Бомба в гидроусилителе.

[Дмитрий 1]

Поделюсь своим опытом,возможно,кому-нибудь пригодится.В системе усилителя руля на 80-ках есть целый клубок змей-шлангов.Патрубки низкого

давления,т.н. слив с рулевого редуктора расположены крайне неудобно,

контролировать их состояние трудно.У меня система была абсолютно сухая,

не было даже отпотеваний.И вот в одной из последних,естественно,дальних

поездок,само сабой,вдали от жилья я обильно "окропил снежок красненьким".

Проще говоря,вся жидкость вытекла прямо у меня на глазах.К счастью,

запас с собой был,но понять,откуда течет,оказалось весьма не просто.

Исходил из того,что шланг высокого давления внешне цел,и в одночасье

(в отличие от УАЗа) не лопнет.Отодвинув в сторону кардан лебедки и изловчившись,скинул два шланга низкого давления-от редуктора к змеевику охлаждения и от змеевика.Внешне совершенно исправные,они оказались

твердыми,как будто отлиты из пластика,и при изгибе улыбались мне

множеством трещин,одна из которых была сквозной.К счастью,мое звериное

(иначе не назовешь) чутье меня не подвело-собираясь в дорогу,швырнул

в багажник пару кусков армированных шлангов разного диаметра,один

из которых подошел идеально.

Резюмируя,отмечу,что засадность ситуации ,во-первых,в неожиданности-все было отлично,и вот на тебе!Во-вторых,решить проблему в пути не просто-насос

-то приводится у нас шестерней,поедешь без жидкости-загубишь.А снимать,

как-то удалять шестерню,ставить на место,да в пути,да в мороз...

Да,машина 95-го года,1HZ,пробег около 300тыс.

[Шурик 2]

все правильно, на старых машинах эти шланги дубеют, причем именно низкого давления, поскольку они гораздо тоньше, и идут к "змеевику", как ты выразился, а это все рядом с радиатором, от тепла которого, в том числе, выгорает со временем пластификатор из резинотехнических изделий. В один прекрасный момент шланг может просто лопнуть и все.

Да, здесь нельзя просто скинуть ремень и остановить насос - если совсем плохо и жидкости нет, то насос надо демонтировать и чем-то закрывать отверстие, чтобы оттуда не гнало масло. В принципе, это возможно, давления под крышкой нет, только разбрызгивание. Но конечно, лучше иметь запчасти, помогающие отремонтировать насос - кататься без усилителя на 80-ке, да с "хорошими" колесами, ой как тоскливо... Шварцнегером можно стать (посмертно).

[HORHE 4]

Похожая история случилась со мной 3 года тому,тоже шланг низкого давления,тоже как пластиковый...

В течении получаса во время движения вытекло масло...Но ехать можно было, только на месте крутить тяжко.

Сейчас капиталю всю машину,шланги гура меняю все на новые.Низкого давления ставлю армированые(похожи на наши),имхо-лучше они недубеют и копейки стоят,А вот высокого давления только оригинал(старые засопливили в местах завальцовок).1ХЗ,215000км,93год.

[Дмитрий 1]

Похожая история случилась со мной 3 года тому,тоже шланг низкого давления,тоже как пластиковый...

В течении получаса во время движения вытекло масло...Но ехать можно было, только на месте крутить тяжко.

Сейчас капиталю всю машину,шланги гура меняю все на новые.Низкого давления ставлю армированые(похожи на наши),имхо-лучше они  недубеют и копейки стоят,А вот высокого давления только оригинал(старые засопливили в местах завальцовок).1ХЗ,215000км,93год.

42962[/snapback]

Немного OFF.Слушай,а у тебя действительно машина,которая за 12 лет

прошла 215000км(бабушка в аптеку,дедушка раз в месяц на рыбалку и т.п.)

Если да-то искренне завидую,наверное,отличный вариант.

[HORHE 4]

Почему так удивляет пробег?Никаких бабушек и дедушек.Машина используется по назначению.Пешеходов по городу на нём не пугаю,иногда правда,для понтов на стрелах используется (шутка).

[Migel 10]

Люди подскажите сколько масла в Гур на 80 ке уходит ????

[Tomat 30]

Люди подскажите сколько масла в Гур на 80 ке уходит ????

43075[/snapback]

По книге 640 кубических см