начнешь движение, потом ХХ снова 1000...

После чистки дросселя двиг глуши не глуши ХХ 1000-1200... В чем может быть проблема???

[ARROWS 2]

Проверь, все ли правильно собрал, ты сам чистил?

Изменено 4 февраля 2013 пользователем ARROWS

[86 rus (lan) 3]

нет, чистил мастер

[ARROWS 2]

Вот это и плохо, лучше чем сам никто не сделает, тогда смело езжай к мастеру и требуй чтобы сделал все как положенно. Я сам чистил, http://forums.drom.ru/4x4/t1151724170.html#post1115683388

там ничего сложного. Может накосячил мастер, пусть проверит.

[86 rus (lan) 3]

за ссылку спасибо!!! на днях попробую разобрать и почистить!!!

мастеру доверяю, не первый год, но возможно все, спасибо!

[86 rus (lan) 3]

ARROWS подскажи пжалста, карбклинером можно БДЗ во все щели брызгать?

и как чистится КХХ?

[ARROWS 2]

ARROWS подскажи пжалста, карбклинером можно БДЗ во все щели брызгать?

и как чистится КХХ?

Да можно везде, КХХ сними и тоже прочисть чтобы крутился свободно, только прокладку поменяй КХХ резиновую 100р, и между БДЗ и коллектором тоже прокладку надо вырезать новую, если будет подсос воздуха то двигатель будет неустойчиво работать. Удачи.

[LuKaSh 29]

в моем случае был подсос воздуха, поменял прокладки и все стало ок.

[86 rus (lan) 3]

понял, спасибо!

[DC_ 2]

Датчик ХХ умирает от карбклинера, ремонту не подлежит. Только замена.

[LuKaSh 29]

Датчик ХХ умирает от карбклинера, ремонту не подлежит. Только замена.

Да ладно! Каким образом он там может умереть? у меня для экспериментов вторая дросельная лежит с механики, всю разобрал и датчик этот тоже. Так вот после сборки и то все работает как положено!!!

Максимум что может там умереть. так это мелкий подшипник, но чтобы его убить%) надо хорошенько постараться

p.s. Прогревочные появились! при первом запуске их не было. Прогрел, прокатился и на следующий день на холодную 1200 (на улице -1).

Изменено 4 февраля 2013 пользователем LuKaSh

[86 rus (lan) 3]

парни, помимо причины загрязнения ДЗ какие могут быть еще причины увеличенного ХХ???